Pokud vaše spojka AC ve vašem autě nezabírá, tento článek je pro vás. Probereme AC kompresor, AC spojku a problémy související s těmito dvěma součástmi. K selhání spojky kompresoru AC může vést několik možností. Ty se pohybují od jednoduchých až po složitější důvody. Jakmile si přečtete tento článek, budete schopni diagnostikovat a znát důvod selhání. Také se naučíte, jak přeskočit spojku kompresoru AC, abyste se nedostali do náhlých poruch spojky kompresoru AC.
Než se pustíme do podrobností o důvodech, proč se AC spojka nezapne, je důležité mít nějaké informace o AC spojce.
AC spojka je to, co dělá kompresor AC otáčení. Se setrvačníkem je spojen řemenem příslušenství a tím získává svou sílu. AC spojka je ovládána systémem spojky. Hřídel je spojena s otočným hřídelem setrvačníku elektromagnetickým spínačem. AC spojka je součástí kompresoru klimatizace, srdce systému klimatizace. Proto musí být systém vždy řádně udržován, aby poskytoval uspokojivý výsledek chlazení.
Při používání klimatizace automobilu musí být aktivován kompresor klimatizace. Jak jsme uvedli dříve, pro spuštění otáčení kompresoru musí být spojka pod napětím a zapojena do rotující řemenice. Spojka kompresoru sestává z třecí desky umístěné vedle elektromagnetické cívky. Když uživatel stiskne tlačítko AC, elektromagnetická cívka se nabudí a připojí k rotoru čerpadla silnou elektromagnetickou silou. Následně přiměje kompresor otočit a stlačit chladivo.
Nyní, když jsme pochopili AC spojku a jak funguje? Pojďme nyní probrat důvody, které mohou způsobit, že AC spojka nesepne.
Přečtěte si také: Proč klimatizace mého auta nefouká studený vzduch?
Jako každé jiné mechanické zařízení musí mít AC kompresor mezi vnitřními částmi mazivo, aby se zabránilo kontaktu kov na kov. To je práce oleje v kompresoru. Pokud tedy hladina oleje klesá, AC automaticky vypne kompresor.
Přebytek chladiva:Pokud je v systému přeplněné chladivo, spojka se nesepne. Tím se zabrání nárůstu teploty a poškození kompresoru. AC systém musí mít určité množství chladiva, aby správně fungoval.
To je běžný důvod, proč AC spojka nesepne. Když hladina chladiva klesne, nízkotlaký spínač zabrání otáčení kompresoru. Proto neochrání vnitřní části kompresoru před poškozením.
Blokování snímačů spojky:Většina moderních automobilů má spojky AC zapínané a vypínané pomocí vysokotlakých, nízkotlakých spínačů a hladiny kompresorového oleje. Pokud dojde k poruše jednoho z těchto tří aspektů, spojka nebude nikdy sepnuta.
V pojistkové skříni vašeho auta najděte pojistku klimatizace a vyjměte ji. Otestujte jej pomocí multimetru, abyste se ujistili, že funguje správně. Toto je také stejný způsob, jak testovat relé střídavé spojky.
Předpokládejme, že spojka kompresoru není v záběru; takto zkontrolovat spojku kompresoru AC. Pokud čerpadlo nepracuje, kompresor se neotáčí. Když k tomu dojde, znamená to, že v celém systému necirkuluje žádné chladivo a systém klimatizace nebude správně fungovat.
Prozkoumat AC kompresor není náročný úkol. Nejprve zapněte AC a ventilátor na maximum. Nastartujte motor a poté se podívejte, zda běží spojka a řemenice. Pokud je řemenice jedinou částí, která se točí, znamená to, že spojka je poškozená a AC nebude správně fungovat. Pojďme se nyní naučit, jak ručně aktivovat spojku kompresoru AC.
Přečtěte si také: Auto se přehřívá, když je AC zapnutý a nečinný [ Symptomy a řešení]
Když jsme diskutovali o tom, co může způsobit, že spojka nesepne správně, jedním z nich byly spínače vysokého/nízkého tlaku oleje, které zabraňují poškození kompresoru v důsledku špatných provozních podmínek. Chcete-li tedy zkontrolovat, zda se kompresor pokazil nebo ne, odpojte jeho konektorový kabel od ostatních částí. Pomocí voltampérmetru jej připojte ke konektoru a změřte napětí baterie a kostru. Pokud nejsou žádné údaje, musíte zkontrolovat relé AC a pojistku.
Jednou z povinných kontrol před ručním sepnutím spojky je přítomnost určité hladiny oleje v kompresoru klimatizace. To je vidět na skleněném displeji v kompresoru. Zkontrolujte správnou hladinu tak, že ji nastavíte nad červenou čáru. Pokud je množství oleje nedostatečné, přidejte trochu oleje se stejnými specifikacemi, jaké uvádí uživatelská příručka.
Klimatizační kompresor by měl mít určité množství chladiva, které splňuje požadavky výrobce. Tím se ideálně zatíží vnitřní díly kompresoru a zabrání se jejich poškození. Změřte chladivo pomocí manometru nainstalovaného na vysokotlaké a nízkotlaké kolejnici AC. Porovnejte ji s doporučenou hodnotou a pokuste se je vyrovnat.
Po provedení všech výše uvedených kontrol musíte vědět, jak ručně zapojit spojku. Na přední straně kompresoru odpojte jednožilový konektor; připojte propojovací kabel k drátu, který jste právě odpojili od kompresoru. Připojte konec druhé propojky ke kladnému pólu autobaterie a pomůže vám to spustit kompresor ručně.
Přečtěte si také: Jak často měnit kabinový vzduchový filtr – vše, co potřebujete vědět
Pokud se spojka kompresoru klimatizace nezapne automaticky při zapnutí vypínače klimatizace na panelu klimatizace automobilu, musíte zkontrolovat hladinu oleje v chladničce a kompresoru. Na přední straně kompresoru odpojte jednožilový konektor, vezměte propojovací kabel a připojte jej k drátu, který jste právě odpojili od kompresoru. Připojte druhý konec propojovacího vodiče ke kladnému pólu autobaterie. To umožní ruční spuštění kompresoru.
Několik indikátorů vám může pomoci zjistit, kdy je relé AC spojky špatné. Nejzřetelnější známkou špatného relé AC spojky je to, že se AC kompresor nezapíná. Za normálních okolností uslyšíte cvaknutí, když je spojka připojena.
Pokud toto cvaknutí neslyšíte, je to indikátor toho, že kompresor nedostává dostatek energie v důsledku selhání relé. Dalším příznakem selhání relé spojky je, že z AC nevychází vzduch. Pokud se relé spojky pokazí, kompresor přestane fungovat a AC nebude produkovat studený vzduch.
Spojka kompresoru AC se může při úplném odpojení volně otáčet. Bude se také volně otáčet, když jsou kompresor a řemenice v záběru. Pokud se však spojka kompresoru AC pokaždé volně otáčí a kompresor se nezapne, je to indikátor, že není v záběru, a vyžaduje výměnu.
Ne, AC spojka se nezapne, když je freon prázdný nebo nízký. Nízkotlaký spínač zabrání zapnutí AC spojky a kompresor se neroztočí. Tím se zabrání zapnutí kompresoru. Hlavním důvodem, proč je freon nízký, by byl únik. Jakmile freon doplníte, zkontrolujte, zda nedochází k únikům, aby se problém neopakoval.
Diagnostika toho, co se děje ve vašem kompresoru, není obtížný úkol. Jediné, co musíte udělat, je dodržet kroky kontroly a pochopíte její příčinu. V případě, že budete zmateni, neváhejte kontaktovat nejbližšího mechanika nebo odborníka, aby vám auto opravili, ušetří vám to náklady a čas. Doporučuje se provádět pravidelnou kontrolu hladiny kompresorového oleje a hladiny chladničky, abyste se nedostali do problémů.
