Pneumatiky vašeho auta jsou pravděpodobně nejdůležitější součástí vašeho vozu. Pro většinu lidí patří mezi nejméně srozumitelné části auta. O pneumatikách pro automobily existuje mnoho mylných představ a mýtů, z nichž některé jsou skutečně pravdivé! Zde je několik „nejpopulárnějších“ mýtů, které vám pomohou odstranit záhadu vašich nových pneumatik:
Mýtus! Číslo „maximálního tlaku“ umístěné na bočnici vašich pneumatik nemá nic společného s pneumatikou plnou až k prasknutí. Indikátory maximálního tlaku a maximálního zatížení vám ve skutečnosti dají vědět o nejlepším tlaku v pneumatikách a maximální hmotnosti pro pneumatiku automobilu. Naštěstí pro všechny se nové pneumatiky neotevřou, ani když jsou naplněny vysoko nad maximální hodnoty tlaku. I když nemusí foukat, každý automechanik nebo specialista na autoopravny doporučí nové pneumatiky nepřeplňovat. Nejen, že přeplnění způsobuje nerovnoměrné opotřebení, ale nebudete mít příliš plynulou jízdu. Příliš mnoho vzduchu sníží míru odpružení pneumatiky s nerovnostmi na vozovce. Také se vystavujete vyššímu riziku poškození pneumatiky, pokud narazíte do výmolu nebo velkého hrbolu ve vysoké rychlosti s vyšším než doporučeným tlakem.
Další mýtus! V počátcích automobilové dopravy byly silnice poseté troskami, jako jsou kameny, větve a dokonce hřebíky do podkov. Prasknutí pneumatik bylo běžné, což vyžadovalo, aby auta měla 1-2 nové pneumatiky, které s nimi cestovaly, kamkoli šly. V dnešní době výrobci používají mnohem sofistikovanější technologie. Dnešní pneumatiky run-flat se mohou dobře odvalovat i poté, co je něco propíchne. Vývojáři navíc vytvořili specializované hustilky pneumatik a tmely, které udrží pneumatiky v chodu, dokud se nedostanete do obchodu s pneumatikami. A v dnešní době není dobrý obchod s pneumatikami nikdy příliš daleko. Kvůli tomu stále více výrobců automobilů již do nových vozů nezařazuje náhradní pneumatiky. Je důležité vědět, zda má vaše vozidlo skutečnou rezervní pneumatiku nebo zda používá jinou metodu, jako jsou tmely na pneumatiky nebo pneumatiky run-flat.
Pravda:Pokud nejezdíte rádi na kriticky nízkých pneumatikách, nikdy byste se neměli spoléhat na senzory svého vozu. Systém monitorování tlaku v pneumatikách (TPMS) monitoruje pneumatiky vašeho vozu. Ve skutečnosti vás však neupozorní, že vaše pneumatiky jsou nízké, dokud nedosáhnou „kriticky nízké“ úrovně. Často to znamená, že vaše pneumatiky mají 25 % nebo méně doporučeného tlaku vzduchu, což je obecně výrazně pod prahem pro bezpečnou jízdu. Výrobci automobilů navrhli TPMS jako varování na poslední chvíli před hrozícím selháním vašich pneumatik. Vždy byste měli mít ve svém vozidle měřič pneumatik jako monitor, abyste měli pneumatiky vždy správně nahuštěné.
Tohle je pravda! Zadní pneumatiky zajišťují stabilitu vašeho vozu. Pokud vaše zadní pneumatiky ztratí trakci během zpomalování nebo brzdění, dostanete se do vývrtky. Pokud nasadíte své nové pneumatiky dopředu, udrží si svou trakci, zatímco zadní pneumatiky proklouznou a způsobí, že se zaseknete nebo se dostanete do vývrtky. Proto vždy instalujte pneumatiky s největším dezénem vzadu.
Pravda:Krátké bočnice nízkoprofilových pneumatik zlepšují odezvu pneumatik, když řidič poprvé otočí volantem. To dává řidiči (často falešný) pocit, že pneumatika má tuny přilnavosti. Ale po tomto počátečním pohybu je to směs běhounu – lepivost gumy – která určuje, jak dobře pneumatika přilne k vozovce. Také kombinace velkého průměru kola a nízkoprofilové pneumatiky bývá těžší než původní výbava. To znamená, že odpružení nemusí být schopno udržet pneumatiku v kontaktu s vozovkou.
Jo, tohle je většinou pravda! Všechny velikosti pneumatik nejsou u všech výrobců stejné. To, co jeden výrobce označuje jako 180R15, nemusí mít přesně stejnou šířku jako jiný výrobce pneumatik pro automobily. Tyto rozdíly v pneumatikách pro automobily však nejsou způsobeny výrobními tolerancemi. Každý výrobce vyrábí své pneumatiky trochu jinak. A tyto rozdíly mají za následek různé velikosti. Někteří výrobci dávají přednost tomu, aby pneumatiky pro automobily byly širší a vyšší. To klade na zem více gumy, což zvyšuje výkon pneumatiky. Jiní výrobci používají méně materiálu, což vede k ekonomičtějším pneumatikám pro rodiny s omezeným rozpočtem.
Ani náhodou! Přestože pneumatiky pro automobily a pneumatiky pro přívěsy mají běhouny a jsou vyrobeny z pryže, mají své rozdíly. Pneumatiky pro přívěs jsou navrženy tak, aby zvládly větší nosnost a poskytly vašemu vleku hladkou jízdu. Pneumatiky pro auta jsou naproti tomu navrženy spíše pro trakci a ovladatelnost s důrazem na pohodlí jezdce. Zatímco běžná pneumatika osobního nebo nákladního automobilu může pasovat na váš přívěs, váš přívěs bude táhnout mnohem lépe se správnými pneumatikami přívěsu. A naopak, zatímco pneumatiku přívěsu můžete použít na auto, specialisté na autoopravny to rozhodně nedoporučují.
Pouze nejlepší automechanici dokážou oddělit fámy o pneumatikách od skutečnosti. Špičkové specialisty a specialisty na opravy automobilů najdete v West Coast Tire &Service v Los Angeles. As the top-rated auto repair and tire service in Los Angeles, they know the best solution for any car enthusiast, for every budget. And that's definitely no myth!
