Vzduchové brzdy jsou základními součástmi, které umožňují nákladním vozům bezpečně přepravovat tisíce těžkých kilogramů hmotnosti. Všechna těžká vozidla; brzdové systémy nákladních automobilů, autobusů, přívěsů se skládají ze vzduchových brzd. Proč se ale vzduchové brzdy používají u těžkých nákladních vozidel? Vzduch je zdarma a všude, ale brzdová kapalina ne; kapaliny mohou unikat kdekoli a způsobit selhání brzd.
Vzhledem k tomu, že nehody na těžkých vozidlech mohou způsobit katastrofální škody na životech a majetku, jsou těžké brzdy vybaveny vzduchovými brzdami, které eliminují únik kapalin a snižují počet nehod na nejbližší minimum. Očekává se tedy, že řidiči autobusů budou vědět, jak používat vzduchové brzdy na autobusech, a všichni ostatní řidiči, kteří řídí vozidlo poháněné vzduchovými brzdami.
Vzhledem k důležitosti vzduchových brzdových systémů v nákladních automobilech, autobusech a přívěsech potřebují mechanici vznětových motorů znát součásti a umístění vzduchových brzdových systémů. Měli by také vědět, jak provést diagnostiku, servis a údržbu pro optimální výkon brzd.
Pokud se ptáte „jak fungují vzduchové brzdy“, tento článek poskytuje dostatečné informace o tomto tématu a poskytuje odpovědi na časté dotazy uživatelů. Pohodlně se usaďte a čtěte 5 minut.
Slyšíte hlasité nezaměnitelné syčení náklaďáku nebo autobusů na dálnicích nebo velkých městech, když zpomalují nebo se úplně zastaví? To hlasité syčení je normální. A vím, že se budete divit, proč se na těžkých vozidlech používají vzduchové brzdy, když vydávají tak hlasitý zvuk? Proč výrobci tyto zvuky neodstranili pomocí brzdových kapalin?
To jsou docela hezké otázky, ale tady jsou důvody; dostupnost a spolehlivost. Velká vozidla, která vezou desítky tisíc liber hmotnosti, používají vzduchové brzdy, protože jsou všude dostupné a spolehlivé.
Hydraulický brzdový systém u malých osobních automobilů a SUV využívá brzdové potrubí a nádržky kapalin. V servisu je nutné jej ručně naplnit brzdovou kapalinou. Dostupnost a spolehlivost vzduchu jsou jedním z důvodů, proč jsou vzduchové brzdy u velkých vozidel běžné.
Vzduchové brzdy jsou vyráběny a konfigurovány tak, aby neaktivní nastavení zůstala uzavřená, což znamená, že pokud tlak vzduchu náhle klesne pod 45 PSI, systém automaticky aktivuje brzdy. Vzduchové brzdové systémy jsou navrženy se silnými pružinami kolem pístů, které se vysunou a zastaví pohyb všech kol, když řidič sešlápne plynový pedál.
Kola zůstanou v této poloze, dokud vyšší tlak vzduchu asi 65 PSI nevtlačí písty zpět na své místo. Tento brzdový systém je určen pro všechny těžké nákladní automobily, přívěsy a autobusy pro životně důležitý účel. Jsou silnější při zastavování aut a jsou bezpečnější než hydraulické brzdy. Vzduchové brzdy mají sladkou jednoduchost; řidič je může aktivovat přepnutím knoflíku na palubní desce. Jakmile řidič aktivuje knoflík, začne vysílat tlak vzduchu, který umožňuje pružinám plnit své funkce; zpomalení kamionu nebo jeho úplné zastavení.
Kromě toho jsou nákladní vozidla navržena tak, aby jeden tahač mohl ovládat více přívěsů. To znamená, že řidič může aktivovat všechny běžné brzdy přívěsu stisknutím tlačítka. Předpokládejme, že traktor je mimo nástavbu, všechny nouzové brzdy se automaticky deaktivují.
Pokud při údržbě hydraulického brzdového systému dochází k netěsnostem nebo pokud jste odpojili potrubí od jakýchkoli spojů, budete muset vypláchnout vzduch z brzdového potrubí odvzdušněním kol. Jakýkoli vzduch v systému způsobí měkký nebo houbovitý brzdový pedál. Naproti tomu u vzduchových brzd nepotřebujete odvzdušňovat nebo proplachovat systém navíc. Technik bude muset vyměnit pouze zrezivělé nebo netěsné vedení.
Některá nákladní vozidla, autobusy a přívěsy jsou vybaveny duálními brzdovými systémy, kde nápravu tvoří různé vzduchové nádrže a aerolinky. Snižuje práci spojenou s opravou brzd, protože problémy s jednou vzduchovou nádrží nebo potrubím neovlivňují ostatní. Brzdový systém je však ovládán jediným brzdovým pedálem.
Jsou nějaké nevýhody spojené se vzduchovými brzdami? Ano, společným nedostatkem vzduchových brzd je hromadění vodní páry v brzdovém potrubí. Nahromadění vodní páry může způsobit vážné problémy s brzdami. V zimním období mrzne. Tento problém je běžný u lidí žijících ve sněhových oblastech.
V každém případě můžete problémům s vodní párou předejít používáním odtoků a sušiček ve spojení se správnou údržbou.
Kdykoli je v zásobní nádrži nebo brzdovém potrubí vodní pára, zpomalení nebo úplné zastavení nákladního vozidla bude trvat delší dobu, protože nepřevádí požadovaný vzduch efektivně.
Další nevýhodou je, že vozidla s pneumatickými brzdami mohou řídit pouze řidiči s řidičským průkazem třídy 1 nebo jiným průkazem třídy s potvrzením Q, což vyžaduje dodatečné vzdělání, finanční investice a školení před kvalifikací k řízení vozidel s pneumatickými brzdami.
Vzhledem k dostupnosti vzduchu a spolehlivosti vzduchových brzd nejsou dodatečné finanční investice, vzdělávání, školení a hromadění vodní páry skutečně znevýhodněny.
Na rozdíl od hydraulických brzdových systémů fungují vzduchové brzdy se stlačeným vzduchem z kompresoru, který je skladován a přepravován přes skladovací nádrže a aerolinky namísto brzdových kapalin. Těžká nákladní vozidla, autobusy a přívěsy jsou vybaveny brzdovými bubny nebo brzdovými kotouči. Některá nákladní vozidla se však dodávají s kotoučovými i bubnovými brzdami.
Instalovaný kompresor motoru vytváří vzduch používaný ve vzduchových brzdách. Po vytvoření vzduchu jej kompresor dopraví do vzdušníku. Vzduchová nádrž jej uchovává, dokud není potřeba.
Použití provozních brzd a uvolnění parkovací nebo nouzové brzdy vyžaduje tlak vzduchu. Systém se skládá z několika vzduchových okruhů. Když řidič uvolní tlak vzduchu v komoře, aktivuje parkovací brzdy silou pružiny kolem pístu.
To umožňuje řidiči používat parkovací brzdy jako nouzové brzdy. Pokud tlak vzduchu klesne na přibližně 45 PSI, tlačná síla pružiny ovládne tlak vzduchu na membránu a aktivuje brzdy na všech kolech.
Možná se nemýlíte, když říkáte, že vzduchové brzdy fungují jako hydraulický systém. Rozdíl je v tom, že když řidič sešlápne brzdový pedál na vzduchovém brzdovém systému, systém pošle stlačený vzduch na všechna kola, aby zastavil vůz. Naproti tomu brzdový systém na hydraulické brzdě posílá brzdovou kapalinu do kola, když řidič sešlápne pedál.
Vzduchové brzdy se používají pro normální zastavení, nouzové zastavení, řízené brzdění a bodné brzdění. Zde je návod, jak používat vzduchové brzdy.
Stejně jako u hydraulických brzdových systémů použijte vzduchové brzdy při normálním zastavení a sešlápněte brzdový pedál. Abyste vozidlo bezpečně a plynule zastavili, musíte ovládat tlak. Pokud řídíte manuální převodovku, nesešlápněte spojku, dokud nejsou otáčky motoru nízké; blízko volnoběhu.
Pokud před vámi náhle vyjede návěs náklaďáku nebo malý osobní automobil, okamžitě zabrzděte. To však závisí na rychlosti, kterou cestujete.
Pokud jedete vysokou rychlostí, musíte zabrzdit tak, abyste nezamávali řízením přímého pruhu a neumožnili vám vybočit z překážky.
Tato metoda znamená použít brzdu co nejsilněji a zároveň zajistit, aby se kola nezablokovala. Pokud potřebujete zatočit ostře, uvolněte brzdu a okamžitě ji znovu zařaďte.
Tato metoda se používá pouze u vozidel s protiblokovacím brzdovým systémem. Zatáhněte brzdu a uvolněte ji, jakmile se kola zablokují. Jakmile se kola začnou pohybovat, znovu zabrzděte.
Obvykle trvá přibližně 1 sekundu, než se kola po uvolnění brzd rozjedou. Nebrzděte znovu, dokud se kola nezačnou točit. Pokud ne, kola se nevyrovnají.
S pokrokem v technologii je téměř nemožné, aby vzduchové brzdy selhaly. Jsou víceméně neprůstřelné.
Pokud má však vzduchový brzdový systém nízký tlak vzduchu, spustí alarm, který signalizuje nízký tlak vzduchu v brzdovém systému. V každém případě jsou nákladní automobily, autobusy, přívěsy, vlaky a letadla navrženy se záložními nouzovými brzdami, které se automaticky aktivují, když vzduchová brzda selže, což znemožňuje selhání u vozidel s pneumatickými brzdami.
Vzduchové brzdy jsou vhodné a spolehlivé brzdové systémy pro těžká vozidla s celkovou hmotností kolem 26 000 liber a vyšší. Dvacet šest tisíc liber hmotnosti převáží hydraulické brzdové systémy, a proto jsou nahrazeny vzduchovými brzdami.
Brzdové kapaliny však nelze stlačit a vzduch ano, vzduchové brzdy je velmi obtížné plynule úplně zastavit. Když řidič sešlápne pedál brzdy hydraulického brzdového systému, na všechna kola se vyvine stejný tlak.
Naproti tomu, když řidič zabrzdí vzduchový brzdový systém, vytvoří se tlaková vlna, která se před zastavením dostane na všechna kola současně.
Vzduchové kompresory mají zapínací tlak přibližně 20 psi nebo nižší a vypínací tlak 110 psi a 130 psi.
V každém případě bude vytvoření tlaku vzduchu z 85 na 100 psi trvat méně než minutu.
Vzduchové brzdy jsou víceméně neprůstřelné. Jsou lepší než hydraulické brzdy. Použití stlačeného vzduchu místo brzdových kapalin eliminuje zbytečné poruchy brzd.
Například jakákoli netěsnost na brzdových vedeních způsobí selhání brzd. Na druhou stranu menší nebo významné netěsnosti brzd na vzduchových brzdových systémech nezpůsobí selhání systému.
Hlavním důvodem, proč se vzduchové brzdy zastaví déle, je to, že používají vzduch. Vzduchu trvá cesta ke všem kolům déle než hydraulickému.
Když u těžkých vozidel se vzduchovými brzdami sešlápnete brzdový pedál, dopravuje stlačený vzduch ze zásobní nádrže na kola současně. Hydraulika trvá kratší dobu než vzduch.
Kotoučové brzdy se stále používají v kamionech. Nicméně 95 procent nákladních vozidel v USA používá bubnové brzdy.
Významným důvodem, proč se nákladní vozidla spoléhají na vzduchové brzdy, je to, že vyžadují méně výměny než kotoučové brzdy. A jsou nákladově efektivní. Protože vyžadují méně údržby, jsou lepší volbou než kotoučové brzdy.
V tomto okamžiku jsme vysvětlili, jak používat vzduchové brzdy na nákladních a jiných těžkých vozidlech.
Pokud jste tento příspěvek dodrželi nábožně až sem, už se nebudete ptát, „jak fungují vzduchové brzdy.“ Takže až příště uslyšíte na silnici hlasité syčení z náklaďáku nebo autobusu za vámi, nebudete si dělat starosti. s vědomím, že jsou to spolehlivé brzdové systémy a jsou vyrobeny tak, aby vydávaly takový hluk.
Další informace:
