HM Revenue and Customs (HMRC) konzultují budoucnost dohod o obětování platu a V úvahu je třeba vzít i schémata Cash for Car.
Daňový úřad Spojeného království se již dostal pod palbu kvůli tomu, že do konzultací o potenciálních daňových změnách zahrnul automobily získané prostřednictvím schémat Salary Sacrifice. Nyní se však zdá, že tisíce dalších řidičů firemních automobilů by mohlo vidět přepracování svých daňových opatření, protože HMRC vrhá svou síť mnohem širší, než se původně myslelo.
Mluvčí HMRC řekl Fleet News:„Nedíváme se jen na tradiční platové oběti, díváme se na to, kdy může zaměstnanec dostat hotovost.
„Nejběžnější je příspěvek na auto, kde mohou získat buď auto nebo hotovost, kterou mohou použít na své osobní auto nebo cokoli jiného. V tomto případě bude stále přímá směnitelnost na hotovost, a tak částka, kterou zdaníme osobě, která si auto převezme, je vyšší ze zdanitelných hodnot. To je založeno na emisích CO2 nebo povolenkách na auto, které zaměstnavatel považuje za stejnou hodnotu – částku na auto.“
Zastupitelský orgán vozového parku ACFO se domnívá, že dopad na trh firemních vozů by byl významný. "To má potenciál zásadně změnit krajinu poskytování flotily," řekla Caroline Sandall, místopředsedkyně ACFO. „Je životně důležité, aby flotily posoudily dopad na svou organizaci.“
ACFO i British Vehicle Rental and Leasing Association (BVRLA) se setkaly s HMRC, aby prodiskutovaly obavy flotilového průmyslu.
Gerry Keaney, výkonný ředitel BVRLA, řekl:„Mluvíme s HMRC, abychom zajistili, že si jsou vědomi potenciálně škodlivých následků. Tato flexibilní schémata benefitů poskytují cenný způsob, jak rozšířit výhody tradičního schématu služebních vozů k odměňování a udržení zaměstnanců.“
Deloitte tvrdí, že změny by mohly zasáhnout až 500 000 řidičů služebních automobilů – přibližně 50 % z 970 000 zaměstnanců, které HMRC identifikovalo jako osoby platící daň z naturálních dávek (BIK) na auto. Přesná čísla je ale těžké stanovit – odhady BVRLA mezi 80 000 až 100 000 služebními vozy jsou získávány prostřednictvím tradičních systémů obětování platů, zatímco údaje FN50 od 50 největších leasingových společností ve Spojeném království naznačují, že vozový park s obětí platů se blíží 60 000 jednotek.
Společnost Deloitte zase odhaduje, že až polovina zbývajících řidičů služebních automobilů – asi 360 000–450 000 zaměstnanců – má možnost peněžních příspěvků.
Alastair Kendrick, daňový ředitel společnosti MacIntyre Hudson, řekl:„Je těžké odhadnout velikost populace řidičů, ale bude zde značný počet zaměstnanců, kteří nejsou nezbytnými uživateli automobilů, kterým bude nabídnuta hotovost nebo alternativa automobilu.“
Dopad nejvíce pocítí ti řidiči s hotovostními povolenkami, kteří se rozhodli pro vozidlo s ultranízkými emisemi (ULEV), aby si udrželi nízký daňový účet BIK. HMRC říká, že zdaní podle toho, která částka je vyšší; naturální hodnota vozu nebo nabízená částka peněžních příspěvků.
To znamená, že pokud je nabídnutá částka v hotovosti vyšší než zdanitelná hodnota benefitu, bude zaměstnanci služební automobil zdaněn jako výdělek, nikoli věcná dávka.
Například řidič, kterému byla nabídnuta hotovostní částka 5 400 GBP (450 GBP měsíčně), ale rozhodl se místo toho zvolit Volkswagen Golf s emisemi 109 g/km, by musel připlatit 86 GBP za 20 % daňového poplatníka nebo 173 GBP, pokud je v pásmu 40 %. Zaměstnavatel by z vyšší částky také zaplatil národní pojištění třídy 1A (NI), což by se rovnalo dodatečným 59 £ na dani.
Pokud by se ale rozhodli pro plug-in hybridní Golf GTE s emisemi 39 g/km , by se daňový účet zaměstnance zvýšil o 579 GBP u 20% daňového poplatníka nebo o 1 159 GBP, pokud jsou v pásmu 40 %. Zaměstnavatel by také musel zaplatit dalších 400 GBP.
Změny by zvýšily složitost systému zdanění firemních vozidel, který je poměrně dobře srozumitelný. Ve spojení s navrhovaným odstraněním daňových úlev pro tradiční systémy obětování platů za auta by to také odporovalo přání vlády podporovat zavádění ULEV. Chce, aby do roku 2020 tvořilo 5 % všech prodejů nových aut ULEV a do roku 2040 by to mělo být 100 %.
Podle BVRLA loni obětování platů pro automobily více než zdvojnásobilo růst v přijímání vozidel ULEV s 5,6% podílem nových obchodů pro automobily s obětí platů oproti 2,78% na celém trhu.
John Pryor, předseda ACFO, řekl:„Víme, že schémata platových obětí byla velmi úspěšná při zavádění vozů s nízkými emisemi CO2 zaměstnancům – ať už měli dříve nárok na auto nebo peněžní příspěvek – a že když není k dispozici žádný systém, soukromé auto má obvykle vyšší emise CO2.“
Poskytovatel platových obětí Tusker, který se má setkat s HMRC v příštích několika dnech, není pochyb o tom, že plány HMRC by poškodily přijetí ULEV. Tvrdí také, že na rozdíl od jiných systémů obětování platů, které nabízejí zboží a služby, jako jsou mobilní telefony, auta generují další příjmy pro HMRC po celou dobu jejich životního cyklu.
David Hosking, generální ředitel Tusker, řekl:"Vítáme vládní konzultaci, která má vyvrátit mýtus, že naše systémy výhod pro auta jsou stejné jako tyto jiné možnosti obětování platu." Tusker své zákazníky a potenciální zákazníky informuje o konzultaci, zatímco správci vozových parků jsou vyzýváni, aby přistupovali ke komunikaci s řidiči opatrně.
Sandall řekl:„Ačkoli je vždy důležité udržovat ovladače aktuální, toto je pouze konzultační dokument a je možné provést v návrhu řadu změn.“
„Dodatečně k tomu nebudeme znát podrobnosti o změnách, aby se plně zahrnul dopad, dokud to nebude formálně oznámeno, takže vozové parky by měly pečlivě zvážit jakýkoli dopad a odpovídající opatření, která jsou nyní přijata za účelem řízení populace řidičů.“
Odvětví vozového parku musí na konzultaci reagovat do 19. října, přičemž se očekává, že nová pravidla budou oznámena v podzimním prohlášení v listopadu a přijata od dubna 2017.
Článek sdílený z FleetNews.
Náš komentář: Tady ve Fleetdrive Electric zastáváme názor, že cokoli, co by mohlo snížit počet registrovaných automobilů a dodávek ULEV, není vůbec dobrá zpráva. Místo toho, učinit ze služebních vozů ULEV jedinou možnost tím, že nenabízí hotovostní alternativu, by bylo dobrým krokem pro podnikatele. Naše řada možností osobního leasingu ULEV také poskytuje skvělou alternativu tam, kde nejsou nabízeny firemní vozy. Podívejte se na nejnovější nabídky na www.drive-electric.co.uk
