Viděli jste někdy někoho řídit auto vedle vás na dálnici s misku cereálií v jedné ruce a lžíci v druhé? Stalo se to. Nějak. Chlapče, ti řidiči musí mít extrémně obratná kolena, aby mohli takhle řídit handsfree. Jistě důvod pro samořídící auta! Bude zajímavé sledovat, zda se autonomní auta někdy stanou běžnými; do té doby bude většina řidičů držet ruce na volantu. Ale co když se něco pokazí v systému řízení? Jaké jsou varovné signály, že máte problém s řízením?
No, za prvé, ne všechny problémy s řízením jsou ve skutečnosti způsobeny problémem se samotným systémem řízení – volant, sloupek, hřeben a pastorek, spojovací tyče atd. Někdy to vypadá jako problém s řízením je související komponenta, která ovlivňuje řízení nebo ztěžuje správné řízení.
Většina osobních, nákladních a SUV na silnicích je dnes vybavena posilovačem řízení. Hydraulické čerpadlo (nebo elektromotor u některých modelů) pomáhá řidiči při protáčení pneumatik při otáčení volantem. Vozidla staré školy z doby před desítkami let ne všechna tuto funkci měla a bylo mnohem těžší je řídit. Vaše auto vybavené posilovačem řízení by bylo také opravdu těžké řídit, kdyby nebylo posilovače. Pokud máte potíže s otáčením volantu, pravděpodobně není něco v pořádku se systémem posilovače řízení. Nízká hladina kapaliny posilovače řízení v nádrži může snížit posilovač a je známkou úniku. Na vině může být také vadné čerpadlo posilovače řízení nebo opotřebovaný (nebo přetržený) hadovitý řemen. Pokud je váš vůz vybaven elektrickým posilovačem, může být příčinou špatný motor nebo spálená pojistka.
Pokud nejedete po štěrkové cestě, neměli byste cítit stálé vibrace ve volantu a vaše auto by se nemělo otřásat. Pokud je přítomna některá z těchto podmínek, problém může být ve vašem řízení. Opotřebované spojovací tyče – součásti, které „přivazují“ hřeben a pastorek (v podstatě převodku řízení nebo „hřeben řízení“) k čepům řízení připevněným k nábojům kol (a kol) – mohou způsobit efekt vibrujícího kola nebo způsobit auto má pocit, že se chvěje. Oba stavy však mohou být způsobeny také pneumatikou, která má vybouleninu nebo potřebuje vyvážení, nerovnoměrné opotřebení brzdových destiček, zdeformované nebo zasklené brzdové rotory. Totéž platí, pokud vaše auto potřebuje geometrii kol.
Pokud se vám volant zdá nedbalý, jako byste s ním mohli trochu pohnout tam a zpět, aniž byste změnili směr jízdy, je problém s komponentou systému řízení. Nejpravděpodobnější příčinou jsou výrazně opotřebované a „uvolněné“ spojovací tyče nebo opotřebená hřeben řízení. Co byste měli za normálních okolností cítit, je citlivé kolo, které zůstane vystředěné, když se pustíte na rovném úseku silnice. Mělo by v něm být málo nebo žádná hra.
Stejně jako by váš volant neměl mít vůli, nemělo by se vaše vozidlo samovolně táhnout doleva nebo doprava. Pokud ano, nebo pokud se postupně zatoulá jedním či druhým směrem, můžete jet po nerovné silnici s výrazným sklonem. Ale pokud se to děje neustále, ať jedete kamkoli, je tu nějaký jiný problém. Nízký tlak v pneumatikách může způsobit, že vaše auto táhne nebo vybočuje na stranu. Může také dojít k nerovnoměrnému opotřebení pneumatik, a proto byste se měli ujistit, že se pneumatiky pravidelně střídají. Špatná geometrie kol může také nasměrovat jednu nebo více pneumatik nesprávným směrem a vést k tahání a vybočení na jednu stranu, stejně jako vadný brzdový třmen, který je zaseknutý nebo otevřený. Pokud se na druhou stranu vaše auto náhodně toulá oběma směry, mohou být vaší příčinou opotřebované spojovací tyče.
Hlasité, nepřirozené zvuky vycházející z vašeho auta mohou být znepokojivé. Pokud při otáčení volantem slyšíte skřípání nebo pískání, hluk souvisí se systémem řízení. Příčinou může být nízká hladina kapaliny posilovače řízení nebo vadné čerpadlo posilovače řízení. Stejně tak opotřebovaný hadovitý pás. Pokud místo toho slyšíte skřípání, hřeben řízení je pravděpodobně špatný. A pokud uslyšíte tiché vrzání, mohou se opotřebovat horní ložiska na vzpěrách.
Kapalina posilovače řízení je průsvitná a má obvykle načervenalý odstín, podobný kapalině z automatické převodovky. Neměl by být tmavý a neprůhledný. A nemělo by být pěnivé. Pokud se podíváte do nádrže čerpadla a všimnete si pěny nebo bublin, pravděpodobně je v systému netěsnost, kterou je třeba opravit. Může se také stát, že kapalina je stará a potřebuje výměnu (odpěňovací prostředek je jedna přísada obsažená v kapalině posilovače řízení a s věkem ubývá). Pokud má tekutina mléčný vzhled, může být v systému vlhkost. V takovém případě by měla být tekutina propláchnuta pomocí služeb a produktů BG.
Někteří řidiči si stěžují, že točí volantem a pneumatiky nejedou, jako by byla mrtvá zóna v kole, kde to nemá žádný vliv. To není normální a auto by se v takovém případě nemělo řídit! Naštěstí to také není běžné. Pokud si všimnete, že se vaše auto neotáčí, když otočíte volantem, nebo že se po zatáčení nenarovná, váš hřeben řízení potřebuje opravu nebo výměnu.
Chcete, aby vaše jízda autem byla pohodlná, ale ne příliš pohodlná. Pokud přejíždíte hrboly na silnici a vaše auto pluje jako loď na vlnách nebo poskakuje jako na trampolíně, problém není ve vašem řízení, pravděpodobně jde o opotřebené vzpěry nebo tlumiče. Ale opotřebované vzpěry a tlumiče mohou vést k problémům při řízení – potenciálně nebezpečným.
Když projíždíte zatáčky, zvláště ty ostré, váha vašeho vozu se naklání pryč od zatáčky a pneumatiky na jedné straně se sundávají. Váš systém odpružení je navržen tak, aby čelil tomuto přenosu hmotnosti a zachoval trakci. Vzpěry a tlumiče jsou nedílnou součástí procesu. I když tedy nejsou přímou součástí systému řízení, jsou vzájemně propojeny. Staré vzpěry a tlumiče by měly být vyměněny.
Pokud zaznamenáte některý z těchto příznaků problémů s řízením, nechte řízení a odpružení zkontrolovat kvalifikovaným technikem v důvěryhodné opravně.
