Nabíjecí systém. Co je to? Co to dělá? Jak poznáte, že je něco špatně?
Nabíjecí systém obsahuje 3 hlavní součásti, které všechny spolupracují, aby udržely fungování elektrického systému vašeho vozidla. I když je vše docela jednoduché, bez správné spolupráce všech 3 bude mít vaše auto problém.
Nejprve máte baterii.
Jednoduše řečeno, baterie je to, co dodává energii celému vozidlu. Vaše rádio, vnitřní světla, vnější světla, zapalovací systém, celá střelba. Je zřejmé, že nabití baterie je třeba udržovat, a to je místo, kde přichází do hry další součást:
Alternátor.
Toto je srdce vašeho nabíjecího systému. Podobně jako srdce, které pumpuje krev tepnami do těla, tento malý chlapík vytváří elektřinu a „pumpuje“ ji kabely do baterie. Tato část udržuje baterii nabitou a také ji zabraňuje přebíjení baterie prostřednictvím interního regulátoru/usměrňovače napětí. Pohled do moderního alternátoru:
To bude zaměření blogu, ale ne dříve, než se dostanu ke třetí hlavní složce systému zpoplatnění. Část, díky které se motor přetočí a nastartuje:
Startér.
To je to, co slyšíte, když otočíte klíčkem do polohy „Start“, než motor naskočí. Tento malý chlápek je zodpovědný za to, že ubere malý výkon a udělá z něj velký výbuch výkonu, když ručně roztočí motor pomocí ozubených kol zabírajících do sebe, aby mohl být zahájen proces vnitřního spalování, díky čemuž je motor soběstačný. Bendix vyrazí a dostane se do kontaktu se setrvačníkem motoru, čímž se motor převrátí. Takto vypadá startér uvnitř:
Když startér selže, můžete slyšet jediné cvaknutí, když otočíte klíčem, což naznačuje „horké místo“ uvnitř startéru, kde se zasekne, nebo možná bzučivý zvuk, který naznačuje, že se Bendix točí, ale nevyráží a nedotýká se ho. setrvačník.
Pokud uslyšíte toto jediné cvaknutí, běžným trikem, jak uvést startér do chodu, je nechat někoho při otáčení klíčem udeřit do těla startéru velkým, pevným předmětem (jako je kladivo). Někdy to srazí startér, který přešel přes horké místo a auto nastartuje. Bude to fungovat jen párkrát, pokud vůbec, takže pokud k tomu dojde, dejte to do obchodu nebo vyměňte startér co nejdříve.
Jak nyní poznáte, že máte problém s nabíjecím systémem? Za prvé, na pomlčce můžete vidět toto:
Možná ne, ale stále máte jiné příznaky (jako já). Předmět v tomto případě? Pontiac Bonneville SE z roku 1998 a najeto 188 000 mil, který jsem si nedávno vyzvedl.
Pokud alternátor přestane nabíjet baterii, vaše vozidlo poběží pouze tak dlouho, dokud baterie zůstane naživu. Když se baterie začne vybíjet, všimnete si, že světla začnou slábnout, rádio se může vypnout, směrovky jsou velmi pomalé/nemusí vůbec fungovat.
Tohoto posledního bodu jsem si všiml minulou noc, když moje žena přišla domů s autem a stěžovala si, že nefungují směrovky. Byla noc, světlomety svítily, rádio svítilo a klimatizace byla zapnutá. To znamená, že nabíjecí systém měl téměř největší zatížení, které jste na něj mohli vrhnout, bez odmlžovače zadního okna.
Nyní stojí za zmínku, že jsem věděl, že alternátor na tomto voze byl slabý ode dne, kdy jsem ho vyzvedl. Když jsou dveře otevřené, můžete vidět blikající osvětlení interiéru a při volnoběhu voltmetr klesá docela nízko, jako je toto:
Při volnoběhu pokaždé, když se ukazatel směru zapne, zůstane svítit mnohem déle, než by měl:
Pokud motor mírně zvýší otáčky, ukazatel se vrátí zhruba tam, kde by měl být, a směrová světla blikají o něco rychleji. Při jízdě měřidlo sedí docela blízko tam, kde by mělo být, i když bych chtěl, aby byl o něco vyšší:
I když jsem neprovedl správné postupy pro diagnostiku poruchy nabíjecího systému (jako je testování výstupu alternátoru), jsem docela přesvědčen, že mám problém s alternátorem, takže ve skutečném stylu dvorního mechanika „hodím díly “, dokud to nebude opraveno.
Chytrá věc, kterou bych udělal, by bylo přinést to automechanikovi, kterému mohu věřit *kašl*Auto funguje*kašel*, a nechat na něm provést test nabíjecího systému.
