Od motoru po nápravy a vše mezi tím jsou desítky tisíc kovových a plastových dílů, které vás pohybují po silnici nebo poli. Bez mazání by se tyto pohyblivé části rychle opotřebovaly a se skřípěním se zastavily. Motorový olej se dodává v plastových lahvích a udržuje váš motor mazaný a chlazený. Převodový olej se také dodává v lahvích, ale má mnohem vyšší viskozitu, aby chránil těžké diferenciály. Těžké mazivo, které maže klouby Spicer a nápravová ložiska, vyžaduje speciální nástroj, mazací lis.
Hovoříme o nástroji, který můžete použít k udržení mazání určitých částí vašeho vozidla. Jedná se v podstatě o vysokotlaké čerpadlo, schopné vstřikovat mazivo až do 10 000 psi, v závislosti na modelu. Pro mnoho domácích kutilů jsou modely s ruční pumpou dostupnější, i když někteří farmáři a profesionálové se mohou rozhodnout pro vzduchem poháněnou nebo bateriovou mazací pistoli.
Mazací tuk se dodává předem nabitý v papírové nebo plastové kazetě, která se vkládá do hlavně. Pružina a píst vyvíjejí mírný tlak na kazetu, aby mazivo proudilo do hlavy čerpadla. Hlava čerpadla je místem, kde se provádí veškerá práce a vytváří vysoký tlak pro vstřikování maziva. Trubka nebo hadice vychází z hlavy čerpadla do spojky, která je navržena tak, aby pasovala do mazací armatury, známé také jako armatura Zerk. Mazací fitinky jsou strategicky umístěny všude tam, kde je potřeba mazivo.
Obecně řečeno, pokud máte maznici, budete potřebovat tento nástroj, ale kde najít armatury Zerk? Na zahradním a farmářském vybavení je najdete všude — desítky na průměrném lisu na seno a nejméně tucet na typické přední části traktoru. S ohledem na zneužívání těchto vozidel a vybavení je pravidelné mazání naprostou nutností.
U automobilů bývaly mazací armatury poměrně běžné, typicky na kulových kloubech, koncích spojovacích tyčí a spojích kyvné tyče a kloubech Spicer, abychom jmenovali alespoň některé. V průběhu let však výrobci automobilů přešli na takzvané „bezúdržbové“ díly nebo díly „vyměňte, když se porouchají“, takže na pozdním modelu automobilu možná neuvidíte jediné mazivo. Mnoho U-kloubů nápravy 4×4 lze stále promazávat a některé náhradní díly mohou být dodávány se „starým“ mazacím fitinkem, o kterém někteří kutilové zjistili, že vydrží déle než bezúdržbové konstrukce OEM.
Pokud musíte fitink namazat, učiníte to opatrně a pravidelně, aby byl spoj promazaný a čistý. Nejprve hadříkem očistěte mazací armaturu, abyste zabránili vstřikování nečistot s čerstvým mazivem. Poté nasaďte spojku mazacího lisu na armaturu – měla by zapadnout na místo. Nakonec do armatury načerpejte mazivo, ale pouze do té doby, než uvidíte, jak se těsnění trochu vyboulí nebo prosakuje z neutěsněného spoje. Setřete veškerý přebytek a můžete vyrazit!
