Servisní tip Adama:Odvzdušnění brzd

Dovolte mi, abych vám připravil půdu:

Letní čas. Minnesota. 2007 Chevrolet Tahoe 4×4.

Počkat, řekl jsem „Léto“ a „Minnesota“, že?

Tam jedeme. Mnohem vhodnější.

Takže toto Tahoe má 5,3l motor V8 Flex-Fuel s 109 591 mil a kódem JL4 RPO, což je možnost aktivního ovládání brzd/Stabilitrak.

Udělali jsme na zadní části brzdy a provedli jsme doporučený výplach brzdové kapaliny. Po spláchnutí jsme neměli brzdový pedál. Co se tady děje s hokejkou H-E-double?

Jak se ukázalo, odvzdušňování brzd na tomto nákladním vozidle (a většině novějších nákladních vozidel GM) může být docela náročné, pokud je do brzdového systému zaveden vzduch.

Nejprve musíte odvzdušnit ABS (Anti-Lock Braking System), což vyžaduje použití diagnostického nástroje, který aktivuje čerpadlo ABS v sekvenci, jak pumpujete brzdový pedál, jako je tento:

Narazil jsem na sekundární metodu, která zůstává v našem obchodě nevyzkoušena:

• Naplňte hlavní válec a tlakově odvzdušněte brzdy jako vždy, v tomto pořadí:pravá zadní, levá zadní, pravá přední, levá přední.
• Poté proveďte krátkou zkušební jízdu rychlostí přes 15 mil/h a zabrzděte dostatečně prudce, aby se při brzdění aktivovalo ABS. ABS až na doraz. Dobře se k tomu hodí štěrková cesta, stejně jako sníh, pokud je zimní čas, nebo dokonce mokrá tráva. Udělejte to 3krát za sebou a poté se vraťte do svého obchodu/garáže/přístřešku pro auto/příjezdové cesty/cokoli.
• Znovu naplňte hlavní válec a znovu tlakově odvzdušněte brzdy ve stejném pořadí.
• Pokud jsou vaše brzdy stále houbovité, znovu zastavte ABS a znovu brzdy odvzdušněte.

Nyní, když jsme odvzdušnili ABS pomocí diagnostického nástroje, měli jsme stále velmi houbovitý brzdový pedál a hodně vzduchu v předních řadách.

Nejlépe se nám osvědčilo nechat vůz běžet a odstranit víko hlavního válce. Poté jsme odvzdušnili brzdy, jak je uvedeno výše, a skončili jsme s pevným brzdovým pedálem a bez kontrolek MIL (kontrolky poruch) po více než hodině (celková doba včetně odvzdušnění ABS). Dokážete si představit, jak skvěle jsem se druhý den cítila moje pravá noha/kyčel.

Nyní „přibrzdím“… vezměte to, BRZDU místo BREAK…

…jak ručně (tlakově) odvzdušnit brzdy:

Nejprve začněte tím, že se ujistěte, že je nádržka hlavního válce plná brzdové kapaliny.

Abyste nedělali nepořádek, můžete si pořídit úhledný malý krvácející nástroj, jako je tento:

Hadička se nasadí na odvzdušňovací šroub, takže vytékající brzdová kapalina půjde do této nádržky a ne na podlahu vjezdu/garáži.

Požádejte přítele/souseda/manžela/sourozence/potomka (někoho, kdo dosáhne a sešlápne brzdový pedál), aby se posadil do auta.

Budete chtít začít u kola, které je nejdále od hlavního válce, což bude pravá (spolujezdecká) zadní část.

Požádejte kohokoli, kdo je v autě, sešlápněte a podržte brzdový pedál, poté povolte odvzdušňovací šroub (buď na brzdovém třmenu u kotoučových brzd nebo za válcem kola u bubnových brzd), dokud nebude pedál až na podlahu, poté zavřete odvzdušňovací šroub.

Nechte je třikrát zatlačit brzdový pedál zpět nahoru a podržte jej sešlápnutý, když znovu otevřete odvzdušňovací šroub. Dělejte to, dokud neuvidíte stálý proud brzdové kapaliny bez bublin/pěny.

Opakujte proces pro zbývající kola v tomto pořadí:levé zadní, pravé přední, levé přední.

Poznámka:Je dobré namátkově kontrolovat hladinu kapaliny v nádrži hlavního válce, abyste ji nenechali klesnout pod čáru „MIN“ (minimum), protože byste pak mohli do systému vpustit vzduch a negovat vše, co jsem se o to zatím snažil.

Vše řečeno a hotovo, nyní máte pěkný, pevný brzdový pedál, který nezmizí, když na pedál držíte tlak. Pokud pedál zhasne, máte někde únik. Pokud pedál netvrdne, v systému je stále vzduch nebo máte špatný hlavní válec.