Moderní technologie přeplňování urazila za poslední dvě desetiletí dlouhou cestu. Zpoždění turba, což je prodleva ve zrychlení, když v přeplňovaném voze sešlápnete nohu, je v moderních vozidlech téměř pryč. Ve světle stále se zpřísňujících emisních předpisů se pak turbomotory s malým zdvihovým objemem ukázaly jako účinné při nabízení výkonu mnohem větších atmosféricky plněných motorů, ale v menším balení, které usrkává palivo. Zvláště pokud jsou řízeny lehce a bez přetlaku, tedy dříve, než se turbo šoupne a vtlačí více vzduchu dovnitř.
Automobilové společnosti však mají také několik chytrých způsobů, jak nám s vozy s turbodmychadlem dodat trochu více peněz, slovní hříčka. Jednou z nich je zábavná technologie zvaná overboost.
Overboost je mírné nesprávné pojmenování; to, co by se skutečně mělo jmenovat, je dočasně přidáno posílení. OEM vyrábějí motory s turbodmychadlem, aby fungovaly z továrny v rámci určitých parametrů co nejefektivněji a nejspolehlivější. Aby to zajistili, udržují úrovně zesílení bezpečné.
Overboost je, když ECU dočasně pracuje mírně mimo tyto parametry; po krátkou dobu umožňuje větší plnicí tlak do sacího potrubí. Obvykle to způsobí, že motor získá přibližně o 10 procent vyšší výkon po dobu 10–20 sekund v kuse, a to pouze na pokyn. To znamená, když dojde k otevření plynu (WOT) nebo když jsou otáčky nad určitou úrovní na tachometru.
Nejlepším příkladem je Ford Fiesta ST. Z továrny normálně pracuje s maximálním výkonem 180 koní, ale pokud ECU detekuje nějaké odvážné úmysly prostřednictvím pravé nohy řidiče, umožní větší plnicí tlak, který poskytne 197 koní.
Existují dva typy overboostu. I když si přesně nejsem jistý, jak se tyto termíny technicky nazývají, budu je nazývat pouze automatické a manuální (ne převodovky) pro pohodlí:
Fiesta ST má automatické přeboostování, ale Hyundai Veloster N DCT 2021 má tlačítko, které jej přepíná. Hyundai tomu říká N Grin Shift – je to velké červené tlačítko na volantu s nápisem „NGS“. Když je tlačítko stisknuto, točivý moment vyskočí z 260 liber-stop na 278 liber stop po dobu 20 sekund. V režimu overboost znamená větší točivý moment agresivnější zrychlení a rychlejší otáčky. Mluvit z vlastní zkušenosti, zvedá to divadlo všude kolem. Jakmile však uplyne 20 sekund, nelze jej znovu přepnout na několik minut. Pravděpodobně to má chránit majitele před potenciálním prasknutím jejich motorů. Hyundai Elantra N 2022 má stejnou funkci.
Je docela fajn, že to dělají OEM. Slyší nadšence a umožňují jim trochu více zábavy, aby byl zážitek z jízdy o něco vzrušující, a přitom si zachovali spolehlivost. Někteří lidé však říkají, že OEM by měli své motory pouze konstruovat tak, aby pravidelně odolávaly vyšším plnicím tlakům. To je dobrý nápad, ale co třeba funkce overboost na tomto vyšším čísle?
Je to kluzká plocha – buďte nadšeni z toho, že OEM myslí na naši temperamentní jízdu.
Pro komplexní přehled o tom, jak turbodmychadla fungují, se podívejte na našeho úplného průvodce. Rozdíly mezi twin-turbo, bi-turbo, paralelním a sekvenčním turbodmychadlem jsou také vysvětleny v Car Bibles , a některá další turbo terminologie byla také pokryta.
