Zatímco většina moderních automobilů, nákladních automobilů a SUV se stále více vyrábí z plastů a jiných materiálů zabraňujících korozi, rozvoj rzi je stále hrozbou. Rez je slangový výraz pro oxid železa, běžnou chemickou sloučeninu, která vzniká smícháním železa a kyslíku.
I když se v továrně používá několik preventivních opatření a několik produktů na trhu s náhradními díly, které mohou pomoci snížit usazování rzi, jedním z nejúčinnějších produktů, které zabrání smíchání těchto dvou tanečních partnerů, je keramický povlak – jako Armor Shield IX. .
Vyplatí se však použití vlastního nebo keramického profesionálního produktu – jen pro dodatečnou ochranu proti korozi? To je otázka, kterou se dnes budeme zabývat. V dnešním blogu AvalonKing si povíme o ochraně proti rzi a produktech s keramickým povlakem – jak vzniká rez, co dělají OEM, aby tomu zabránili na novějších vozidlech, a jak keramický povlak pomáhá snižovat obsah O2 a FE (kyslík a železo). pro nedostatek chemie.)
Takže – vraťme se ke středoškolské chemii. Iron Oxide je technický název pro rez. Chemický vzorec je Fe2O3, který se rozkládá na dva díly železa – tři díly kyslíku.
Proces koroze je elektrochemické povahy. K tomu potřebujete anodu, elektrolyt a katodu. Proces koroze je dokončen, když elektrolyt dodává palivo k anodám. To zavádí kyslík do kovu, který uvolňuje elektrony, aby se přesunuly ke katodě. Tento proces nakonec vyvine rez.
Aby se železo vyvinulo v oxid železa nebo rez, jsou potřeba tři položky – kyslík, voda a železo. Kdykoli se vodní skvrny dotknou předmětu, stanou se okamžitě dvě věci. Nejprve se voda smísí s nečistotami a oxidem uhličitým ve vzduchu, což vytvoří velmi slabou kyselinu uhličitou a přemění se na lepší elektrolyt.
Když tato slabá kyselina pomalu rozpouští železo, pomalu se rozkládá na dva prvky – kyslík a vodík. Tím se začnou uvolňovat elektrony, které se pak vážou na jiné kovy a začnou tvořit oxid železa.
Vzhledem k tomu, že kořenovým zdrojem tvorby železa je zavádění vody se železem a voda se mísí s kyselinami v oxidu uhličitém, můžeme předpokládat, že kořenovým zdrojem tvorby rzi jsou kapaliny obohacené elektrolytem. Položky jako slaná voda, chlorid hořečnatý (silniční sůl) nebo kyselý déšť s extrémně vysokými hladinami elektrolytů pro začátek, a tak rychle urychlují proces koroze.
Rez vyžaduje k vývoji pouze katodu, anodu a elektrolyty – které se všechny tři nacházejí na autech, nákladních vozech a dalším automobilovém vybavení – spolu s každodenním prostředím. Když je nadměrná vlhkost, vlhkost ve vzduchu je dostatečná k tomu, aby poskytla elektrolytovou složku – proto mohou auta ve vysoce vlhkém klimatu vytvářet rez (i když jsou chráněna krytem auta).
Pamatujete si film Fargo? Konkrétně, když na Jerryho (manžela, který najal pár chlápků, aby unesli jeho manželku) křičel kupec nového auta, protože jim naúčtoval „nerezovou“ instalaci? No, to je ukázkový příklad toho, co mnoho výrobců automobilů (konkrétně prodejců) udělalo pro ochranu vozidla před korozí.
Bylo to běžné v chladném počasí, jako jsou Twin Cities, kde sídlila většina Farga. Jednalo se o základní nátěr nebo nástřik, který by poskytoval ochrannou vrstvu na kovech a bránil by pronikání vody do kovu (zní to povědomě).
Výrobci automobilů dnes pokročili ve vývoji materiálů a procesů, které jsou méně náchylné ke korozi. Mezi několik technik používaných výrobci patří:
Použití plastů a polykarbonátových materiálů :Za starých dobrých časů byly dvěma hlavními oblastmi, kde rezavěla rychleji než jiná místa, nárazníky a spodní panel karoserie podél boku vozidla. Tehdy majitelé aut na tato problémová místa nanášeli silné vrstvy vosku. V dnešní době je mnoho těchto autodílů vyrobeno z tvrdých plastů nebo polykarbonátových materiálů. Protože žádný z těchto materiálů nemůže být katodou nebo anodou – rez je eliminována.
Ochrana proti korozi v laku a základním nátěru :U vozidel, která jsou stále vyrobena z ocelových a železných komponent, výrobci vložili do základů a barev, které používají, syntetické přísady, které pomáhají bránit rozvoji koroze. V podstatě je to ochrana proti vodě. Pokud se však lak poškrábe na holý kov, může rychle dojít ke korozi.
Výrobci kreativ :Stroj času, kterým Marty cestoval zpět do roku 1955, byl korozivzdorný. Není to proto, že by byl tento vysavač elektricky nabitý točivým kondenzátorem, bylo to kvůli tělu z nerezové oceli, které se nachází v DeLoreanu. Korvety jsou vyrobeny s karoserií ze skelných vláken (další nerezový materiál), zatímco starší vozy Saturn měly boční panely vyrobené z plastů.
V sekci vzdělávání výše jsme jasně (doufejme) vysvětlili, co je rez, jak vzniká rez a opatření, která dnešní výrobci automobilů dělají pro snížení potenciálu koroze. Jednoduchou pravdou je, že u vozidel, která se dnes objevují v autosalonech, je méně pravděpodobné, že se u nich objeví rez než v minulých letech.
Ale – pamlsek stále existuje.
Hlavním zdrojem vývoje rzi na autech jsou dnes komponenty zavěšení vozidel, brzdové třmeny a další kovové části, které jsou otevřeně vystaveny venkovnímu vzduchu, vodě a soli (buď vodě nebo odmrazování). Kovové části karoserie také pravděpodobně zreznou, pokud dojde k poškrábání laku a vystavení povětrnostním vlivům.
Buďme tedy na chvíli skuteční. Nanášení keramického povlakového tmelu na části zavěšení podvozku je trochu přehnané. Pravděpodobnost, že se pod vozidlem vytvoří ptačí trus nebo vířivé stopy, je přinejlepším malá. I když bych byl naprosto v pohodě propagovat zákazníka, který to udělal, je to něco, co udělá každodenní řidič nebo průměrný spotřebitel – zejména proto, že většina moderních aut má potažené kovové části zavěšení.
Hlavní oblastí, které je třeba věnovat pozornost, jsou panely karoserie, zejména spodní oblasti, které mají tendenci být pokryty silniční solí odlétající z pneumatik. Zde může být použití keramického povlaku docela užitečné. Jak tedy keramický povlak pomáhá chránit před vznikající rzí?
Toto video skutečně poskytuje podrobné vysvětlení, jak keramické povlaky fungují. Dejte si hodinky.
Keramické povlaky jsou koncentrované vzorce nebo kapalný polymer. Primární složkou je oxid křemičitý nebo Si02. Čím vyšší je procento SiO2 – tím silnější je vytvrzení a spoje. Povlak pronikne do těchto mikroskopických nedokonalostí na povrchu – jak ukazuje obrázek níže. Pak poskytuje pevný a velmi plochý povrch.
Nano Ceramic Coatings jako Armor Shield IX využívá nanotechnologii k utěsnění těchto drobných pórů a údolí v porézním povrchu jako čirý povlak. To vytváří hydrofobní kvalitu, která snižuje hromadění vody a udržuje nečistoty a prach na úrovni povrchu.
Takže, co můžete keramický kabát s Armor Shield IX? Zde je úžasné video, které vysvětluje všechny ty věci, o kterých jste si nikdy nemysleli, že mohou být potaženy.
Takže – vyplatí se nanesení keramického povlaku pouze na ochranu vašeho vozu před korozí a rzí? Rozhodně; Ano to je. Náklady na DIY keramický povlak, čas strávený přípravou vozidla a aplikace jsou mnohem méně nákladné než oprava poškození rzí. Zatímco u dnešních automobilů je méně pravděpodobné, že budou koroze kvůli novým materiálům, lakům a materiálům odolným proti poškrábání aplikovaným v továrně, starší vozy – zejména přestavby a renovace takové štěstí nemají.
Pokud hodláte strávit hodiny a tisíce dolarů obnovou svého vozidla, odstraněním rzi a dokončením tuny karoserie, zvažte proaktivní opatření nanesení vysoce kvalitního DIY keramického povlaku nebo ochranného povlaku na vaši jízdu. Jednoduše to dává smysl.
