Co je GVWR? (Hodnota celkové hmotnosti vozidla)

Inženýři jsou precizní parta a jako taková jsou i názvy, které dávají měření, přesná a často přesně vysvětlují, co znamenají. Alespoň v termínech, kterým inženýři rozumí. Ale pro nás průměrné lidi jsou tato jména často nečitelná písmena, která by ve Scrabble nula bodů. Vezměte si například GVWR.

GVWR je jedna z těch zkratek, které jste viděli v reklamách na nákladní automobily, ale nikdy jste jim pořádně nerozuměli. Víte, že GVWR je důležité a něco, co je třeba vychvalovat – proč by o tom jinak Will Arnett mluvil – ale nepodařilo se vám pochopit, co to je nebo proč na tom záleží. Nebojte se, protože Disk redaktoři jsou tu od toho, aby přesně rozebrali, co GVWR je a co není.

Laboratorní pláště!

Co přesně je GVWR?

GVWR znamená hrubé hodnocení hmotnosti vozidla a vztahuje se k maximální hmotnosti, kterou vaše nákladní vozidlo může vážit  fungovat bezpečně a bez poškození jeho součástí. Zjednodušeně řečeno, je to maximální váha, než se všechno vypočítá. Výrobci vypočítají toto číslo testováním strukturální integrity komponentů zavěšení, pneumatik, kol, karoserie, rámu a lože vašeho nákladního vozidla.

GVWR vašeho kamionu lze nalézt v tom starém zaprášeném manuálu ve vaší odkládací schránce, na identifikačním štítku vozidla B-Sloupek nebo na webových stránkách výrobce.

Co je kapacita užitečného zatížení?

Užitečná nosnost se vztahuje k celkové hmotnosti nákladu, kterou je nákladní automobil schopen bezpečně unést a provozovat. To zahrnuje vše, co můžete naložit do náklaďáku a korby náklaďáku, aniž byste porušili zavěšení, ztratili byste záruku a stali se hvězdou TikTok.

Co je to tažná kapacita?

Tažná kapacita se vztahuje k celkové tažné hmotnosti, kterou je nákladní automobil schopen bezpečně táhnout za sebou. To zahrnuje vše, co můžete připojit ke svému náklaďáku, aniž by to přerušilo zavěšení, utrhlo část vašeho rámu, zrušilo platnost záruky a donutilo vás zábavně zavolat vaší pojišťovně.

"Ano,." Pojištění farmářů , už jste někdy viděli ražniči s návěsem?"

Co je pohotovostní hmotnost?

Pohotovostní hmotnost je plná hmotnost vašeho kamionu bez vás, vaší rodiny, Spikea St. Bernarda a všeho, co jste si sbalili na prodloužený víkend. Hmotnost náklaďáku zahrnuje všechny potřebné kapaliny, jako je plyn, olej, kapalina do chladiče a baterie, které udržují náklaďák v hučení. Například pohotovostní hmotnost nového GMC Hummer je 9 046 liber, což je táááák moc.

Pohotovostní hmotnost vašeho náklaďáku lze také nalézt buď v tomto ošklivém manuálu ve vaší přihrádce, nebo na webových stránkách výrobce.

Jaký je rozdíl mezi GVWR a pohotovostní hmotností?

Dvě z nejdůležitějších čísel v celé Truckonii – nesouvisející se Stankonií – jsou GVWR a pohotovostní hmotnost. Tyto údaje používají zákazníci a výrobci ke stanovení užitečného zatížení a kapacity tažení.

Klíčový rozdíl mezi těmito dvěma je v tom, že pohotovostní hmotnost se týká statické hmotnosti nákladního automobilu plného klíčových kapalin, jako je olej, benzín a kapalina chladiče. GVWR však odkazuje na maximální hmotnost, kterou může nákladní automobil pojmout, než se vzpěra odkloní od rámu, odpružení se zhroutí a právě jste udělali večerní zprávy tím, že jste rám rozpůlili.

Mezi GVWR a GCVWR je také rozdíl.

Co je GCVWR?

Nyní se snažte nezaměřovat oči, protože GCVWR je zkratka pro „hrubou kombinovanou hmotnost vozidla“ a skládá se z GVWR pickupu a GVWR doprovodného přívěsu nákladního vozidla.

Výrobci nabízejí obecné rozsahy GCVWR nebo tažné kapacity pro své řady pickupů, protože přívěsy se dodávají v různých tvarech, velikostech a hmotnostech. Proto tažné kapacity dodávané výrobcem často vypadají jako „18 000 až 21 000 liber.“ Možnosti nákladních vozidel, jako je výběr motoru a jednoduchá nebo dvojitá zadní kola, mohou také ovlivnit GCVWR nákladního vozidla.

Proč se používá GVWR?

Znalost GVWR vašeho nákladního vozidla je důležitá, protože tato hodnota se používá k výpočtu užitečného zatížení vašeho nákladního vozidla a také jeho tažné kapacity. Bez hodnoty GVWR pravděpodobně přetížíte kamion a omylem se připojíte k Stance Nation. To nikdo nechce.

Přetížení interiéru a lože vašeho kamionu může vést k předčasnému selhání vzpěr a pružin vašeho odpružení, vyboulením bodů na rámu, ohnutému obložení a selhání hnacího ústrojí kvůli samotné hmotnosti, kterou potřebuje k pohybu po silnici. Totéž platí pro tažnou kapacitu. A obojí může vést k nebezpečným situacím.

Profesionální tipy pro pochopení a využití GVWR vašeho nákladního vozidla

Jak je popsáno výše, znalost GVWR vašeho nákladního vozidla vám pomůže vypočítat vše od užitečného zatížení vašeho nákladního vozidla až po jeho tažnou kapacitu. Nerovnoměrné rozložení užitečného zatížení, pochopení vaší tažné kapacity nebo znalost GVWR může vést k poškození součástí a nebezpečným situacím.

Používání zdravého rozumu je skutečně vše, co potřebujete, a Disk tým je zde, aby vám nabídl naše profesionální tipy pro pochopení a využití GVWR vašeho nákladního vozidla. Mezi naše profesionální tipy patří: 

  • Nejzřejmější rada je nepřetěžovat kapacitu svého nákladního vozu. Dávejte pozor na to, co dáváte a kolik to váží.
  • Při tažení přívěsů se může přívěs pohybovat vzad, vpřed a ze strany na stranu, když nákladní automobil zrychluje, zpomaluje a zatáčí. Ostřejší vstupy plynu nebo brzdy a agresivní změny směru tyto pohyby zveličují a mohou se stát nebezpečnými. Některá moderní nákladní vozidla mají aktivní kontrolu naklánění. Můžete se podívat do manuálu nebo na web výrobce, abyste zjistili, zda je ten váš vybaven.
  • Nejtěžší předměty, které vezete, umístěte do nejnižšího bodu korby pickupu.
  • Když máte větší náklady, rozložte náklad rovnoměrně po korbě kamionu.
  • Nikdy nenaplňujte korbu nákladního vozu nad kapacitu kolejnice, pokud není řádně zajištěna plachtou a/nebo ráčnovými popruhy.
  • Při tažení vody nebo jiných kapalin v korbě nákladního vozu bude kapalina při zrychlování, zpomalování a zatáčení cákat dozadu, dopředu a ze strany na stranu. Ostřejší vstupy plynu, tvrdší brzdění a agresivní změny směru to zveličí a mohou se stát nebezpečnými.
  • Státní předpisy často vyžadují, aby předměty uložené v posteli, které přesahují délku postele, měly připevněnou malou červenou nebo oranžovou vlajku nebo ručník, aby ostatní motoristé o předmětu věděli.