Top Dead Center – (TDC) Když je píst na vrcholu svého zdvihu

Horní úvrať – (TDC) Když je píst Na vrcholu svého zdvihu

Top Dead Center (TDC) pro jakýkoli spalovací motor označuje; bod, kdy je píst na absolutním vrcholu zdvihu.

Takže píst může být v horní úvrati (TDC); na kompresním zdvihu a na výfukovém zdvihu.

Jako obecný referenční bod nebo při instalaci distributoru; Je vyžadován horní mrtvý střed (TDC) na kompresním zdvihu.

Obvykle to lze nalézt při pohledu na časové značky; ale u některých motorů mohou být tyto značky ztraceny nebo skryty. Naštěstí existuje snadný způsob, jak objevit horní úvrať, bez použití jakýchkoli časových značek.

Schopnost přesně najít horní úvrati (TDC) je tedy kritickým krokem; bez ohledu na to, s jakým motorem pracujete. Existují různé způsoby, jak to udělat; ale v tomto článku jsme vám chtěli ukázat jednoduchý, rychlý; a prakticky spolehlivá metoda hledání, Top Dead Center (TDC).

Kdykoli provádíte přestavbu, stavíte nový motor; nebo prostě chcete zkontrolovat a ujistit se, že značky časování na vašem tlumiči jsou stále přesné.

Takže pokud jste v práci s motorem relativně nováčci a někdy jste táhli nebo potřebujete táhnout; rozdělovač nebo tlumič z vašeho motoru; nalezení horní úvratě (TDC) na pístu č. 1 se stává okamžitou prioritou. Nalezení horní úvratě (TDC) je základní dovedností pro montáž a ladění motorů; a je dokonce nezbytností pro provádění některých diagnostických testů motoru, jako je test úniku válců.

Co je horní úvratě (TDC)

Nejčastější mrtví Střed (TDC)

Jednoduše řečeno, horní úvratě (TDC) je poloha pístu motoru; když je na samém vrcholu svého zdvihu.

Podle toho, zda potřebujete být na kompresním zdvihu nebo ne; existuje mnoho metod, které můžete použít:

  • Testovač komprese
  • Váš prst
  • Nástroj pro zastavení pístu
  • Plastové brčko
  • TDC píšťalka
  • Vakuový manometr
  • Balón
  • Časové značky
  • Prsty z latexové rukavice
  • Ramínko
  • Svařovací tyč

KROK 1:

Takže první věc, kterou byste chtěli udělat, je odstranit všechny zapalovací svíčky. Důvodem je to, že budete motor přetáčet ručně. No, nejspíš klíčem, na matici harmonického vyvažovače. Díky tomu bude mnohem snazší otáčet.

KROK DRUHÝ:

Rád používám hadici z mého měřiče komprese. (Než začnete, ujistěte se, že jste z hadice odstranili ventil Schrader). Začněte našroubováním hadice do válce č. 1.

Testovač komprese Hadice

Chcete-li určit umístění válce číslo jedna:
U motoru typu V je jedna hlava válců mírně před druhou; směrem k přední části motoru. Válec číslo jedna je válec nejpřednější v této řadě.
U řadového motoru je válec číslo jedna umístěn v přední části motoru; nejblíže krytu rozvodu.

KROK TŘETÍ:

V tuto chvíli existuje několik způsobů, jak potvrdit kompresní zdvih:

  • Prst na Hadice

    Většina mechaniků staré školy by používala pouze prstovou metodu. Položte jeden prst na konec hadice; poté otočte klikovým hřídelem (nejlépe ve směru hodinových ručiček, ale není to nezbytné).

  • Během přechodu mezi výfukovým a sacím zdvihem, když je jeden nebo oba ventily otevřené; nebude žádný tlak.

  • Během přiblížení k (TDC) mezi kompresním a výkonným zdvihem, když jsou oba ventily zavřené; vznikne tlak, který odtlačí váš palec z hadice, aby mohl uniknout vzduch. Když vzduch přestane vyfukovat, je poměrně blízko (TDC) kompresního zdvihu. Přejděte na KROK ČTVRTÝ.

  • Vakuový tlak Měřidlo

    Použijte vakuoměr/tlakoměr. Připojte měřidlo k hadici. Znovu otočte motor rukou, dokud neuvidíte tlak.

  • Pokračujte, dokud neuvidíte změnu tlaku na vakuum. Přejděte na KROK ČTVRTÝ.

  • Použijte tester komprese. Znovu otočte motor rukou, dokud neuvidíte, že se začíná zvyšovat tlak (nebude to moc). Přejděte na KROK ČTVRTÝ.

  • Balón

    Další věci, které jsem viděl, je navlékání balónku nebo prstu z latexové rukavice přes hadici. Balónek nebo prst se naplní, dokud nedosáhne (TDC), pak se nasaje zpět.

  • V tu chvíli se trochu pohupujte tam a zpět, dokud se nevynulujete mezi sáním a úderem; (bude to opravdu citlivé) a tady to máte, horní úvrať kompresního zdvihu. Přejděte na KROK ČTVRTÝ.

KROK ČTVRTÝ:

Nyní vyjměte hadici a umístěte dlouhý šroubovák; ramínko na kabát nebo brčko do otvoru zapalovací svíčky, abyste cítili výšku pístu.

Klikovou hřídelí můžete otáčet tam a zpět (ručně) a přitom sledovat pohyb (šroubováku; věšáku nebo brčka), abyste získali lepší představu o umístění pístu. Když vidíte, že dosáhl svého nejvyššího bodu cestování, je v (TDC). Je to tak snadné!

Nyní jsou chvíle, kdy musíte být mrtví, ale to se týká většiny případů.

Zarážka pístu Měřidlo

Přesnější způsob lokalizace (TDC) je použití nástroje pro doraz pístu. Rukou našroubujte nástroj do otvoru pro zapalovací svíčku č. 1; a poté pomalu ručně otáčejte klikovým hřídelem, dokud se píst nedostane na doraz.

Označte si vyvažovačku značkou a poté pomalu otáčejte klikovým hřídelem rukou v opačném směru; dokud znovu nenarazíte na zarážku.

Označte znovu svůj balancer. Změřte vzdálenost mezi dvěma značkami a vydělte dvěma. Výsledkem je, že This is your (TDC).

Závěr

Všechny věci, které se berou v úvahu, nastavení motoru do horní úvratě, je relativně přímočarý postup.


15 nejlepších tipů pro údržbu, které musíte dodržovat, aby vaše auto vydrželo déle

Crossover Kia Niro EV má být uveden na trh ve Velké Británii koncem roku 2018

Jaguar F-pace 2017 Petrol Std