Jak funguje obložení brzd


Je tu důvod, proč bychom se měli podívat na obě strany, než přejdeme ulici. Ten chodec neměl sejít z obrubníku. Očividně tě nevidí. Takže šlápneš na brzdu a ona skočí zpátky. Problém vyřešen – až na to, že vysoký skřípavý zvuk zřejmě nevychází od chodce. Vychází z vašeho auta.

Zní to, jako byste možná potřebovali seřídit brzdy. Nebojte se; obložení brzd je ve skutečnosti jedním z nejběžnějších druhů údržby brzd. Je to docela jednoduchý postup.

Všechny brzdy fungují tak, že do dopředného pohybu kol vašeho vozu zavádějí tření. Tření ztěžuje a ztěžuje pohyb kol dopředu, což znamená -- hádejte co? -- přestanou. Z fyzikálního hlediska to znamená, že vaše brzdové destičky přeměňují kinetickou energii vozu na tepelnou energii. Kotoučové brzdy to dělají pomocí třecí podložky (neboli brzdové čelisti nebo brzdového vedení), která tlačí do kontaktu s rotorem (kotoučem).

Po chvíli všechno to tření způsobí erozi. Obložení brzd znamená pouze výměnu třecích destiček. Je to běžná součást řízení a nutně to neznamená, že má vaše auto velký problém.

V tomto článku se podíváme na to, jak vyndat staré brzdové vedení a nasadit nové. Ale nejprve, jak se na tento postup připravit? A jaké nástroje budete potřebovat? Čtěte dál – a pokud jsou brzdy opravdu hlasité, možná je čas jít do autoservisu.

Obsah
  1. Příprava obložení brzd
  2. Nástroje pro obkládání brzd
  3. Odstranění starého brzdového vedení
  4. Instalace nových brzdových vedení

>Příprava obložení brzd

Takže jste zjistili, že hluk skutečně pochází z předních brzd, kde má většina vozů nejnovějších modelů kotoučové brzdy.

Než kola rozeberete, nahlédněte do kontrolního otvoru v brzdovém třmenu. Vidíte linii třecího materiálu? Pokud je tam méně než 1/4 palce třecího materiálu, je na čase vyměnit brzdové čelisti. Pokud je zde méně než 1/8 palce, nemáte čas ztrácet čas – nedostatek třecího materiálu může být nebezpečný. A mohlo by to způsobit poškození brzdových rotorů, jejichž oprava může být nákladnější.

Pokud dojde k nějakému poškození brzdových rotorů, možná budete chtít, aby mechanik vyhladil (nebo „otočil“) veškeré hluboké rýhy v kotoučích. Tento proces v podstatě zahrnuje obroušení jizev, aby se vytvořil nový, hladký povrch. Ale pokud jste to již udělali, mohou být disky příliš tenké na to, abyste je mohli dále používat. To pravděpodobně znamená, že je čas je nahradit [zdroj:Buckman].

Minimální tloušťku brzdových kotoučů najdete v uživatelské příručce vašeho vozu. Příliš tenké rotory jsou méně účinné při zpomalování – a výměny pravděpodobně nezruinují.

Možná budete chtít být připraveni na možnost výměny brzdových třmenů. Jedná se o hydraulický systém, takže při běžném používání může dojít k netěsnostem a korozi. Vzhledem k tomu, že stejně budete brzdy rozebírat, přemýšlejte o odpružení pro náhradní třmeny.

Kontrola všech těchto ostatních dílů se může zdát jako přehnaná, ale pamatujte – cokoli, co do vaší jízdy přidává zbytečné tření, snižuje vaši spotřebu paliva. A může to také ohrozit vaši bezpečnost.

Než začnete, podívejte se na seznam nástrojů a dílů na další stránce. Jako opakovací kurz byste se také mohli chtít podívat na části a strukturu kotoučové brzdy.

Proč má moje auto dva různé druhy brzd?

Pokud nejezdíte ve vysoce výkonném sportovním voze, pravděpodobně máte na zadních kolech bubnové brzdy. Pravděpodobně víte, že kotoučové brzdy jsou mnohem účinnější a – protože mohou zkrátit vaši brzdnou dráhu – mohou zlepšit bezpečnost vašeho vozu. Proč by výrobci nedali kotoučové brzdy na všechna čtyři kola? No, bubnové brzdy jsou levnější než kotoučové, za prvé. Ale také asi 90 procent brzdné síly vozu pochází z předních kol. Výrobci automobilů umístili technologii tam, kde vám prospívají nejvíce – v popředí [zdroj:Memmer].

>Nástroje pro obkládání brzd

Jak jsme již zmínili, brzdové obložení je docela jednoduchý postup a nepotřebujete nic přepychového, abyste to udělali správně. Zde jsou nástroje, které byste měli mít po ruce, než začnete:

  • Bezpečný způsob, jak zvednout auto. To znamená dva stojany pro zvedáky – nikoli hydraulické zvedáky – nebo podlahový zvedák. Potřebujete něco dostatečně silného, ​​aby udrželo vaše auto bezpečně po celou dobu vaší práce, a budete pracovat několik hodin.
  • Žehlička na pneumatiky nebo rotačka
  • Vazelínu na brzdové destičky (také znám jako mazivo na posuvné třmeny)
  • Zcela důležité nové brzdové destičky

Můžete také chtít mít:

  • Úchop svěráku, zámek kanálu nebo svorka C
  • Rukavice pro vysokou zátěž
  • Protiprachová maska
  • Mikrometr

A v závislosti na tom, kde pracujete a jak jste náchylní k nehodám, možná budete chtít mít několik jednorázových plastových kelímků a Sharpie®. Když brzdy rozeberete, můžete je použít k uložení, oddělení a označení šroubů a dalších upevňovacích prvků pro různé součásti brzd.

Nakonec, pokud jsou brzdové destičky opotřebené docela dost (na 1/8 palce nebo méně), měli byste zkontrolovat kotouče. Mezi příznaky potíží patří:

  • nerovný povrch
  • matný povrch
  • drážky nebo rýhy v kovu
  • odchylky v tloušťce (dokonce i ty malé mohou být problémem; zkontrolujte pomocí mikrometru)
  • deformování
  • praskliny
  • průměr, který splňuje nebo překračuje maximum pro daný rotor (který by měl být vyražen na samotném disku)
  • rozdíly v tloušťce mezi rotory na dvou předních kolech [zdroj:Memmer]

Pokud zaznamenáte některý z těchto příznaků, je čas vyměnit disky. Náhradní brzdové kotouče najdete ve svém autoservisu.

Na další stránce se podíváme na první velký krok:vyjmutí starých brzdových destiček.

Správné nástroje pro práci

Je to klišé, ale je to tak:k tomu potřebujete správné nástroje – nebo jakoukoli údržbu automobilu. Nedělejte kompromisy s nestandardními nástroji a nesnažte se násilím nástroje nebo díly používat k nezamýšlenému použití. Kvalitní nářadí je investicí do vaší domácí autodílny. Hodně usnadní práci a udrží vás a vaše auto mnohem bezpečnější.

>Odstranění starých brzdových vedení

Za prvé:Zaparkujte auto a zvedněte přední část. Nezapomeňte nastavit parkovací přestávku. A pokud už nějakou dobu jedete (řekněme do obchodu s autodíly), pamatujte, že součásti motoru mohou být natolik horké, že vás popálí.

Nyní pomocí žehličky na pneumatiky nebo rotačky sundejte jedno z předních kol. Sundejte brzdový třmen. K tomu budete pravděpodobně muset odstranit šrouby. Nezapomeňte mít šrouby na jasně určených místech, abyste věděli, které šrouby se hodí ke kterým dílům. Vysuňte třmen z rotoru.

Brzdové destičky jsou na vnitřní straně třmenu. V závislosti na voze uvidíte šrouby, pružiny nebo spony připevňující destičky ke třmenu. Uvolněte tyto upevňovací prvky.

Všimnete si, že nové brzdové destičky jsou tlustší než ty staré. To znamená, že budete muset upravit píst tak, aby vyhovoval nové tloušťce. Otevřete píst. Když je plně otevřená, bude blíže středu vozu než ke kolu. Možná ho budete moci otevřít holýma rukama, ale pokud se pustí do boje, zatlačte ho zpět pomocí rukojeti svěráku nebo zámku kanálu. K otevření můžete také použít svorku C. Dostaňte okraje svorky dovnitř pístu a poté svorku otevřete. Pokud se však vydáte touto cestou, ujistěte se, že povrch pístu nějak chráníte. A uvědomte si, že příliš těsný píst může signalizovat problémy se třmenem [zdroj:Memmer].

Otevření pístu vytlačí kapalinu zpět do hydraulického systému. Profesionální mechanici dbají na to, aby před zvednutím vozu na zvedáky snížili kapalinu v nádržce pístu. Pokud tento krok přeskočíte, mějte na paměti, že nádrž může přetéct.

Nyní je čas vyměnit rotor, pokud to děláte.

Než nasadíte nové brzdové destičky, odstraňte mazivo z brzdových destiček. Umístěte jej na stranu nových brzdových destiček, která bude směřovat pryč od rotoru.

Máte za sebou více než polovinu. Chcete-li zjistit, jak nasadit nové destičky a otestovat auto, čtěte dále.

A dokud to děláš...

Dobře si prohlédněte ten třmen. Je to zkorodované? Prosakuje? Třmeny nevydrží věčně. Slabé třmeny mohou vést k neefektivnímu brzdění, poškození rotoru a nižší spotřebě paliva. Pokud tedy měníte brzdové destičky, možná je vhodná doba na výměnu třmenů. Ale stejně jako u rotoru, pokud nevidíte žádné zásadní známky, nemusíte mít žádné větší problémy.

>Instalace nových brzdových vedení

Nasaďte nové brzdové destičky na třmen. Znovu připojte všechny spony, šrouby a kotvy, aby byly co nejjednotnější. Rozdíly v těsnosti mohou vést k poškození rotoru.

Poté nasuňte třmen zpět na rotor a znovu jej připojte.

Nyní celý proces zopakujte pro druhou přední brzdu. A – velmi důležité – nasaďte zpět kola.

Teď pojďme dostat toto štěně na cestu. Profesionálové označují tento proces jako „leštění“ nových brzdových destiček [viz postranní panel]. Teplo a tření při jízdě jsou důvodem, proč nové destičky fungují co nejlépe. To však znamená, že se chcete vyhnout nadměrnému teplu, než budou podložky připraveny na to.

  • Pokud jste z nádrží pístů vypustili brzdovou kapalinu, vyměňte ji. Někteří mechanici doporučují výměnu brzdové kapaliny jako součást tohoto procesu, ale pokud znovu použijete starou brzdovou kapalinu, nezkazíte vše.
  • Znovu nepřehřívejte brzdy. Nebrzděte náhle a snažte se auto úplně nezastavit, dokud nebudete hotovi s leštěním. A až budete hotovi, hned zase neřiďte auto. Nechte vychladnout.
  • Postupně zrychlujte na přibližně 45 mil/h. Poté postupně brzděte na rychlost asi 5 mph. Jeďte touto rychlostí asi minutu. Poté znovu postupně zrychlujte na 45 mph a znovu postupně brzděte. Proces opakujte alespoň desetkrát.
  • Zkuste si vybrat relativně nevyužívanou silnici a nezapomeňte si nechat delší brzdnou dráhu, než si myslíte, že budete potřebovat. Testujete brzdy kvůli možnosti, jakkoli vzdálené, že nemusí práce.
  • Během jízdy poslouchejte. Když se brzdy přizpůsobí novým destičkám, můžete slyšet nějaké pískání. Pravděpodobně se není čeho bát, ale pokud to přetrvává, možná se budete chtít na svou práci podívat blíže. Ujistěte se, že všechny spony a šrouby jsou připevněny rovnoměrně.

Pro více informací o brzdění navštivte odkazy na další stránce.

Leštící brzdy

Proč teplo z jízdy přináší vašim novým brzdám maximální výkon? Je to proto, že sloučeniny v třecí podložce na nové brzdové čelisti obsahují určité pryskyřice. Teplo uvolňuje tyto pryskyřice. Stoupají na povrch podložky, kde dělají největší dobro.

>Spousta dalších informací

Související články HowStuffWorks

  • Jak fungují brzdové destičky
  • Jak fungují motorové brzdy
  • Jak fungují brzdové třmeny
  • Jak fungují brzdové rotory

Další skvělé odkazy

  • Národní úřad pro bezpečnost dopravy USA
  • Ministerstvo dopravy USA (DOT)

Zdroje

  • "Diagnostika brzdového hluku." Brzdové a řídicí centrum Wingate. http://www.winbrake.com/trainingmaterials/BrakeNoiseDiagnosis.html (přístup 3. listopadu 2008)
  • Buckman, Leonard C. "Brzdové systémy užitkových vozidel." http://books.google.com/books?id=CEnQqBTYsr0C&pg=PA79&lpg=PA79&dq=disc+brake+reline&source=web&ots=izWSSlI3_n&sig=2hqm5Kgw8r44HO16i9h37p09&hl=csault=02.listopadu
  • Jak zjistím, zda je opravdu nutné vyměnit rotor nebo buben? Yahoo! Auta. http://autos.yahoo.com/maintain/repairqa/brakes/ques008_4.html (přístup 3. listopadu 2008)
  • "Je vždy nutné obnovit povrch rotorů a bubnů, když jsou brzdy obložené, nebo předělat nebo vyměnit třmeny kotoučových brzd nebo válce bubnových kol?" Yahoo! Auta. http://autos.yahoo.com/maintain/repairqa/brakes/ques007_3.html (přístup 3. listopadu 2008)
  • Memmer, Scotte. "Jak vyměnit brzdové destičky." Návody na Edmunds.com. http://www.edmunds.com/ownership/howto/articles/43787/article.html (přístup 1. listopadu 2008)
  • "Které díly se obvykle vyměňují během brzdění a proč?" Yahoo! Auta. http://autos.yahoo.com/maintain/repairqa/brakes/ques006_4.html (přístup 3. listopadu 2008)


5 překvapivých tipů pro zlepšení spotřeby paliva

Togg:Turecký technologický start-up vstupuje do světa elektromobilů

Maruti Suzuki Ciaz 2019 Zeta Petrol AT Interior