Audi zkoumá technologii obousměrného nabíjení
Ingolstadt, 23. července 2020 – Zvyšování stability sítě, snižování nákladů na elektřinu a přispívání k ochraně klimatu – to je vize, kterou Audi a Hager Group sledují. Začlenění elektromobilu do domácí sítě je jádrem inovativního výzkumného projektu obousměrného nabíjení. To nabízí velké výhody zejména v kombinaci s fotovoltaickým systémem. Přebytečná FV elektřina může být dočasně uložena a podle potřeby vydána.
Audi se zavázalo k cílům Pařížské klimatické dohody a pracuje na tom, aby byl její vozový park CO2 -neutrální do roku 2050. K dosažení tohoto cíle podniká značka se čtyřmi kruhy širokou elektrickou ofenzívu, která zahrnuje uvedení přibližně 20 plně elektrických modelů do roku 2025. A nejen to:Elektromobil se má vyvinout v součást stále širší nabídka mobility a stává se prvkem udržitelné energetické transformace.
V první polovině roku 2020 se obnovitelné energie poprvé podílely více než 50 procenty na německém energetickém mixu. Zvyšující se procento je však doprovázeno také základním dilematem větrné a solární energie:Výroba elektřiny není vždy konstantní. Za slunečných dnů a ve fázích se silným větrem často chybí kapacita pro uložení vyrobené energie, kterou síť nedokáže využít.
S rostoucím počtem registrovaných elektromobilů stoupá i počet mobilních zásobníků energie. To nabízí velký potenciál za předpokladu, že kapacitu úložiště lze inteligentně využít. Proto se Audi a Hager Group spojily a vyvinuly přístup k výzkumu a řešení, který vytváří finanční pobídky a nabízí větší bezpečnost dodávek:obousměrné nabíjení. „Elektrická mobilita sbližuje automobilový průmysl a energetický sektor. Baterie Audi e-tron by mohla samostatně zásobovat rodinný dům energií přibližně jeden týden. Do budoucna chceme tento potenciál zpřístupnit a učinit z elektromobilu součást energetického přechodu jako úložiště energie na čtyřech kolech,“ říká Martin Dehm, technický projektový manažer pro obousměrné nabíjení ve společnosti Audi.
Audi zkoumá technologii obousměrného nabíjení
Elektromobil jako flexibilní jednotka pro ukládání energie
Myšlenka je stejně jednoduchá jako geniální:Vysokonapěťová baterie elektromobilu se nejen nabíjí prostřednictvím nástěnné skříňky doma, ale může také dodávat energii zpět do domu jako decentralizované paměťové médium. Pokud má zákazník fotovoltaický systém, slouží elektromobil jako dočasné úložiště domácí vyrobené eko-elektřiny. Když už slunce nesvítí, může vozidlo dodávat uloženou elektřinu zpět do domu.
Obousměrné nabíjení doma – také známé jako Vehicle to Home (V2H) – má velký potenciál snížit náklady majitele domu na elektřinu a zvýšit stabilitu sítě. Jako další expanzní stupeň v kombinaci s domácím úložištěm je možné dosáhnout téměř úplné energetické nezávislosti a zvýšené bezpečnosti dodávek v případě výpadku proudu. „Využití baterie elektrických vozidel k ochraně klimatu a současnému snížení nákladů na elektřinu je vizí, která nás od samého počátku fascinuje. A v Audi jsme našli ideálního partnera,“ vysvětluje Ulrich Reiner, projektový manažer Hager Group.
Audi zkoumá technologii obousměrného nabíjení
Použitá technologie téměř série
To, co teoreticky zní jednoduše, vyžaduje vysokou úroveň technické inteligence a koordinovanou interakci mezi různými technickými komponentami z hlediska infrastruktury a ve vozidle v praxi. Ve výzkumném projektu bylo použito Audi e-tron s technologií téměř sériového nabíjení.
V testovací síti fungoval plně elektrický model Audi s DC nástěnným boxem, který umožňuje nabíjecí kapacitu až 12 kW, a flexibilně rozšiřitelným domácím úložištěm s kapacitou 9 kWh. I když by to mohlo poskytnout další flexibilitu v případné sériové výrobě, není to nutný požadavek pro obousměrné nabíjení. Díky úrovni stejnosměrného napětí v celkové síti nevyžaduje spojení mezi FV systémem a vozidlem střídač a je tak zvláště efektivním řešením.
Audi zkoumá technologii obousměrného nabíjení
Nabíjení pomocí FV elektřiny šetří peníze
Obousměrné nabíjení se zaměřuje hlavně na případy použití, kdy majitelé domů používají svůj vlastní fotovoltaický systém, aby mohli těžit z nákladově optimalizovaného nabíjení vlastní elektřinou vyrobenou v domácnosti. Elektromobil ukládá přebytečnou elektřinu z FV systému, kterou nespotřebují spotřebiče v domě. Pokud má zákazník variabilní sazby, dokáže elektromobil zásobit celý dům ve fázích, kdy jsou ceny elektřiny vysoké. V noci nebo v neproduktivních dobách sazby pak vůz využívá levnou elektřinu k nabíjení až na požadovanou cílovou SOC (stav nabití). Obousměrné nabíjení také poskytuje bezpečnost dodávek, která přesahuje čistou optimalizaci nákladů:V případě výpadku proudu může systém zásobovat dům energií prostřednictvím vysoce výkonné HV baterie nebo dokonce může provozovat budovu bez připojení k síti samostatně. co je známé jako samostatný provoz.
Audi zkoumá technologii obousměrného nabíjení
Každodenní použitelnost v centru pozornosti vývojářů
Vývojáři učinili každodenní použitelnost nejvyšší prioritou. „Udržování mobility je středem naší pozornosti. Zákazníci se proto nemusí omezovat, aby bylo obousměrné nabíjení vhodné pro každodenní použití,“ popisuje Dehm zaměření vývoje. „Inteligentní řízení nabíjení řídí optimální využití baterie, a tím maximalizuje nákladovou efektivitu celého systému. Systém je pro zákazníky velmi snadný – stačí zapojit auto do zásuvky a zbytek proběhne automaticky.“
Společný výzkumný projekt s Hager Group prokázal dvě zásadní věci:Zákazníci, kteří mají svůj vlastní fotovoltaický systém, mohou navrhnout svou mobilitu tak, aby byla optimalizována z hlediska nákladů a CO2 spotřebu při současném odstranění části zátěže ze sítě.
Pozitivním vedlejším efektem je, že zákazníci vlastnící elektromobil od Audi mohou významně přispět k úspěchu energetického přechodu. Inteligentní využití akumulátoru hybridního pohonu ve vozidle také otevírá možnosti udržitelného využití stávajícího zdroje, který byl dříve využíván pouze pro účely mobility.
Obrázky s laskavým svolením Audi
