Populární design automobilů přichází a odchází (viz:sedany). Ale některé žijí po celá desetiletí jako vysoký vodoznak krásy. Jeden, který vokální automobiloví fanoušci a internetoví komentátoři rádi citují jako skvělý vzhled po celé věky, je "shooting brake", který by se dal stručně popsat jako "sportovní auto, ale také malé kombi." Ale abychom uzamkli skutečnou definici, provedli jsme malý průzkum.
Termín shooting brake má kořeny v lovu koncem 19. století v Anglii. Původně byl shooting brake koňský povoz používaný k přepravě lovců a jejich výstroje. Brzdová část podle Leslie Kendalla, hlavního historika v Petersen Automotive Museum, odkazuje na podvozek vozu, který se používal k lámání koní.
"Všeobecně se uznává, že jde o aktualizovanou verzi kočáru taženého koňmi, který by pánové brali na lovecké výpravy, aby vezli své pušky a další lovecké potřeby," řekla Kendall během telefonátu. "Důvod, proč tomu říkají brzda je proto, že to bylo dostatečně malé vozidlo, aby ho použili k nabourání nových koní.“
Pravopis „přestávka při střelbě“ se stále občas objevuje kvůli původní povaze těchto vozidel, ale hláskování „brzda“ jako automobilová součást je v současné době běžnější a preferovanější verze. Každopádně, tady to máte – auta se střelnou brzdou se tak nejmenují, protože na boku vypadají jako brzdový třmen.
V jezdeckém světě byl shooting brake dlouhý, štíhlý, nekrytý vůz s přední částí pro řidiče/obsluhu koně. V automobilovém designu jsou základní designové prvky podobné kombíku smíšenému s kupé, se dvěma dveřmi pro řidiče a jednoho cestujícího a dlouhou, štíhlou karoserií.
"Shopping brake odlišuje jinak běžné vozidlo pro každodenní práci," řekla Kendall. "Je to stvořeno pro specializované použití nežidů, není to stvořené pro tažení cementu nebo vaše poslední nákupy v Ikea. Je to spojené s volným časem."
Dalo by se říci, že shooting brake je svým způsobem aristokratický pohled na "business vepředu, párty vzadu." Až na to, že by se to pravděpodobně muselo přepnout na „párty vepředu“ (zvláště pokud máte motor s dychtivým motorem) a „podnikání vzadu“ (za předpokladu, že nosíte kufříky plné hotovosti a luxusní tašky na noc) . Vzpomeňte si na bílého límečku, magnáta z továrny na monokl, který nabíjí jedinečný karosářský Aston Martin brokovnicemi a různými náhodnými předměty pokrytými tvídem a pak se vydává na lov ptáků s přáteli v askotech.
Ve skutečnosti některé z nejobdivovanějších a nejuznávanějších shooting brakes mají emblémy Aston Martin. Byl to David Brown, předseda představenstva společnosti Aston Martin v 60. letech, kdo si v roce 1964 najal populární britskou luxusní zakázkovou firmu Harold Radford Ltd., aby proměnila DB5 na shooting brake, aby pomohla jeho okouzlujícímu životnímu stylu. Radfordovi nebyl tento druh zakázky pro pracovníky cizí, protože společnost vybavila Bentleys téměř před 20 lety pro stejnou povinnost.
Dalším ikonickým příkladem je Volvo 1800ES z roku 1972, které se po desetiletích posouvá výš a je vybaveno velmi elegantním zadním poklopem a rozšířenými funkcemi pro ty, kteří si nechtěli kupovat dodávku na rybaření na ledu, pokud je, předpokládám, ze Švédska.
Na rozloučenou se 70. léty tato dekáda představuje několik příkladů, které nejsou tak vysoké, jako je AMC Eagle Kammback z roku 1981, který je zábavné nazývat shooting brake, protože o AMC jako o gentilové značce nikdo neuvažoval ani nikdy neuvažuje. Nesmíme také zapomenout na neuvěřitelně vzácnou/nechutnou Honda Accord AeroDeck—The Drive 's velmi vlastní Victoria Scott vlastní příklad třešně.
Směřující do 90. let, 1997 E36/8 BMW Z3 M Coupe je nejlepším shooting brake příkladem své éry. More recently, the modern successor to the 1800ES is the 2006 Volvo C30, which has a timeless cool factor to it. It even took part in touring car racing—The Drive contributor Robb Holland competed in one. Then, there's the 2011 Ferrari FF and 2016 GTC4Lusso, as well as the ultra-rare 2017 Aston Martin Vanquish Zagato. Plus, who could forget the C7 Chevy Corvette Callaway AeroWagen.
According to Frank Stephenson, a renowned automobile designer responsible for such iconic, modern cars as the first-gen BMW X5, Maserati MC12, Ferrari F430 and FXX, McLaren MP4-12C, and 570S (among other personal favorites of mine), there are some set rules to determining what a shooting brake truly is.
"A Shooting Brake is certainly my preference of vehicle over an Estate but not over a Coupé. Why? Because, ultimately, it’s a compromise, not the best of either world. Having a very fluid definition in today’s market of this designation of cars, my opinion is that the term Shooting Brake truly should only be used for an already sporty two-door vehicle where a restricted amount of additional load space has been sassily blended into the body. This results often in a quirkily sporty aesthetic with a minimal amount of practicality thrown into the mix. And this, in my opinion, can end up as acceptable and full of character (Ferrari GTC4Lusso) or dramatically cartoonish (BMW Z3M Coupé). If I was to be caught dead in a Shooting Brake, it would have to be visually arresting in a very desirable way—nothing less than the Ferrari 250 GT SWB Breadvan."
On the other hand, the fluidity of the design's definition can be a good thing, as it shows various designers' interpretations that have been rooted in doing something different and enthusiast-minded, as well as paying homage to this classic look.
From bespoke coachbuilders whose work dates back to the 1940s to a cool aftermarket kit by Callaway, it's a mark of true pride in automotive design when you see shooting brake design penciled in on its bodywork. It's wild that a term that originates from a small open-top carriage could lead to some of the neatest cars ever created. I hope designs of the future continue to integrate the shooting brake design in some capacity on any coupe or sports car. Who knows, if the new car market ever becomes sick of crossover SUVs that have less cargo space than actual hatchbacks, a new demand for hatchbacks could ignite some fresh new interpretations of this immensely cool design feature.
