Andrew Culhane, ředitel pro strategii, Torc Robotics
Když jsou globální dodavatelské sítě ucpané, dopad je ohromující. Loni byly vody kolem velkých přístavů plné plavidel, která nemohla vyložit jejich náklad kvůli masivním problémům s dodavatelským řetězcem.
Na vrcholu problému některé lodě trávily osm dní kroužením kolem přístavů, spotřebovávaly cenné palivo a znečišťovaly vzduch, zatímco čekaly, než se dostanou na břeh. Někteří zůstali ukotveni, protože prostě neměli kam jít. V důsledku toho se průměrná doba, za kterou se balíček dostal z Asie do USA, zvýšila o 43 %, z 50 dnů před krizí na 71,5 dne.
Zatímco některé patové situace v přístavech byly odstraněny, mnoho podniků se připravuje na pokračující narušení dodavatelského řetězce do roku 2022. Některé poukázaly na nedostatek kamionů a řidičů dostupných pro vykládku a přepravu zboží. Přesto je to jen jeden dílek skládačky. Nedostatek dalších pracovníků a zásob a další provozní neefektivita vyvrcholily dokonalou bouří. Nákladní síť je rozsáhlý, propojený systém, kde blokáda v jedné oblasti vytváří vlnové efekty v celé zemi a ve světě.
Tato globální překážka protéká všem:Obchody s nábytkem, maloobchodní prodejny, obuvnické společnosti – ti všichni mají znepokojivě nedostatek určitého zboží a zásob. Zemědělský export byl omezován, protože američtí farmáři se potýkají se zvýšenými náklady a sníženou dostupností prázdných nákladních kontejnerů. Továrny zavírají směny, protože nemají díly – všechny tyto příklady podtrhují důležitost odvětví nákladní dopravy pro dodávky životně důležitého zboží. Nákladní doprava je skutečně páteří americké ekonomiky a nyní jsme svědky dopadů problémů dodavatelského řetězce, které omezují schopnost spolehlivě přepravovat zboží po celé zemi.
Zatímco vloni nevyřízené věci v přístavech vyhrotily problémy dodavatelského řetězce, už několik let se píše, že naše sítě nákladní dopravy budou těmto výzvám čelit. Naštěstí byl také ve vývoji nový nástroj pro trvalé inovace:autonomní nákladní vozidla.
Pevně věřím, že autonomní nákladní vozidla podpoří ekonomický růst v celé zemi tím, že bude zboží přesouvat efektivněji a sníží se dopad nedostatku řidičů nákladních vozidel v USA. Je však nesmírně důležité, aby společnosti provozující autonomní vozidla (AV) přistoupily k hlubokému porozumění a spolupráci s odvětvím nákladní dopravy.
Zavedení autonomních nákladních vozidel by nemělo znamenat porušení současného systému nákladní dopravy. Za 15 let práce v technologii bez ovladačů jsem se naučil, že přístup k zavádění nových technologií je stejně důležitý jako vývoj kódu nebo hardwaru. Zcela nová řešení musí být vyvíjena se zákazníky, nikoli pro ně.
Autodoprava je nezbytnou službou pro robustní ekonomiku. Poskytovatelé AV nemohou předpokládat, že samotná technologie vyřeší složitý problém. Viděli jsme účinky narušení dodavatelského řetězce. Dokážete si představit důsledky „rušivého“ přístupu ke komercializaci autonomních technologií?
Torc vidí komercializaci autonomie jako doplňkovou technologii ke stávajícímu odvětví lodní dopravy – podporujeme inovace.
Komercializace ve velkém je sice vzdálena několik let, ale autonomní nákladní vozidla budou součástí budoucího řešení problémů dodavatelského řetězce. Pokud je správně nasazen, vyplní mezery mezi pracovníky v nejkritičtějších aplikacích a jak se modalita vyvíjí, přinese nové pracovní příležitosti v dopravě a podpůrných odvětvích. Ve větším měřítku budou zásoby potravin, dodávky paliva a léků a továrny dostanou své díly a zásoby, aby mohly pokračovat v provozu. To vytvoří zdravý a spolehlivý dodavatelský řetězec, který celkově jen zlepší pracovní trh.
To je vize, kterou máme ve společnosti Torc, a proč spolupracujeme s mnoha členy nákladního průmyslu – nejen s těmi, kteří by mohli být prvními uživateli, ale s dalšími společnostmi a podpůrnými týmy, které tvoří obrovský ekosystém přepravy zboží.
Aby to fungovalo, AV společnosti nemohou fungovat v bublině. Věřím, že si všichni potřebujeme vybudovat důvěru s nákladním průmyslem a širokou veřejností tím, že pochopíme naši odpovědnost za rozvoj ve spolupráci. Musíme se neustále ptát, „jaký je správný způsob, jak vyvinout autonomní technologii do současné sítě a ekosystému?“
Když se dívám nejen na naše současné dilema s nákladem, ale za 5 až 10 let v budoucnosti, věřím, že autonomní návěsy mají potenciál způsobit revoluci ve způsobu přepravy zboží. Integrované řešení však musí být vyvinuto společně.
