Tady na A-1 Custom to trochu změníme a začneme se snažit odpovědět na některé z vašich nepříjemných otázek ohledně opravy automobilů.
Tentokrát odpovíme:
To je velmi častá otázka a v průběhu let je stále těžší a těžší odpovědět. Protože odpověď je stále složitější.
Nejjednodušší odpovědí bude použít „pouze výrobcem doporučenou hmotnost a typ motorového oleje ve vašem vozidle.“
Ale co to vůbec znamená?
V tomto příspěvku rozebereme, jaké oleje doporučuje výrobce, jak se mohou v průběhu času měnit a kde o nich najít informace. Pokryjeme také některé doporučené typy a hmotnosti olejů „následného trhu“; a kdy je použít.
Když si koupíte vozidlo, toto vozidlo je dodáváno s připojenými všemi druhy OEM (výrobce originálního vybavení). Výrobce tohoto vozidla (např. Toyota, Honda, Chevrolet atd.) postavil toto vozidlo podle určitých specifikací a na oplátku má určité specifikace a požadavky, které musíte dodržovat, aby fungovalo skvěle.
Jedním z velmi důležitých požadavků je typ motorového oleje.
Typy olejů jsou poměrně jednoduché, většina výrobců specifikuje, zda vozidlo vyžaduje „plnosyntetické“ nebo „konvenční/ Polosyntetický olej. Rozdíl mezi nimi je snadno pochopitelný. Plně syntetický olej je primárně vyroben z umělých molekul maziva – jde většinou o laboratorní chemikálie. Konvenční nebo běžný nebo dokonce polosyntetický olej (jakýkoli termín preferujete) je většinou vyroben z ropy, která pochází ze země – starověkých uhlovodíků vyrobených z flóry a fauny období dinosaurů!
V průběhu času mohou existovat různé třídy a kvality těchto olejů a je třeba dodržovat nejrůznější složité specifikace. Ale jednoduchým pravidlem je, že olej ze stejného období nebo novější než auto bude pravděpodobně splňovat specifikace třídy auta, pokud vyberete správný typ. Například auto z roku 1990, které vyžaduje konvenční olej, bude od roku 2020 zcela v pořádku používat konvenční olej. Je to proto, že se kvalita oleje zlepšuje s časem. Pokaždé, když je vytvořen nový druh oleje, staví na předchozí technologii a chemii z minulých let.
Dalším příkladem by mohla být nová Toyota z roku 2020, která vyžaduje plnou syntetiku, NEBUDE být naprosto v pořádku, když použijete ten zbylý syntetický olej na poličce, který tam je od roku 2001. Protože nové třídy olejů, které jsou relevantní pro rok 2020, tehdy ještě nebyly.
Nyní se tedy dostáváme ke složitější části. Viskozita nebo hmotnost oleje. Díky tomu je důležité porozumět nějaké ‚základní vědě o ropě‘.
Jednoduše řečeno, viskozita oleje je měřítkem toho, jak dobře olej teče nebo teče při určité teplotě. Řídké oleje mají nižší viskozitu a snáze se rozlévají při nižších teplotách než husté oleje s vyšší viskozitou. Na druhou stranu husté oleje s vyšší viskozitou lépe poskytují olejové filmy pro mazání a udržují vysoký tlak oleje při vyšších teplotách. „Hmotnost“ oleje je tedy standardem hodnocení výkonu oleje při nízkých a vysokých teplotách, pro snadnou orientaci.
Moderní oleje mají dvě klasifikace používaná v klasifikaci hmotnost/viskozita – jako 5w30 nebo 5w20. První číslo vám říká, jak si olej vede při nižších teplotách, a druhé číslo vám říká, jak dobře si olej vede při vyšších teplotách.
Skvělým příkladem by mohla být jedna z novějších (přibližně v posledním desetiletí) hmotnosti oleje – 0w20. Olej hodnocený jako 0w20 má stejný průtok, neboli p
naše sazba při nízkých teplotách jako NULA hmotnost oleje. -20 pro poslední číslo znamená, že olej má výkon jako DVACET hmotnost oleje při vysokých teplotách, pokud jde o tlak oleje a mazání.
Výrobci automobilů by po dlouhou dobu nabízeli různé specifikace oleje pro celou řadu provozních podmínek a teplotních rozsahů. Tato praxe skončila někdy kolem roku 2010.
Nejnovější vozidla skutečně umožňují použití pouze jedné konkrétní hmotnosti oleje a ve vzácných případech může umožňují dočasné použití alternativního závaží. Nicméně; tito výrobci budou také vyžadovat, aby výměna oleje byla provedena se správnou hmotností oleje ASAP – PŘED vaší pravidelnou výměnou oleje najetými kilometry.
Je to proto, že většina moderních vozidel má mnohem přísnější vnitřní obrábění motoru a tolerance než starší vozidla a také používá velmi specifické údaje o tlaku oleje ke skutečnému řízení a seřizování motoru během jízdy. Změny viskozity oleje falešně změní hodnoty motoru a způsobí, že motor bude pracovat hrubě, nebo někdy dokonce neběží vůbec. Dlouhodobé používání nesprávné viskozity oleje může také způsobit vážné opotřebení vnitřních součástí motoru, které jsou stále častěji vyráběny z měkčích a tenčích kovů.
Existuje několik způsobů, jak to zjistit. Nejjednodušší dva způsoby jsou často součástí vozidla!
Většina moderních osobních a nákladních automobilů bude mít v první řadě uzávěr plnicího otvoru oleje na motoru, který je jasně označen požadovanou viskozitu nebo hmotnost motoru. Někdy vám také řeknou, jaký typ oleje použít; syntetické, nebo ne.
Dalším místem, kde lze tyto informace najít, by byla příručka majitele vozidla. Bude zde jasně označená část pro informace o intervalech výměny oleje, typu oleje a hmotnosti.
Má to však háček.
Výrobci vozidel mohou a budou měnit své požadavky na olej, protože získávají více skutečných údajů z vozů, které prodali, a jak se mění kvalita oleje. Frustrujícím příkladem by byl rok 2012, kdy GM od roku 2011 zpětně požadovalo plně syntetický olej ve všech svých motorových vozidlech Ecotec. Rok poté, co si někteří majitelé zakoupili svá auta, jim GM sdělil, že konvenční olej, který používali, podle pokynů jejich manuálů pro majitele, zrušil jejich záruku na motor. V té době společnost GM vydala nový požadavek na kvalitu oleje, známý jako Dexos – který vyžadoval složení syntetického oleje, protože motor Ecotec byl odléván z hliníku namísto oceli.
To znamená, že je důležité sledovat informace o výrobci – což by měl dělat váš mechanik nebo opravna .
Na internetu jsou také snadno dostupné veřejné dokumenty, které mohou vysvětlit, jaké oleje použít pro vaše auto nebo nákladní vozidlo. Musíte však zkontrolovat, zda informace pocházejí ze spolehlivého a profesionálního zdroje. Internetová fóra a názory soukromých vlastníků o alternativních olejích a kapalinách jsou plné a často vás zavedou daleko od toho, co vozidlo skutečně vyžaduje.
Máte tedy vozidlo po záruce nebo něco upraveného a chcete vědět, jaký olej použít? Realistickou odpovědí bude pravděpodobně stále používat olej doporučený výrobcem. Ale pokud máte něco upraveného daleko nad rámec běžného hardwaru nebo jen opravdu chcete použít něco lepšího než OEM; existuje několik základních pravidel. 
Nejprve se držte hmotnosti doporučené výrobcem, pokud jste drasticky nezměnili počítačový software motoru (a následně nevíte, co s těmito úpravami děláte) nebo pokud nemáte něco dostatečně starého na to, aby se rozvody a ovládací prvky motoru neměnily tlakem oleje. Dokonce i vozidla GM z let 2011-2012 stále jezdí s běžnou viskozitou 5w30, se kterou přišli, navzdory změně požadavku GM na typ oleje a navzdory 10 letům stáří. Moderní motory zůstávají ‚utaženější‘ mnohem déle a nebudou fungovat dobře nebo dokonce vůbec; s oleji s vyšší viskozitou.
Za druhé, pokud měníte typy oleje, jděte POUZE na lepší jakost. To znamená, že pokud vaše vozidlo vyžadovalo konvenční olej, když je nové, přejděte nahoru na plně syntetický. Pokud to vyžaduje plnou syntetiku, najděte lepší syntetický typ nebo jinou (lepší) značku.
Ani později se neměňte zpět na něco méně kvalifikovaného. Již staré a opotřebované součásti budete více namáhat a opotřebovávat se.
Olej je pro vaše vozidlo důležitý a každý automobilový profesionál vám potvrdí, že je to životodárná krev vašeho vozidla. Takže věnovat pozornost detailům a držet krok s konkrétními specifikacemi oleje, které vaše vozidlo vyžaduje, bude znamenat dlouhou cestu k tomu, aby vaše vozidlo fungovalo novější a déle.
