Znalost příznaků špatného startovacího relé vás zachrání před uvíznutím uprostřed ničeho. Startovací relé je jednou ze základních a nejvíce přehlížených součástí zapalovacího systému.
Tato kritická součást zapalování je navržena tak, aby nasměrovala proud z autobaterie do elektromagnetu spouštěče a spustila spouštěč k otáčení motoru. To znamená, že slouží jako přepínač mezi startérem a elektromagnetem startéru ve vozidle.
Problémy s relé startéru nejsou běžné. Málokdy to selže, ale když se to stane, může vás to nechat uvíznout, protože vaše auto nejde nastartovat. Selhání spouštěcího relé však může způsobit několik faktorů. Patří mezi ně mizerné obvody, zkorodované obvody, přemostěné kontakty, mokrá relé nebo dokonce přestárlá relé. Když vaše relé startéru selže nebo se začne pokazit, všimnete si varovných signálů, které vás upozorní, abyste jej včas opravili.
Tento článek bude podrobně diskutovat o těchto příznacích a prozkoumá, jak zjistit, zda je relé startéru špatné. Probereme také funkce, co způsobuje jejich selhání a jak je opravit nebo nahradit.
Relé startéru je součást zapalovacího systému speciálně navržená pro přenos energie z autobaterie do elektromagnetu startéru. To znamená, že se jedná o přepínač mezi elektromagnetem spouštěče a motorem spouštěče.
Je určen výhradně ke správnému přenosu proudu z autobaterie do startéru. Většina majitelů automobilů a mechaniků zaměňuje relé startéru za solenoid startéru. Jedná se o dvě různé součásti zapalovacího systému.
Solenoid spouštěče funguje jako ovládací cívka konektoru, který přenáší elektrický proud ze solenoidu spouštěče do motoru spouštěče. Elektromagnety spouštěče jsou navrženy tak, aby spojovaly pastorek spouštěče s ozubeným věncem motoru.
Jak tedy spolupracují relé spouštěče, solenoid spouštěče a motor spouštěče? Když vložíte klíč do klíčku zapalování, abyste jej zapnuli, napájí relé spouštěče, které přenáší energii do elektromagnetu spouštěče, který přenáší energii do motoru spouštěče.
Startovací relé posílá malou elektrickou energii do elektromagnetu startéru, když zapnete klíček zapalování, zatímco elektromagnet odebírá velký proud přímo z autobaterií. To způsobí, že solenoid přenese energii do startéru, který zase roztočí setrvačník.
Všechny moderní startéry dodržují tento proces. Spoléhají na to, že relé spouštěče posílá energii do elektromagnetu a zapíná startér, aby otáčel setrvačníkem. Startovací relé hraje významnou roli při startování vašeho vozu.
Jako každá jiná mechanická a elektrická součást ve vašem vozidle, relé spouštěče zobrazuje některé známky, které ukazují, že selhává, než se definitivně zastaví. Některé z těchto příznaků jsou stejné jako příznaky špatného solenoidu startéru a některé indikují špatný startér motoru. To ztěžuje hledání. Podívejme se na tyto příznaky níže.
Nejčastějším příznakem vadného nebo selhávajícího relé startéru je to, že vaše auto nenastartuje, když se jej pokusíte nastartovat. Pokud se pokusíte nastartovat auto a nevidíte žádné známky startování nebo dokonce cvaknutí a vaše vnitřní světla svítí, může to být známkou špatného relé startéru.
Problém může být v tom, že je spálená pojistka relé startéru auta. Bez ohledu na to, kolikrát to zkusíte, auto nenastartuje. Pokud však při pokusu o nastartování vozidla uslyšíte cvaknutí, může to znamenat, že se vaše relé startéru úplně nepokazilo.
V obou případech musíte diagnostikovat svůj zapalovací systém, pokud se v něm vyznáte. Pokud ne, požádejte profesionálního mechanika o důkladnou kontrolu.
Když zapnete spínač zapalování, vyšle elektrický proud do relé spouštěče, které přenese proud do solenoidu spouštěče. Solenoid posílá energii do startéru, který otáčí flexplate, aby nastartoval motor.
Vypnutí spínače zapalování by mělo fungovat opačně; jak solenoid startéru, tak motor by měly přestat fungovat. Pokud to nefunguje v tomto pořadí a relé zůstane zapnuté i po nastartování motoru, máte špatné nebo selhávající relé startéru. Mohlo by to být, že relé vysílá ustálený proud.
K tomu obvykle dochází, když se relé někde dotýká nebo je vystaveno vysokému elektrickému výkonu. Tento problém musíte okamžitě diagnostikovat a opravit, protože by mohl poškodit celý startovací systém.
Relé spouštěče cvaká, ale žádná klika neukazuje, že motor spouštěče nedostává dostatek elektrického proudu z relé k otáčení motoru. To je také známka slabé nebo vybité baterie. Relé je funkční pouze tehdy, když vyšle dostatečný elektrický proud do startéru. Menší vysoký výkon by mohl buď poškodit celý systém startéru nebo nenastartovat vozidlo, doprovázené nepříjemným cvakáním.
Obojí může být důsledkem zkorodovaného nebo starého relé, jehož kontaktní body jsou poškozeny. Oprava vyžaduje pouze vyčištění kontaktních bodů pro zajištění správného průtoku nebo výměnu starého relé. Zkorodované relé můžete vyčistit sešrotováním zrezivělého povrchu brusným papírem nebo škrabkou. Můžete zvážit výměnu relé pro lepší výstup.
Někdy se motor nespustí, pokud několikrát nezapnete a nevypnete klíček zapalování. Je to známka špatného startovacího relé a je to způsobeno hlavně korozí, nečistotami, úlomky nebo delším vystavením teplu. Koroze a zbytky sníží tok elektrického proudu v obvodu.
Startovací relé je zjednodušená součást zapalovacího systému, která neobsahuje mnoho součástí, a proto zřídka selže. Ale když k tomu dojde, má to co do činění s problémy s elektrickou vodivostí.
Příznaky mohou být způsobeny špatným alternátorem nebo vybitou nebo vadnou baterií, kterou je třeba vyměnit nebo vyměnit. Chcete-li zjistit skutečnou cenu problému, musíte provést několik testů na obvodech relé spouštěče.
Nepanikař! Test můžete provést sami. V následujících několika odstavcích vysvětlíme, jak otestovat relé spouštěče zjednodušeným způsobem.
Diagnostika startovacího relé je velmi snadná díky jeho umístění. Vše, co potřebujete, je správné nářadí a samozřejmě znalosti.
Potřebné materiály :
Před zahájením testu si pořiďte plně nabitou baterii a přenosný startovací kabel. Nebo můžete otestovat svou autobaterii a ujistit se, že je dobře nabitá, a nikoli náklady na váš problém. Při testování buďte opatrní a dbejte na to, jak umístíte startovací kabely na svorky baterie.
Najděte umístění pojistky relé startéru. Umístění pojistky se může lišit vozidlo od vozidla. Pojistky jsou převážně umístěny blízko usazené baterie s kladným pólem baterie.
Požádejte asistenta, aby vám pomohl otočit klíčkem zapalování do polohy ON. Pokud uslyšíte slabé cvaknutí, budete muset provést test elektrického odporu. Ale pokud uslyšíte slyšitelné cvaknutí, musíte diagnostikovat relé spouštěče na pokles napětí.
1). Pořiďte si testovací světlo, nejlépe multimetr, a nastavte jej na stupnici ohmů. Kontaktujte jednu ze sond na zemnicím vodiči a druhou na svorce zapalovacího obvodu. Dobré startovací relé by mělo mít hodnotu pod 5 ohmů. Jakýkoli údaj výše, který ukazuje na vadné relé.
2). Druhou metodou diagnostiky odporu je kontakt červené sondy multimetru s vodičem zapalovacího obvodu a druhou sondou s uzemňovacím vodičem. Pokud při zapnutí spínače zapalování ukazuje méně než 12 V, znamená to vadné relé.
3). Třetí a poslední metodou testování elektrického odporu v našem seznamu je použití přenosného propojovacího kabelu. Připojte kabel baterie a kabel obvodu zapalování. Silné cvaknutí relé říká, že funguje docela dobře. A jedno nebo několik slabých kliknutí ukazuje, že máte vadné relé, které vyžaduje výměnu.
1). Resetujte multimetr na 20V DC
2). Kontaktujte červenou sondu multimetru na červeném vývodu z baterie. Umístěte černý a tenký drát na vedení, které vede ke spínači vedení zapalovacího obvodu.
3). Řekněte svému asistentovi, aby při kontrole hodnoty multimetru otočil klíčkem zapalování do polohy ON. Napětí by nemělo být vyšší než 0,2V. Pokud multimetr ukazuje více než 0,2 V, máte buď špatné startovací relé, nebo problém s elektrickou vodivostí startovacího relé, který vyžaduje náležitou pozornost. Musíte zkontrolovat konektory a vyčistit je.
Selhání relé vašeho auta může způsobit několik faktorů, mezi něž patří:
Koroze: Zkorodované vodiče nebo konektory nemohou přenést požadované množství proudu. To bude mít za následek problémy se startem. Může to být přerušované startování, cvakání z relé nebo nečinné vozidlo, které nelze nastartovat.
Nečistoty a nečistoty:Tato součást je obvykle chráněna před nečistotami, úlomky a špínou umístěním pod palubní desku nebo kapotu. V průběhu času se budou hromadit nečistoty a nečistoty, které ovlivní funkčnost relé. Shluk nečistot neumožní adekvátní tok proudu a z relé uslyšíte řadu bzučení nebo cvakání.
Špatné konektory: Vadný nebo poškozený konektor je významnou příčinou selhání relé. Relé nebude správně fungovat, pokud jím neprochází požadované množství proudu. Zobrazuje některé znaky tím, že vydává sérii slabých cvakavých zvuků a není schopen přenést startovací obvody. Kromě série slabých kliknutí může vozidlo odmítnout nastartovat.
Příliš mnoho tepla: Pokud relé neustále prochází vysoké napětí, bude generovat nadměrné teplo, které spálí nebo roztaví kontakty a způsobí jejich slepení. Tím se uzavře okruh startéru, i když je zapalování vypnuté. Tento efekt vyžaduje okamžitou pozornost, protože může vést k poškození celého startovacího systému.
Příliš staré relé:Problémy s relé startéru nemusí mít žádnou významnou příčinu. Může to být příliš staré relé, které má poslední stovky kilometrů. Staré relé může mít zhoršující se část, která nemůže správně fungovat. Pokud je to váš případ, musíte vyměnit relé. Nic víc.
Nyní, když znáte příznaky a příčiny špatného relé startéru, jak to opravit? Odpověď závisí na příčině selhání. Pokud je způsobena nečistotami nebo úlomky, bude nejlepší volbou jejich čištění. A pokud je to způsobeno nadměrným teplem nebo špatnými konektory, zvažte jejich výměnu. Tím se dostáváme k tomu, jak opravit vadné problémy s relé startéru.
Pokud relé selhalo kvůli korozi nebo nečistotám na vodičích, čištění konektorů obnoví relé. Možná budete muset zkontrolovat a vyčistit vnitřní konstrukci reléové skříně. V závislosti na tom, jak jsou konektory znečištěné nebo zkorodované, možná budete muset vyčistit pouze vnější části. Čištění nečistot a nečistot vyžaduje drátěný kartáč a prášek do pečiva. Pro proces čištění můžete také potřebovat ofukovač a ručník z mikrovlákna.
Bez ohledu na příčinu je nejlepší možností, jak vyřešit problém s relé startéru, výměna relé. Výměna relé znamená vyřešení problému jednou provždy. Startovací relé je komponent s dlouhou životností, který může vydržet až 100 000 mil. Jeho výměna se tedy vyplatí. Pojďme prozkoumat příslušné procesy.
Výměna startovacího relé je docela snadná a rychlá oprava. Při instalaci nového startovacího relé je třeba dodržet několik procesů. Vše závisí na typu relé, které vyměňujete.
Krok 1: Zvedněte kapotu a odpojte záporný pól baterie pomocí velkého klíče.
Krok 2:Najděte pojistkovou skříňku. Obvykle se jedná o černou krabici víka umístěnou v blízkosti baterie. Pokud je pro vás obtížné jej identifikovat, nahlédněte do uživatelské příručky. Brožura vám pomůže najít relé startéru.
Krok 3:Odpojte relé.
Toto startovací relé je namontováno přímo na firewall nebo blatník. Odeberte jej podle níže uvedených kroků.
Krok 1:Odpojte svorku baterie pomocí velkého klíče.
Krok 2:Odpojte vodiče, které vedou ke svorkám relé. Pomocí vhodného klíče nebo zásuvky povolte matice, které drží vodiče relé.
Krok 3:Sundejte montážní šrouby, které drží relé na blatníku.
Instalace spouštěcího relé pojistkové skříňky je jednou z nejjednodušších domácích prací. Žádné šrouby, šrouby ani matice nejsou příliš utažené – a není se čeho bát. Porovnejte nové a staré relé. Jakmile si budete jisti, že jsou stejné, vezměte nové relé a spojte kolíky na jejich slotech v pojistkové skříni. Jemně jej zatlačte dolů, dokud se nedostane na konec štěrbiny a rovnoměrně dosedne. Zakryjte pojistkovou skříňku a znovu připojte svorky baterie.
Při montáži relé na stěnu blatníku postupujte podle níže uvedených kroků;
Umístěte a přidržte relé proti instalačnímu bodu. Zasuňte šrouby a utáhněte je, aby držely relé. Připojte vodiče obvodu startéru ke svorkám baterie. Ujistěte se, že jste připojili správný vodič ke správnému sloupku.
Po instalaci se přesvědčte o pochybnostech a znovu zkontrolujte práci. Ujistěte se, že kabely a konektory jsou neporušené na relé na stěně blatníku. Vyzkoušejte startovací systém. Pokud vše funguje, poplácejte se po zádech. However, if you’re not the DIY type and not comfortable with this guide, do not hesitate to seek professional assistance.
If you have a failing or bad starter relay, it will not provide adequate electrical current to power the starter motor. As a result, regardless of how many times you revolve the engine, it’ll not start. A defective starter relay will produce a click sound when you turn on the ignition.
Starter relays are usually mounted on the engine bay but not on the engine block. You can track down the fuse box starter relay by following the big wire from the positive battery terminal. They are located close to the battery sitting in a box with a black lid on most vehicles.
The only tool required in checking a starter relay is a multimeter. Get a multimeter and set it on an ohms scale. Place one of the probes on the ground cable and the other probe on the ignition circuit terminal.
A good relay should be under 5 ohms. If the readings go above 5 ohms, it shows you have a bad starter relay that needs replacement.
It is critical to ensure that the starter relay is functioning properly. Consider it as part of your car’s regular maintenance practices. Hence, knowing the symptoms of a bad starter relay and how to fix it will save you from getting stranded in the middle of nowhere.
I believe this article has guided you on the information and processes you need to fix your starter relay problems. You now know the functions, causes, and signs of a starter relay. You can diagnose, fix, or replace a bad starter relay.
