Existuje spousta důvodů být skeptický k elektrickým vozidlům, ale poměrně jednoduché nepochopení toho, jak se nabíjejí, by nemělo být jedním z nich, takže jsme tu, abychom vám pomohli. Zde je srozumitelné vysvětlení toho, co jsou úrovně nabíjení EV.
V době psaní tohoto článku jsou typy nabíjení elektromobilů uspořádány do tří základních kategorií:Úroveň 1, která je velmi pomalá, ale snadno proveditelná téměř kdekoli, úroveň 2, která je o něco rychlejší, a rychlé nabíjení DC, někdy označované jako „Úroveň 3“. Bohužel ve skutečnosti není možné přesně říci, kolik kilometrů ujedete za danou dobu nabíjení, protože každé auto a scénář jsou trochu jiné. Zde vám však budeme moci poskytnout dobrý přehled.
Nabíjení úrovně 1 využívá nejvšudypřítomnější, snadno dostupný zdroj energie, jaký existuje:Typická domácí 120voltová elektrická zásuvka, stejný typ, jaký se používá pro nabíječky telefonů, televizory a téměř všechny další elektronické položky, které můžete vlastnit. Většina nových elektromobilů, až na výjimky (kašel, kašel Tesla), bude obsahovat nabíjecí kabel, který lze zapojit do jakékoli 120voltové zásuvky. A nabíjení úrovně 1 i úrovně 2 používají stejný styl zástrčky, standard SAE J1772. Tedy pokud to opět není Tesla, která používá vlastní zástrčku. Ne nepodobné portu Lightning od Apple k USB-C všech ostatních.
Nabíjení úrovně 1 je však velmi pomalé – příkon jsou ampéry násobené volty – a většina uzemněných domácích zásuvek má 15ampérové zásuvky a většina vozidel a napájecí kabely úrovně 1 jsou navrženy tak, aby v zájmu bezpečnosti a bezpečnosti odebíraly energii hluboko pod tímto limitem. teplo. Například Chevrolet Bolt a Bolt EUV z roku 2022 se budou nabíjet pouze 8 A na úrovni 1. Nabíjení 12 A vyžaduje ruční ovládání a vůz upozorní řidiče na potenciální rizika přetíženého kabelu.
Jak již bylo zmíněno, tyto rychlosti nabíjení jsou velmi pomalé, rovnající se 880 wattům za hodinu (0,88 kWh) pro 8-ampérovou rychlost nebo 1,32 kWh pro 12-ampérovou rychlost. V autě, jako je Chevrolet Bolt EUV, by plné nabití na vyšší 12ampérovou rychlost trvalo asi 50 hodin.
Přesto může být nabíjení úrovně 1 užitečné a může sloužit jako skvělý způsob, jak dobíjet nebo udržovat vozidlo, když se nepoužívá. Nebo u automobilů s malými bateriemi, jako je můj Mitsubishi i-MiEV z roku 2012, nabíjení úrovně 1 stačí k dobití vozidla za devět až 12 hodin, nebo v podstatě přes noc.
Nabíjecí stanice 2. úrovně, které můžete mít doma nebo je najít na veřejném parkovišti, využívají 240 voltů. Ve vašem domě je 240voltová zásuvka to, co byste použili pro elektrický sporák, pračku nebo sušičku. Obvykle je musí nainstalovat profesionální elektrikář, ale teoreticky by mohly být namontovány do většiny amerických domů.
Rychlosti nabíjení úrovně 2 jsou určeny dvěma věcmi:schopností nabíječky dodávat energii a schopností vozidla přijímat energii. Obecně platí, že nabíjení úrovně 2 začíná na minimálně 3,3 kW za hodinu a může vyšplhat až na 19,2 kW za hodinu, v závislosti na proudu dodávaném do nabíjecí stanice.
Neoficiálně jsem si všiml, že některé veřejné nabíjecí stanice úrovně 2 obvykle nabízejí výkon kolem 6,6 kW až 7,4 kW, přičemž několik výjimečných stanic dosahuje výkonu 12,5 kW nebo více. Je známo, že nabíječky Tesla Destination, které nejsou úplně stejné jako nabíječky úrovně 2, ale jsou umístěny pod nabíječkami Supercharger, dosahují výkonu 22 kW, ale bývají méně běžné kvůli velmi vysokému proudu potřebnému pro provoz tak masivní nabíječky.
Rychlosti nabíjení úrovně 2 jsou také určeny palubní nabíječkou vozidla. Pokud palubní elektrická architektura vozidla nemůže přijmout více než 6,6 kW za hodinu, pak připojením k 11 kW nabíječce nabíječka vozidla nezrychlí. To může znít trochu komplikovaně, ale vysvětlil jsem to obšírně v tom, jak je pochopení AC nabíjení zásadní pro pochopení EV.
Většina nastavení nabíjení úrovně 2 by měla postačovat k doplnění baterie moderního elektromobilu s dlouhým dojezdem po delší dobu, jako když spíte nebo když jste v kanceláři. 2022 Chevrolet Bolt EV nebo EUV by trvalo méně než 10 hodin nabití z úplně vybité baterie na zcela plnou na standardní 6,6 kW nabíječce úrovně 2.
DC rychlé nabíjení, někdy označované jako „Ultra-Fast Charging“ nebo „Level 3“, je technologickou špičkou většiny elektrických vozidel, protože umožňuje rychlejší nabíjení baterie. Technicky vzato však podle Společnosti automobilových inženýrů (SAE) neexistuje nic takového jako nabíjení „Úroveň 3“, ale lidé hovorově používají termíny „Úroveň 3“ a „Rychlé nabíjení DC“ zaměnitelně.
Zástrčka pro rychlé nabíjení DC přichází ve dvou variantách, nepočítaje patentovaný design Tesly. První zástrčka, nazvaná Combined Charging System (CCS), vypadá hodně jako standardní nabíječka Level 1 a Level 2 SAE J1772, ale ve spodní části zásuvky je další dvoukolíkový kus.
Méně běžný typ konektoru je známý jako zástrčka CHAdeMO a používá se na Nissan Leaf, Mitsubishi Outlander PHEV, již nevyráběném Mitsubishi i-MiEV a na několika dalších EV pro japonský trh. Název CHAdeMO slouží dvojímu účelu jako přezdívka pro technologii nabíjení a jako označení pro sdružení, které se popisuje jako „platforma pro spolupráci v oblasti e-mobility“. Tento typ zástrčky není běžný a v současné době se u mnoha poskytovatelů rychlonabíjení DC postupně vyřazuje a neexistuje ani adaptér CHAdeMO na CCS.
Na rozdíl od nabíjecích stanic úrovně 1 a úrovně 2, které využívají 120 nebo 240 voltů, nabíjení úrovně 3 využívá třífázové napájení. Instalace třífázové služby není levná a není vhodná pro obytné oblasti. Ale jak název napovídá, je extrémně rychlý. V závislosti na vozidle a nabíječce dokážou některá moderní vozidla nabíjet 350 kW, i když je to poměrně vzácné a může to používat jen několik automobilů. Teoreticky by rychlost nabíjení 350 kW doplnila Chevy Bolt EV nebo EUV za pouhých 18 minut, ale věci nejsou tak jednoduché z několika důvodů.
Pro začátečníky, jako je úroveň 2, je vozidlo omezeno jak výkonem nabíječky, tak rychlostí příjmu v kW. Bolt EV a EUV mohou akceptovat pouze výkon 55 kW, takže 350 kW je výrazně nad limitem. Také stejnosměrné rychlé nabíjení generuje velké množství tepla, takže výrobci obvykle sníží maximální rychlost nabíjení po přibližně 80 až 90 procentech. Přesto je nabíjení za pouhých 30 minut až hodinu mnohem rychlejší než úrovně 1 a 2. Tedy pokud rychlonabíječka DC funguje správně.
Doufám, že jsem svět nabíjení elektromobilů nekomplikoval. Pokud však potřebujete více nebo chcete podrobný seznam rychlostí nabíjení vozidel pro konkrétní nabíječky, přejděte na náš příběh o tom, jak dlouho trvá nabití elektromobilu. A pro více informací o EV se podívejte na náš příspěvek The Ultimate Electric Vehicle Glossary:Každý termín, který potřebujete vědět.
