Když zjistíte, že vaše auto má problémy s převodovkou, může to být jako někdo to prostě poslal do cely smrti nebo to poslal na popraviště. Problémy s převodovkou patří k nejzávažnějším problémům s vozidlem a mohou stát dost na to, aby byl rozsudek smrti vynesen na osobní automobil, nákladní automobil nebo SUV. Nebo na peněženku. Pokud znáte příznaky selhání přenosu, možná budete schopni odvrátit velké problémy tím, že je začnete řešit včas. A pokud víte, co hledat, můžete se vyhnout nákupu auta, které již má problémy s převodovkou.
Váš motor, ať už je to čtyřválec šetřící palivo, nebo Hemi o výkonu více než sedm set koní, nedokáže s vaším motorovým vozidlem pohnout. Motor poskytuje výkon ve formě točivého momentu, když se jeho klikový hřídel otáčí s pohybem pístů. Síla se ale musí dostat na kola. Tato odpovědnost padá nejprve na váš přenos. Jeho úkolem je „přenášet“ točivý moment z motoru na zbytek hnacího ústrojí, na nápravy a kola prostřednictvím řady převodů nebo řemenů, takže vaše auto může jet v různých rychlostech. Koncept je podobný převodům na kole, které umožňují jezdci snadno se rozjet na nízký převodový stupeň a řadit vyšší převodové stupně s rostoucí rychlostí.
Převodovky se dodávají v manuálních a automatických modelech. U manuální převodovky, neboli řazení pákou, je nutné, aby řidič odpojil převodovku od motoru (pomocí spojkového pedálu) a přeřadil vyšší nebo nižší rychlostní stupeň ručně. Automatická převodovka, jakmile je zařazena do „rychlosti“, provede celou práci bez jakéhokoli přemýšlení řidiče. Zatímco řidiči s manuální převodovkou mají své věrné následovníky, pouze dvě procenta osobních vozů prodávaných v USA mají manuální převodovku. Většina řidičů dává přednost snadnému automatu.
Automatická převodovka umožňuje, aby se váš motor otáčel optimální rychlostí, ani příliš pomalu, ani příliš rychle, a přitom poskytuje kolům správné množství výkonu, které je při dané rychlosti nezbytné. Dělá to spojením složitých sad ozubených kol různých velikostí, aby se vytvořil potřebný poměr točivého momentu. Hydraulický olej (převodová kapalina) se používá k ovládání soukolí a kapalinou naplněný měnič točivého momentu odděluje motor od převodovky, takže převody lze řadit s malým poklesem otáček motoru. Na celý systém dohlíží počítačový modul, který snímá otáčky motoru a polohu plynu, aby podle potřeby řadil nahoru a dolů.
V posledních letech je stále populárnější jiný typ automatické převodovky. Spíše než se spoléhat na rychlostní stupně, které je třeba řadit, funguje plynule měnitelná převodovka (CVT) v podstatě stejným způsobem jako sněžný skútr. Používá dvě řemenice, jednu na straně motoru a druhou na straně pohonu, mezi nimiž běží řemen. Řemenice jsou schopny měnit velikosti a efektivně měnit poměr výkonu ke kolům. Protože se nepoužívají žádné převodové stupně, CVT nemusí vůbec řadit. Jednoduše mění poměry „nepřetržitě“ z pomalého na rychlé a zase zpět. Některé převodovky CVT mají určené body naprogramované v řídicím modulu, aby simulovaly pocit při řazení, ale to má více společného s poskytováním známého zážitku řidičům než s ovládáním převodovky.
V obou případech, tradiční automat nebo CVT, mohou nastat problémy a opravy mohou být nákladné.
Je zřejmé, že ne všechny přenosy jsou stejné. Ani příznaky, když se zhorší. Příznaky jsou ale podobné. Protože většina aut na silnici má automatické převodovky, zaměříme se zde na ty. Manuální převodovka však může vykazovat podobnou sadu problémů.
Věnujte pozornost těmto příznakům problémů s převodovkou, zvláště pokud hodnotíte koupi vozidla:
Pokud máte pocit, že vaše převodovka neřadí včas, jako by motor měl příliš vysoké otáčky a řazení přichází pozdě, můžete mít problémy s převodovkou. Stejně tak, pokud se vám zdá, že vaše převodovka prochází výkyvy nálad, řadí v neobvyklých časech nebo váhá a škube. Nízká nebo kontaminovaná převodová kapalina nebo opotřebované díly převodovky mohou způsobit nepravidelné řazení.
Většina vozů má na palubní desce otáčkoměr, který sleduje otáčky motoru v otáčkách za minutu. Pokud vidíte, že ručička otáčkoměru stoupá, ale vaše rychlost se nezvyšuje, vaše převodovka může prokluzovat. Totéž platí, pokud uslyšíte uhánět motor, ale máte pocit, že nikam nejedete rychle. Prokluzování převodovky může být způsobeno nízkou nebo špinavou kapalinou. Na vině ale může být i vnitřní opotřebení. (U manuální převodovky může tento příznak znamenat, že vám selhává spojka).
Pokud zařadíte vozidlo a vozidlo se vůbec nepohne, kapalina může být extrémně nízká. Problémem může být také lanko řazení nebo mechanismus řazení. Nelze však vyloučit problém v tělese ventilu automatické převodovky. Moderní automatické převodovky také spoléhají na zprávy z řídicího modulu, aby věděly, kdy mají pracovat. Pravděpodobně bude nutné prohledat modul, aby se zjistila příčina potíží.
Pokud se zdá, že vaše auto má malý nebo žádný výkon, ale motor běží tak, jak má, problém může pramenit z vlečení brzdových destiček, vadného brzdového třmenu nebo řídicího modulu motoru omezujícího výkon, protože detekuje problém. Může to být také způsobeno interním přenosovým problémem.
Obvyklou příčinou selhání převodovky je nízká hladina trans kapaliny. Mnoho převodovek dnes uživatel nemůže opravit, což znamená, že operátor nemá žádný způsob, jak zkontrolovat hladinu kapaliny. Žádná měrka. Hledejte známky úniku pod vozidlem. Převodová kapalina má červenou až červenohnědou barvu a může pocházet z jednoho z hydraulických vedení, z těsnění chladiče (nebo chladiče převodovky) nebo z převodovky samotné. Nízká hladina kapaliny může vést nejen k problematickým symptomům, ale i k úplnému selhání převodovky.
Zápach spáleniny může pocházet z kteréhokoli z několika zdrojů, zejména pokud unikající kapalina (motorový olej, kapalina posilovače řízení atd.) dopadne na horkou součást výfuku. Převodová kapalina se neliší. Ale může také způsobit zápach spáleniny, pokud se převodovka přehřívá. (Spojka manuální převodovky, která je opotřebovaná, může způsobit zápach spáleniny, odlišný od spálené kapaliny)
Pokud má automatická převodovka problémy, může dojít k přehřátí motoru. Pokud vidíte, že ukazatel teploty motoru prudce stoupá nebo vidíte, že zpod kapoty vychází pára, zastavte a nechte motor vychladnout. K přehřátí motoru může vést řada problémů, včetně špatného hadovitého řemenu, vodního čerpadla nebo chladicí kapaliny motoru ve špatném stavu.]
Bzučení, kvílení, hučení, cvakání nebo bzučení vycházející z převodovky není dobrým znamením. Jakýkoli podivný hluk vycházející z vašeho přenosu není na místě. Jakékoli skřípavé zvuky jsou samozřejmě ne ne. Pištění nebo kňučení, které se ozve při sešlápnutí plynového pedálu, zvláště když máte špatnou akceleraci, může souviset se špatným řemenem v převodovce CVT.
Vadná převodovka často (i když ne vždy) spustí diagnostický kód motoru a rozsvítí kontrolku Kontrola motoru, aby vás informovala. Totéž platí, pokud se váš motor přehřívá kvůli špatné převodovce. Problémy se solenoidem, snímačem rychlosti, prokluzováním a dalšími mohou způsobit rozsvícení kontrolky motoru.
Problémy s přenosem mohou být vážné – a stát vás značné částky v hotovosti. Pokud si všimnete některého ze zde uvedených příznaků, nechte si své vozidlo co nejdříve prohlédnout, abyste předešli problémům, než se zhorší. Vzhledem k tomu, že nízká hladina převodové kapaliny je tak častou příčinou mnoha příznaků přenosu, je důležité ji udržovat v dostatečném množství a v dobrém stavu. Přístup k převodové kapalině u většiny dnešních vozidel však vyžaduje speciální nástroje, které mají vyškolení technici k dispozici. Některé opravny nabízejí bezplatnou zdvořilostní kontrolu, kdykoli vezmete auto na běžnou nebo obecnou údržbu. V opačném případě je dobré nechat vozidlo pravidelně důkladně kontrolovat, abyste se vyhnuli problémům, včetně a zejména problémů s převodovkou. A pokud si některého z těchto příznaků všimnete při zkušební jízdě s vozidlem určeným k nákupu, vraťte ho a podívejte se jiným směrem. Nebo se můžete ocitnout v automobilu, kterému nezbývá mnoho života.
