Říká se, že v ekosystému nemůžete změnit jen jednu věc. Pokračujte a zkuste to. Zavěste krmítko pro ptáky za okno a pravděpodobně přilákáte více než jen své opeřené kamarády. Nechtění hosté, jako jsou veverky, mývalové a vačice – ať jsou jakkoli roztomilí – přijdou na řadu u tohoto krmítka. A pravděpodobně jednou skončí ve vašem domě! Posekejte pole, přehradte řeku, postavte na dálnici řadu stavebních sudů:jako vlnící se efekt oblázku hozeného do vody, každá akce spustí řadu vzájemně propojených událostí. Totéž platí o vašem motoru a četnosti výměny oleje.
Mýtus tří tisíc mil
Pokud jste někdy slyšeli starý standard „tři měsíce nebo tři tisíce mil “mantra, možná jste to brali jako evangelium pro intervaly výměny oleje. Pravdou je, že zastaralé doporučení pochází z doby, kdy technologie motoru a mazání byly méně vyvinuté než dnes. Před lety býval motorový olej hustší, měl vyšší viskozitu a motory byly stavěny s širšími prostory mezi jejich pohyblivými částmi. Dnešní motory jsou však vyráběny s přísnějšími tolerancemi a spoléhají na lehčí oleje s nižší viskozitou. Moderní maziva mají tendenci držet lépe než v minulosti, zejména syntetické ropné produkty. A motory mohou běžet déle mezi výměnami oleje.
Takže místo toho, abyste se řídili obecným je lepší, abyste postupovali podle konkrétního doporučení výrobce vašeho vozu. Každý výrobce doporučuje interval výměny oleje specifický pro jeho motory. Tato doporučení jsou zveřejněna v příručce plánované údržby vašeho vozidla . Nejkratší návrh pro dobu mezi výměnami oleje je 5 000 mil. Někteří navrhují více než 10 000 kilometrů mezi výměnami oleje. Opravdu záleží na tom, co je doporučeno pro vaše vozidlo.
Moderní mylná představa o výměně oleje
Ale nemůžete změnit jen jednu věc. Starý zvyk na tři tisíce mil může být zastaralý jako obecné pravidlo, ale alespoň byl konzistentní. Není nic špatného na výměně oleje každých tři tisíce kilometrů, jen to stojí více a zabere více času. Tři tisíce mil byl návrh, který by lidé mohli následovat – jednoduše. Důsledně. Nyní je tomu jinak. Výrobci změnili plán.
Nyní existuje mnoho různých doporučení. Vyměňte olej každých 5 000 mil nebo 7,5 000 mil nebo 10 000 nebo 15 000. Ještě déle. Nemusí to trvat mozkového chirurga, aby přišel na to, jak zkontrolovat správný interval v příručce; chce to být úmyslný. Mnoho řidičů neví, co jejich výrobce doporučuje, a tak se buď drží starého pořekadla, nebo se trefí do černého. Váš motor potřebuje více konzistence.
A to není celý příběh.
Bližší pohled na vaši uživatelskou příručku nebo servisní plán odhalí, že výrobce navrhuje dva různé plány údržby:jeden pro „normální“ jízdní podmínky a jeden pro těžké nebo „zvláštní provozní podmínky“.
Například příručka údržby pro Toyota Camry 2016 doporučuje výměnu syntetického oleje a olejového filtru každých 10 000 mil jako „standardní“ postup. Ale pokud jde o zvláštní provozní podmínky, interval klesne na 5 000 mil. To je dvakrát tak často jako normálně. Ostatní výrobci mají podobná doporučení pro náročné jízdní podmínky.
Tam, kde většina řidičů míjí značku, je pochopení toho, co představuje „těžké“ nebo „zvláštní“ okolnosti. Definice Toyoty?
Jiní výrobci zahrnují jízdu v horkém počasí a jízdu na dlouhé vzdálenosti rychlostí nižší než 50 mph.
Opravdu? To zní mnohem méně jako „náročné“ podmínky a pro většinu řidičů spíše jako každodenní řidičské návyky. Pokud jezdíte v dopravní špičce, pravidelně vezete těžký náklad, dojíždíte nakrátko nebo jezdíte každý den rychle do školy pro děti, vaše řízení pravděpodobně spadá do kategorie „těžké“. Stejně tak pokud žijete nebo jezdíte po polní cestě. Chápeš obrázek? Doporučení čekat mezi výměnami oleje déle se nevztahují na mnoho osobních, nákladních a SUV. A přesto to mnoho řidičů neví.
Problém kalů a jiných ropných podmínek
Problém s dodržováním nesprávného doporučení? Kal. Nic ve vašem motoru nefunguje o nic tvrději než olej. Motorový olej je ale provozuschopný jen tak dlouho. Postupem času se kontaminuje uhlíkem ze spalovacího procesu a vodní párou z kondenzace. Teplo způsobuje rozpad oleje, což také přispívá k tvorbě kalu. Motorový olej, který má mazat stovky pohyblivých částí uvnitř vašeho motoru – písty, ventily, vačkové hřídele a mnoho dalších dílů – se může proměnit v husté černé bahno, které ulpívá na všem a ucpává drobné olejové kanálky. To vede k nedostatečnému mazání a předčasnému opotřebení součástí motoru.
Kromě běžného tepelného rozpadu v průběhu času váš olej ničí i další podmínky. Krátké jízdy, kdy se váš motor nezahřeje natolik, aby se spálila vodní pára, oxidace a tvorba kyselin, které se opotřebovávají na vašem motoru, to vše přispívá k tomu, že olej již nebude dělat svou práci správně. Do oleje lze přidat speciální přísady, které vám pomohou vypořádat se s některými z těchto stavů, ale nejsou všelékem.
Proto je třeba olej často kontrolovat a pravidelně měnit. Pokud hladina oleje mezi výměnami klesne, olej, který zbývá, musí pracovat tvrději a rychleji se rozkládá. Kromě toho, pokud používáte olej, který není schválen výrobcem vašeho vozidla, nemusí držet a může zhoršit stav kalu. A zanedbané intervaly výměny oleje mohou zničit jakýkoli olej, dokonce i špičkové syntetické oleje, jako je Mobil 1.
Pak jsou tu všechny další servisní postupy a kontrolní položky, o které přicházíte odložením výměny oleje. Pokud vaše servisní dílna poskytuje zdvořilostní kontrolu v době vaší výměny oleje, delší čekání mezi servisy znamená, že váš brzdový systém, řízení, odpružení a další jsou kontrolovány méně často. Totéž platí pro ostatní kapaliny a filtry ve vašem autě. Rotace pneumatik a další rutinní služby, které se tradičně provádějí současně s výměnou oleje, mohou být rovněž zpožděny. Je třeba je provádět častěji než nějaké prodloužené intervaly výměny oleje.
Ne, v ekosystému nemůžete změnit jen jednu věc. Automobilový průmysl se odklonil od návrhu na těžbu ropy na tři tisíce mil a otevřel skutečnou plechovku červů. Jedna věc se samozřejmě nezměnila. Veškerý olej je potřeba pravidelně vyměňovat. Ale doba mezi změnami je pravděpodobně kratší, než si myslíte.
