Brzdy jsou často přehlíženy a považovány za samozřejmost, dokud nemáte na rukou výrazný problém. Pokud jde o nejdůležitější bezpečnostní mechanismus na vašem vozidle, nechat problémy jít, dokud tento systém přestane správně fungovat, je recept na katastrofu. Neignorujte varovné signály hrozícího selhání brzd, udržujte svůj brzdový systém funkční na maximální výkon. Následuje seznam deseti hlavních varovných signálů, že potřebujete servis brzd.
Měkký, houbovitý pocit v brzdovém pedálu je jistým znakem problému v hydraulickém systému. Problémy, jako je vzduch ve vedení, vadné třmeny nebo válečky kol nebo slabá ohebnost vlasce, mohou být při sešlápnutí pedálu měkké. Váš brzdový pedál by měl být pevný a brzdy by měly být pevné a postupně zatahovat. Když je pedál měkký a houbovitý, váš brzdový systém nefunguje na 100 %. Mohlo by to být tak jednoduché, jako potřeba více kapaliny v hlavním válci.
Pokud se brzdový pedál špatně sešlápne, je problém s největší pravděpodobností v mechanismu posilovače. Existují dva typy posilovačů – vakuové a hydraulické. Většina osobních a nákladních automobilů používá k podpoře brzdění podtlakový posilovač, takže řidič nemusí vynakládat tolik síly na brzdový pedál. Některá těžší nákladní auta a určitá vozidla s přeplňovaným turbodmychadlem používají to, čemu se říká hydroboost namísto vakua, aby dělali totéž. Hydroboost využívá hydraulický tlak z čerpadla posilovače řízení k podpoře funkce brzdění. Když tyto systémy selžou, brzdový pedál se těžko sešlápne, ale jinak je brzdový systém funkční. Pokud brzdy nefungují a pedál je tvrdý, pak je pravděpodobně mechanický problém mezi pedálem a hlavním válcem, jako je překážka nebo zlomená ojnice.
Poruchy posilovače ve vakuových systémech jsou obvykle způsobeny ztrátou podtlaku (odpojené, rozdělené nebo zablokované podtlakové vedení) nebo prasknutím membrány posilovače brzd. Hydraulické posilovače se mohou vnitřně zadřít, prosakovat nebo z nich může dojít kapalina. Pokud zbytek systému řízení funguje normálně, ale hydraulický posilovač brzd ne, pak je pravděpodobně viníkem posilovač sám.
Hydraulický systém je složitý, se spoustou vedení vede k různým komponentům, zejména u vozidel s ABS. Netěsnost v kterémkoli z těchto mnoha spojení povede ke ztrátě kapaliny a vzduchu v systému. Brzdový systém nakonec selže úplně. Nejběžnější oblasti náchylné k úniku jsou na kolech a gumových pružných lankách mezi tvrdou šňůrou a brzdovými třmeny. U vozidel s pohonem zadních kol je mezi karoserií a zadní nápravou také flex linie. Brzdová kapalina se liší od čiré až po rezavě oranžovou v závislosti na jejím stáří a stavu. Tekutina je velmi řídká a docela kluzká. Je z toho cítit mírný zápach. Podívejte se na znamení, že mokré vnitřní pneumatiky netěsní třmen/válec kola. Brzdová kapalina neprospívá laku, dalším příznakem úniku je pomačkaný lak v blízkosti spoje brzdového potrubí. Jakékoli známky úniku brzdové kapaliny jsou špatné a musí být okamžitě opraveny.
Pokud při sešlápnutí brzdového pedálu uslyšíte zvuky, pravděpodobně máte mechanický problém s brzdovým systémem. Broušení je zvuk kov na kov, což znamená, že brzdové destičky/čelisty jsou opotřebované a základní kov se brousí na rotoru nebo bubnu. Jakmile se dostanete do tohoto bodu, brzdný výkon se vážně sníží a rotory/bubny se aktivně ničí při každém sešlápnutí pedálu. Odvezte své vozidlo do místního NAPA AutoCare na opravu brzd co nejdříve, abyste předešli dalšímu poškození a nebezpečnému stavu. Pokud budete mít štěstí, rotory nebo bubny lze ušetřit jejich opracováním, ale nejčastěji je poškození za hranicí tloušťky materiálu a bude nutná výměna. Pokud dosáhnete tohoto bodu, nebuďte překvapeni, když oprava vyžaduje nejen nové destičky/boty, ale i nové rotory/bubny. A ano, musíte vyměnit obě strany současně.
Když sešlápnete brzdový pedál, levá i pravá strana brzdového systému působí rovnoměrně. Pokud se vyskytne problém s jednou stranou, vaše vozidlo bude při používání brzd táhnout na jednu stranu. To by mohlo být jednoduché nastavení, ale s největší pravděpodobností se brzdy opotřebovávají více na jedné straně než na druhé. Vadný válec nebo třmen kola bude mít za následek nerovnoměrné opotřebení a použití brzd. Dalším problémem jsou opotřebené rotory, které pohlcují podložky a zachycují nebo prokluzují. To je také důvod, proč vždy vyměňujete komponenty opotřebení brzd v párech LH/RH, abyste zajistili stejný brzdný výkon.
Pokud vašemu vozidlu trvá zastavení déle než normálně, dochází k selhávání brzd. V závislosti na příčině se může jednat o krátkodobý nebo dlouhodobý problém. Příkladem krátkodobého slábnutí je jízda po křivolaké silnici, jako je sjezd z hory. Jízda na brzdách zahřeje destičky a rotory, takže budou méně citlivé. Jakmile vychladnou, mohou se vrátit k původnímu nebo téměř původnímu výkonu. Nakonec se vyblednutí stane trvalým a jediným řešením je výměna podložek a/nebo rotorů. Alternativou k brzdění v těchto situacích je podřadit převodovku a nechat motor zpomalit vozidlo.
Když se brzdy příliš zahřejí, mohou se na rotorech vytvořit horká místa, která se při ochlazení smršťují více než zbytek rotoru. Výsledkem je zdeformovaný brzdový rotor. Jakmile k tomu dojde, každé sešlápnutí brzd vysílá impulsy přes brzdový pedál nebo volant. Tyto vibrace mohou být také známkou špatného seřízení řízení, takže byste si měli naplánovat schůzku se servisním střediskem NAPA AutoCare Center, aby byl problém prověřen. Pokud budete mít štěstí, rotor lze otočit a znovu provést, pokud ne, je nutná výměna, abyste se zbavili otřesů.
Sešlápněte plyn a motor se roztáčí, ale vozidlo se nerozjíždí tak rychle, jak by mělo? Problémem může být zavěšení třmenu nebo bubnu. Pokud uvolníte plyn (po dosažení rychlosti 35 MPH nebo tak nějak) a vozidlo zpomalí mnohem rychleji než normálně, je to nepochybná známka problému s brzděním. Typickou příčinou tohoto problému jsou nánosy silniční špíny a vadný třmen/válce kol.
Pokud při šlápnutí na brzdu ucítíte podivný zápach spáleniny, máte problém. Přehřáté brzdy dost zapáchají a jsou nebezpečnou situací. Pokud vám kouří brzdy, pálíte třecí obložení. Přehřáté destičky a boty vytvoří glazuru na povrchu, která je kluzká, a váš brzdný výkon se výrazně sníží. Toto je součást slábnutí brzd, jak bylo uvedeno výše.
Kdykoli se rozsvítí varovná kontrolka brzd, musíte zpozornět. Brzdová světla jsou dvě – hlavní systém a systém ABS. Komponenty ABS mohou selhat a umožnit normálnímu fungování zbytku systému, ale hlavní výstražná kontrolka brzdění znamená, že u vozidla s největší pravděpodobností došlo k poruše hydraulického systému a je třeba jej okamžitě opravit.
Tyto varovné signály jsou nejčastějšími příznaky hrozícího selhání brzd. Pokud vám nefungují brzdy, nemůžete vozidlo zastavit. Pokud k tomu dojde, zastavte vozidlo podle následujících kroků:
Pokud jste v rozjetém vozidle, zapněte blikače a zatroubením upozorněte ostatní řidiče, že jste v nouzové situaci. K většině selhání brzd dochází rychle a v situacích, kdy musíte okamžitě zastavit, takže procvičování těchto kroků vám pomůže zůstat v klidu a zpomalit vozidlo co možná nejpomaleji, než dojde ke srážce, a mohou vám umožnit zcela se vyhnout vraku.
Pokud počkáte, až budete mít problém se servisem brzd, bude řešení obecně stát mnohem více, než kdybyste jej zachytili dříve, než dojde k poruše. Brzdový systém je bezpečnostním mechanismem číslo jedna na vašem vozidle. Věnujte pozornost varovným signálům blížící se zkázy, může na tom záviset vaše peněženka a život.
