Před lety jeden chlápek poznamenal, že jeho auto jelo tak plynule a pohodlně že nejtěžší na řízení bylo zůstat vzhůru. Nyní je to hladké.
Možná, že vaše auto neposkytuje tak hladký zážitek. No, pokud chcete zlepšit hladkost, musíte nejprve vědět, proč to není tak hladké.
Pokud jste nedávno projeli monstrózním výmolem, není překvapením, že nějaké poškození může vést k drsné jízdě. Narazit na krajnici? Parkovací blok? Stejný problém.
Poškození vašeho vozidla při havárii je však pouze jednou podmínkou, která zabrání hladké jízdě vašeho vozu. Stav vašich pneumatik, kol, řízení a odpružení, brzd a dalších věcí může bránit hladké jízdě. Stejně tak špatné seřízení kol. Je dokonce možné, že design vašeho vozidla může poskytnout drsnější jízdu, než byste si přáli.
Jak tedy poznáte, že je vaše zavěšení poškozené? Nebo když máte špatné pneumatiky? Nebo se divíte, jak můžete zjistit, zda vaše auto potřebuje seřízení nebo proč se vaše auto kolébá vysokou rychlostí. Podívejme se na některé běžné problémy, kvůli kterým vaše auto nejezdí hladce.
Neklidná jízda v autě je nejčastěji způsobena pneumatikami. Silně opotřebované, nekulaté, poškozené nebo nevyvážené pneumatiky způsobí, že se váš vůz bude při jízdě kývat, vibrovat nebo chvět. Jak a kdy k problému dojde, závisí na konkrétních problémech s pneumatikami.
Například vibrace nebo otřesy při vysoké rychlosti (50 mph) mohou souviset s pneumatikou, která je mírně nekulovitá nebo nevyvážená s kolem, zatímco kolísání při nízké rychlosti (15 mph) je pravděpodobně způsobeno oddělení pneumatiky (potenciálně nebezpečná situace).
Zlomený radiální řemen, vyboulenina v pneumatice, chybějící kus pneumatiky a nerovnoměrné opotřebení – to vše způsobuje nestabilní jízdu.
Také může být ohnuté kolo nebo ráfek. Stejně jako poškozená pneumatika je to obvykle způsobeno traumatem na ulici; výmol nebo jiný náraz.
Technik v pneuservisu může vaše pneumatiky důkladně zkontrolovat a vyvážit, aby zjistil, zda nejsou příčinou vaší drsné jízdy. A v případě potřeby si kupte nové pneumatiky.
Pneumatiky mohou být nejpravděpodobnějšími viníky, kteří kradou plynulost vaší jízdy, ale nejsou jediní. Uvolněné, opotřebované nebo poškozené součásti zavěšení a řízení mohou také způsobit viklání, poskakování nebo plavání po silnici.
Systém odpružení je navržen tak, aby držel nebo „zavěsil“ karoserii vozidla přes pneumatiky a kola. Odpružení také absorbuje nerovnosti na vozovce, takže vy nemusíte. Pokud přejíždíte nerovnosti, cílem odpružení je absorbovat výkyvy pneumatik a kol a zároveň umožnit karosérii zůstat relativně vodorovně. Slouží také k udržení těla v rovině a kontaktu pneumatik se zemí při průjezdu zatáčkami
Některé části systému odpružení mohou způsobit drsnou jízdu, pokud jsou poškozené nebo opotřebované. Uvolněné, opotřebované kulové klouby mohou způsobit otřesy. Totéž s konci spojovací tyče (součást systému řízení). Když se auto pohybuje, kola se začnou chvět kvůli prokluzu těchto opotřebovaných součástí.
Pokud máte pocit, že vaše auto spíše poskakuje po silnici než vibruje – nebo pokud „plave“ tam a zpět a plave jako loď, nikoli jako auto – problém je pravděpodobně v šoku tlumiče nebo vzpěry. Některá vozidla (většinou velká nákladní auta a některá luxusní auta) jsou vybavena pružinami pro zavěšení karoserie a tlumiči pro tlumení pohybu nahoru a dolů.
Většina moderních osobních automobilů a SUV má místo toho vzpěry. Tyto sestavy, lépe známé jako „MacPherson Struts“, kombinují vinutou pružinu a tlumič do jedné jednotky. V obou případech povede opotřebovaná sada pružin a tlumičů nebo opotřebená sada vzpěr ke skokové jízdě. Ještě důležitější je, že účinnost brzdění a zatáčení se výrazně sníží.
Zarovnání kol je úprava úhlů kol a pneumatik ve vztahu ke zbytku vozidla a vozovce. Pokud nejsou kola vyrovnána ve správných úhlech, výkon vozidla (ovladatelnost a jízdní komfort) bude ohrožen.
Chcete-li provést zarovnání, technik zvedne vozidlo do vzduchu na zarovnávací stojan. Pomocí speciální sady kamer připevněných ke kolům technik otočí kola řadou pohybů tak, aby diagnostický počítač mohl číst úhly. Pokud vozidlo neodpovídá specifikacím, je možné upravit součásti řízení a zavěšení tak, aby se vrátily do tolerancí. V opačném případě může technik doporučit výměnu opotřebovaných nebo poškozených dílů řízení a/nebo zavěšení.
Vozidlo mimo směr často táhne na jednu nebo druhou stranu. Ale špatné seřízení může také vést k nerovnoměrnému opotřebení pneumatik a vibracím, když je vozidlo v pohybu.
Špatné brzdy mohou také narušit plynulou jízdu.
V systému kotoučových brzd je sada kovových kotoučů (nazývaných rotory) připevněna ke kolům (a otáčejí se s nimi). Když sešlápnete brzdový pedál, hydraulická kapalina vyvine tlak na sadu brzdových destiček sevřených kolem rotorů. Brzdové destičky uchopí rotory a způsobí jejich zpomalení a zastavení, čímž zpomalí a zastaví auto.
Pokud se z nějakého důvodu brzdový rotor zkroutí, výsledek se obvykle projeví jako pulzování brzdového pedálu a vibrace na vozovce. Určitě ne hladké. Zdeformovaný rotor může být způsoben agresivním brzděním (které způsobuje přehřívání rotoru a dalších součástí brzdového systému) nebo nekvalitním náhradním dílem. K podobnému efektu může vést také nerovnoměrné opotřebení.
Zaseknutý nebo zadřený brzdový třmen (hydraulický upínací mechanismus, ve kterém jsou uloženy brzdové destičky) může zachytit rotor, i když nebrzdíte, a způsobit vibrace. A nerovné nebo opotřebované brzdové destičky mohou způsobit vibrace, i když k tomu obvykle dochází při používání brzd.
Kromě pneumatik, kol, odpružení, řízení a brzd může k drsné jízdě vést i několik dalších problémů. Například hnací nápravy u mnoha osobních vozidel (nazývané konstantní rychlost nebo nápravy CV) se mohou opotřebovat. Nápravy CV jsou navrženy tak, aby aplikovaly točivý moment na vaše kola a otáčely je při současném otáčení nahoru a dolů a ze strany na stranu. Když se jejich složité klouby opotřebují, jsou nedbalé. A náprava se při jízdě otřásá, zvláště v zatáčkách.
Prasklý nebo zlomený držák motoru nebo převodovky také způsobí, že se vaše auto otřese. Tyto držáky jsou vyrobeny z pryže podobné látky, která je navržena tak, aby absorbovala vibrace a posuny točivého momentu z motoru a převodovky, čímž zabraňuje otřesům prostoru pro cestující. Pokud je jeden nebo více rozbitých, velká masa kovu se může posouvat a způsobit drnčivý zvuk a prudké vibrace při jízdě.
Mimochodem, pokud pořádně šlápnete na brzdy, zejména na mokrém nebo kluzkém povrchu, pravděpodobně zaznamenáte vibrace a uslyšíte vrčení. To je normální. Váš Antiblokovací brzdový systém je navržen tak, aby vám pomohl udržet kontrolu nad vozidlem při zastavení na kluzké vozovce a při zablokování vydává hluk.
Vozidlo někdy prostě neposkytuje takový zážitek, jaký byste si přáli. Auta, která jsou navržena spíše pro jízdu na ulici než pro pohodlí, budou mít odpružení, kola a pneumatiky, díky nimž bude jízda tužší než například minivan.
Odpružení, kola a pneumatiky vytvářejí rovnováhu mezi výkonem/ovladatelností a pohodlím. Pokud je vaše auto v dobrém stavu, ale přesto byste z něj rádi vymáčkli plynulejší jízdu, může být ke zvážení několik možností.
Velká kola a nízkoprofilové pneumatiky (pneumatiky s krátkou bočnicí) přenášejí více zpětné vazby od vozovky do prostoru pro cestující, což vede k hrbolatější jízdě. Jejich výměna za menší kola a pneumatiky s vyšším profilem umožní hladší jízdu, protože vyšší pneumatiky mohou absorbovat více nárazů ze silnice.
Výměna tlumičů a pružin – nebo vzpěr – za verze pro trh s náhradními díly, které poskytují měkčí jízdu, je možností u mnoha vozů. Některé komponenty jsou nastavitelné.
V každém případě, pokud se odchýlíte od OEM (továrních) dílů, poraďte se s profesionálem, abyste se ujistili, že příliš neohrozíte výkon – nebo bezpečnost vůbec.
Dnešní vozy jsou vytvářeny s kombinací výkonu a pohodlí. Pokud váš vůz tento úkol nesplňuje, chcete-li, aby jeho jízda byla plynulejší, domluvte si schůzku v důvěryhodné opravně na kontrolu, seřízení nebo konzultaci ještě dnes.
