Hledání pravdy za populárními mýty

Internet je živnou půdou pro automobilové mýty. Někteří blogeři vzpomínají na SUV z dob minulých a prohlašují, že jejich novodobé potomky jsou prakticky bezúdržbové a že každý, kdo tvrdí opak, vás chce oškubat. První z nich je, že podvozek již nepotřebuje mazání pro zavěšení, řízení a hnací ústrojí. Prohlašují, že každý, kdo vám naúčtoval mazání, je šarlatán.

Pravdou, na které je tento mýtus založen, je, že mnoho nových aut pochází z továrny s utěsněnými spoji a nelze je promazat. Na mnoha autech však stále existují nějaké mazací body, ke kterým lze přistupovat. V souvislosti s opravou mohla být instalována mazací armatura. A většina nákladních vozidel a SUV na bázi nákladních vozidel, která vjíždějí, stále vyžaduje mazání podvozku. Je to proto, že jsou odolnější a pro jejich udržení je stále nutné správné mazání.

Dalším běžným mýtem, který kolem sebe uslyšíte, je, že moderní auta nepotřebují ladění. To závisí na vaší definici „vyladění“, která se s pokrokem technologie měnila. Před řídicími počítači motoru, elektronickým zapalováním a vstřikováním paliva znamenalo vyladění výměnu mechanických dílů, které se opotřebovaly. Auto-Lab ručně upraví směs paliva a vzduchu a načasování. Když byly tyto úpravy vypnuty, zapalovací svíčky by se zanesly a bylo nutné je vyměnit.

Tato definice prostě neplatí pro moderní vozidla. Servisní střediska jako Auto-Lab obecně považují vyladění za hlavní servisní návštěvu doporučenou vaším výrobcem každých 30 000 mil.

Samozřejmě nemůžete mazat utěsněný spoj. Samozřejmě nemůžete seřídit karburátor, pokud ho vaše auto nemá. Pravděpodobně nebudete muset měnit zapalovací svíčky každý rok, pokud váš výrobce říká, že mohou ujet 30 000 mil. Čím se tito blogeři tak rozčilují?

Nebezpečí těchto moderních mýtů spočívá v tom, že brání lidem v komunitě postarat se o běžnou preventivní údržbu automobilů, kterou výrobci doporučují. Podívejte se na tento částečný seznam věcí, které ještě musíte udělat, abyste se postarali o své auto. Kolik z nich je dnes skutečně jiných než před 20 nebo 30 lety?
Údržba vozidla musí pamatovat na:výměnu oleje, servis chladicího systému, servis převodovky, vyvážení pneumatik, rotaci pneumatik, geometrii kol, servis odpružení, servis posilovače řízení, správné nahuštění pneumatik, servis brzd, servis diferenciálu, údržbu baterie, filtr vzduchu v motoru, PCV ventil, odvzdušňovací vložka, palivový filtr, řemeny, hadice, rozvodový řemen, stěrače čelního skla. Pokud si někdy nejste jisti požadavky na pravidelnou pravidelnou údržbu vašeho vozidla, přineste jej do místního Auto-Lab a my vám pomůžeme. Článek:Auto-Lab of Waterford