Pomalu šla nahoru spotřeba čtyřkolek a některých těžkých nákladních vozidel. Stalo se součástí našeho každodenního života, takže stejně jako ostatní spotřebiče máme určité obavy o naše vozidla. V těchto kritériích musíme samozřejmě zkontrolovat tlak palivového čerpadla v našem vozidle.
Diagnostika tlaku motoru ve vašem autě hraje hlavní roli ve výkonu motoru. V případě, že se potýkáte s nízkým tlakem paliva, vede vás to k nejrůznějším problémům motoru, jako je nízký výkon, těžký start, velmi špatný kilometrový výkon a nízké emise.
Jak správně zkontrolovat tlak palivového čerpadla? Jak správně zkontrolovat tlak palivového čerpadla? ZávěrKontrola palivového tlakového čerpadla tak může zajistit dobrý výkon motoru vašeho vozu. Ne všichni majitelé aut jsou automechanici. Je zřejmé, že k provedení tlakové zkoušky palivového čerpadla potřebujeme nějakou asistenci nebo typ instruktora.
Podělím se s vámi o některé metody, které jsem poznal při testování tlaku palivového čerpadla. Nejprve jsem zjistil, že je pro mě obtížné postupovat, ale později to pro mě bylo snadné. Dalo mi to dobrou diagnózu mého auta. Výkon mého auta se tedy zvýšil, než aby způsobil problémy. Pojďme tedy začít s tím, jak zkontrolovat tlak palivového čerpadla.
Fotografický kredit:http://www.aa1car.com/library/fuel_pump.htm
Zkontroloval jsem tlak palivového čerpadla v autě pomocí následujících kroků.
První krok, který jsem udělal, je, že jsem hledal podtlakové potrubí, které se připojuje k regulátoru tlaku paliva, a odstranil jsem ho. Důležitá poznámka je, že ve vakuovém potrubí by nemělo být palivo v případě, že je vidět nějaké palivo, pak jsem si jistý, že regulátor selhal.
Pokud jste dokončili kontrolu regulátoru tlaku paliva, poté znovu připojte podtlakové vedení zpět do původní polohy a poté se snažte najít a vysunout ochrannou krytku, která umožňuje připojení hadice tlakoměru paliva.
Dalším krokem, který byste měli dodržet, je vyjmutí zařízení na testování tlaku paliva z obalu. Není to tak, že bychom museli používat konkrétní zařízení, budou fungovat všechny druhy připínacích zařízení na tlak paliva.
Jakmile dokončíte montáž tlakoměru paliva pomocí vhodného adaptéru, upevněte vedení tlakoměru přímo k portu kontroly paliva. Pokud nemůžete najít žádný z testovacích portů, pak samozřejmě potřebujete palivový adaptér. Měl by být připojen k palivovému filtru.
Fotografický kredit:https://www.2carpros.com/articles/how-to-check-fuel-system-pressure-and-regulator
Jakmile skončí proces připojování tlakoměru paliva, zkuste zapnout klíček zapalování do polohy ON. Jakmile zapnete zapalování, tlakoměr by měl okamžitě vyskočit mezi 45 psi až 58 psi. Většina systémů přímého vstřikování portu (DPI), TBI, což je vstřikování škrticí klapky, je mezi 13 psi až 17 psi.
Ukazuje, že čerpadlo pracuje bokem se systémem elektrické části. Pokud nemůžete najít žádný tlak paliva, musíte zkontrolovat palivové čerpadlo, pojistku a relé v Centru distribuce energie.
Po vyzkoušení všech těchto kroků stále nepozorujete, že napájecí kabel palivového čerpadla nepracuje správně. Existuje několik způsobů, jak to provést. K nabuzení palivového čerpadla nám schéma zapojení pomáhá rozlišit barvu drátu. Chcete-li zjistit přesnou barvu vodičů, nejlepší způsob, jak se o ní dozvědět, je servisní příručka.
V okamžiku, kdy rozlišíte barvu vodiče, který potřebujeme otestovat, měl by být umístěn v kabelovém svazku blíže k palivové nádrži, kde je umístěno čerpadlo. Testovací světlo by mělo být uzemněno a nabodnout vnější povlak vodiče testovacím světelným bodem.
Pokud se při testování rozsvítí světlo svým jasem a nenajdete žádný tlak, palivové čerpadlo se zhroutí. Pokud si všimnete, že testovací žárovka nesvítí, pak je problém v relé ovládání čerpadla nebo je zkrat v elektrickém obvodu.
Tlak paliva by měl klesnout mezi 5 psi a 52 psi. Motor mezitím běží. Máte-li jakékoli pochybnosti o fungování regulátoru tlaku, zkuste ubrat plyn. Jakmile sešlápnete plyn, můžete pozorovat nárůst tlaku na 5 psi. Indikuje, že regulátor tlaku funguje správně.
Pokud z regulátoru tlaku nedochází k žádné akci, zkontrolujte tlakové potrubí. Pokud se tlakové potrubí zdá v pořádku, pak regulátor tlaku nefunguje správně. Pokud je motor podtížen, palivový systém nemůže zajistit plnou pracovní kapacitu. To vede k mírnému poklesu psi. Nakonec by měl tlak zůstat na 52 psi.
Fotografický kredit:https://www.youtube.com/watch?v=_oXLUqE4Sf0
V případě, že zjistíte velmi nízký tlak i při zatížení, pak zjevně selhalo palivové čerpadlo, nebo by byl ucpaný palivový filtr. Jakmile vaše testování skončí, musíte umístit ručník na základnu vyšetřovacího portu. Bude se používat ke shromažďování přeplňovaného paliva z měrné hadice.
Při používání ručníku stačí povolit tlakovou hadici. Dojde k mírnému úniku paliva. Jakmile hadici vyjmete, dojde k zastavení úniku paliva. Nyní seberte palivo do ručníku, který jste umístili na základnu testovacího portu.
Vraťte protiprachovou krytku zpět do původní polohy. Pomocí ručníku se snažte vyčistit palivovou oblast, aby bylo místo bez paliva. Nakonec zkontrolujte všechny oblasti, zda neuniká palivo. Pokud narazíte na jakýkoli únik paliva, opravte tyto úniky a také vyčistěte vstřikovače paliva.
Údržba auta je důležitější než jeho koupě. Věnujte náležitou pozornost svému autu pro dlouhou životnost a lepší pracovní zatížení. K čištění vstřikovačů paliva používejte to nejlepší aditivum do paliva, abyste mohli snížit uhlík ve ventilech.
