Přestože jsou jednou z nejdůležitějších součástí vašeho vozidla, většina lidí toho o pneumatikách, na kterých jezdí, mnoho neví. Tisíce lidí každý den spoléhají na to, že jejich pneumatiky jim pomohou dostat se tam, kam jdou. Dává smysl těmto úžasným kouskům technologie věnovat určitou pozornost. Zde je několik věcí, které jste pravděpodobně nevěděli o těch malých gumových koblihách, na kterých jezdíte každý den.
Každý ví, že vaše pneumatiky jsou vaším jediným kontaktem s povrchem vozovky. Přemýšleli jste ale někdy o tom, kolik vašich pneumatik vlastně drží na vozovce? Zatímco většina vozidel má poměrně velké pneumatiky, ve skutečnosti je kontaktní plocha (část vašich pneumatik, která je ve skutečnosti v kontaktu s vozovkou) jen o velikosti listu papíru!
Tenčí pneumatiky, ty, které jsou vyšší a užší, než je obvyklé, se začínají vracet. Odborní automechanici poukazují na to, že i když je kontakt menší, užší pneumatika pomáhá vozidlu snížit ztráty energie při odvalování samotné pneumatiky. Užší tvar také pomáhá zmenšit čelní plochu vozu. Toto snížení také pomáhá snížit aerodynamický odpor vozu. Pro kompenzaci menší velikosti pneumatiky a menší stopy pneumatiky používají noví výrobci pneumatik zvýšený tlak v pneumatikách. Jako další výhodu, tenčí pneumatiky znamenají, že výrobce automobilů může využít méně místa pro podběh kola a více prostoru pro cestující. Pravděpodobně uvidíte tenčí pneumatiky na více autech, protože se automobilky snaží zlepšit spotřebu paliva.
Stejně jako u automobilů, i výrobci pneumatik dělají vše, co mohou, aby zlepšili technologii svých produktů. Těžší pneumatika znamená, že vozidlo bude mít celkově větší setrvačnost. Na druhou stranu lehčí pneumatika znamená, že vůz bude mít nižší valivý odpor a kratší brzdnou dráhu. Výrobci automobilů musí ve svých nových pneumatikách najít citlivou rovnováhu, aby vyhovovaly potřebám jednotlivých vozidel a materiálů, které používají k výrobě pneumatik pro automobily. Například výrobci pneumatik mohou pro své ocelové pásy použít lehčí kord, mohou také snížit hloubku povrchu běhounu a použít tvrdší složení běhounu s vysokou kilometrovou životností pro delší opotřebení běhounu.
Většina lidí chápe, že pneumatiky jsou vyrobeny z pryže a pneumatiky automobilů s ocelovými pásy mají uvnitř navíc kov. Pneumatiky však obsahují některé sloučeniny, o kterých jste možná nevěděli, jako je kobalt a titan, které spojují pryž s ocelovými pásy. Někteří výrobci pneumatik pro automobily používají speciální přírodní a syntetické oleje, aby upravili, jak se tuhost běhounu pneumatiky mění s teplotou. Jiné společnosti používají siliku ke zlepšení trakce na mokru a sněhu a ke snížení valivého odporu. Ve skutečnosti, navzdory jejich zdánlivě jednoduché konstrukci, se pneumatiky ve skutečnosti staly vysoce propracovaným kusem technologie. Pneumatiky využívají pokročilou směs pryže a polymerů pro maximalizaci trakce a minimalizaci hluku na vozovce za každého počasí a za všech podmínek. Pneumatiky jsou dnes na hony vzdáleny gumovým koblihám, kterými byly před stoletím!
Téměř všechny moderní pneumatiky jsou černé. V prvních 25 letech jejich existence však byly pneumatiky ve skutečnosti bílé! Díky pryži v pneumatikách jsou bílé. Pryž zbělá jako vedlejší produkt přidávání oxidu zinečnatého do pryže pro zvýšení pevnosti. V dnešní době, kromě mnoha dalších chemikálií přidávaných do pryže, přidávají výrobci pneumatik do nových pneumatik také saze. Tím se několikanásobně zvyšuje pevnost v tahu pryže. Je to také to, co dává pneumatikám vašeho auta jejich charakteristickou černou barvu.
Protože vzduch plní většinu pneumatik automobilů, vnější teplota ovlivňuje tlak v pneumatikách více, než byste čekali. Odborníci na autoopravny v průměru říkají, že na každých 10 stupňů (Celsia) změny teploty může tlak v pneumatice kolísat až o 1,5 psi. Takže se změnou sezóny nezapomeňte zkontrolovat tlak v pneumatikách! Ve skutečnosti většina automechaniků doporučuje kontrolovat tlak v pneumatikách a hloubku dezénu alespoň jednou za měsíc. Můžete také zkontrolovat opotřebení pneumatiky nebo jakékoli předměty, které se mohly zachytit v pneumatice.
Vysoce výkonná silniční auta a auta určená pro závodění běžně plní pneumatiky svých vozů dusíkem namísto běžného vzduchu. Proč je to? Protože vodní pára, která se přirozeně vyskytuje ve vzduchu, ovlivňuje tlak v pneumatikách, když se ohřívají nebo ochlazují. Změna tlaku v pneumatikách ovlivňuje, jak se pneumatiky chovají a jak dobře přilnou k vozovce. Pneumatiky na vysoce výkonných nebo závodních vozidlech divoce a rychle kolísají, což může způsobit nejen problémy s opotřebením, ale také nepředvídatelnou ovladatelnost. Aby minimalizovali tyto problémy u svých nových pneumatik, používají místo vzduchu dusík. Dusík neobsahuje vodní páru a není tak snadno ovlivněn změnami teploty. Z tohoto důvodu není vysoce výkonná pneumatika tak silně ovlivněna teplotou.
Pneumatiky jsou nakonec velmi důležitou součástí našich vozů. Nezáleží na tom, zda bylo auto vyrobeno v Německu, Japonsku nebo Americe, každý z nich potřebuje pneumatiky. Vědět, jak je zkontrolovat, je důležité, ale je důležité zajistit, abyste pro své auto získali tu nejlepší sadu nových pneumatik. Důvěřovat odborným automechanikům a profesionálům v oblasti pneumatik, jako jsou ti z West Coast Tire &Service, vám pomůže být v klidu a myslet spíše na silnici než na pneumatiky pro vaše auto!
