Položte nový systém vedle vozu a dočasně jej smontujte. Možná zjistíte, že tlumič nebude na potrubí pasovat a různé další překrývající se spoje jsou těsné.
Nástavec tlumiče může mít na vnitřním okraji malé kovové otřepy. Odstraňte je půlkulatým pilníkem a znovu nasaďte. Pokud potíže přetrvávají, použijte proužek hrubého smirkového plátna omotaného kolem konce trubky k odstranění barvy z posledních několika palců trubky.
Pokud tlumič stále nepasuje, vložte do pahýlu kus kulatiny, například násadu od koštěte, a vypáčte jej do stran ve všech směrech, aby se konec odřízl. Většina tlumičů a vnějších trubek má na konci štěrbiny, které umožňují takovou expanzi.
Postupujte stejným způsobem jako při montáži překrývajících se trubek.
Postupně pracujte na každém spoji, dokud jej nelze snadno nasadit rukou.
Zvedněte vůz bezpečně na rampy nebo podpěry náprav a namontujte přední část nového systému na potrubí motoru.
Další část pod autem podepřete kusy dřeva nebo cihel. Navlékněte svorku na přední trubku a před vytvořením spoje namažte styčné plochy trochou ohnivzdorné směsi. Svorku ještě neutahujte.
Použití U-svorky
Pokud má sekce upevnění na spodek karoserie, namontujte toto:našroubujte matice a šrouby rukou; u gumových smyček zabalte výfuk co nejblíže spodní straně, aby byla zajištěna dobrá vůle.
Připevněte smyčku k háku těla a v případě potřeby použijte starý dlouhý šroubovák k přitažení smyčky na háček výfuku.
Pokračujte v podpírání a montáži sekcí stejným způsobem směrem dozadu, dokud nebude celý systém volně namontován na úchytech.
Pokud má zadní část smyčku, která se hodí přes zadní nápravu, namontujte ji v rané fázi tak, aby byla zhruba na místě a byla připravena se spojit se střední částí.
Zkontrolujte svůj plán rozmístění a podle potřeby uspořádejte spoje, abyste vyčistili spodek karoserie a zabránili bočnímu namáhání upevnění.
Začněte u rozdělovače a utáhněte svorky a případné montážní matice.
Spusťte motor a zkontrolujte těsnost. Nový systém může prvních pár dní zapáchat spálenou barvou, dokud nebude celá spálena.
Zvedněte vůz bezpečně na rampy nebo podpěry náprav a zatlačte nový výfuk zespodu zespodu zadního nárazníku.
Vlezte pod auto a nasuňte přední část systému až ke spoji rozdělovače na motoru. Přibližně ji podepřete krabicí, kusy dřeva nebo cihlami.
Zvedněte nejtěžší část systému obvykle tlumič - na spodek a připojte jej k nejbližšímu upevnění. Pokud má držák upevňovací matice, nasaďte je volně.
Volně připevněte zbytek výfuku k úchytům.
Zkontrolujte usazení výfukového potrubí na sběrném potrubí motoru. Obě poloviny spoje by se měly snadno spojit rukou.
Pokud tomu tak není, znovu zkontrolujte polohu všech úchytů a podle potřeby pohybujte systémem dopředu, dozadu nebo nahoru a dolů, dokud nebudete moci spoj snadno sesadit.
Některé systémy mají na přední montáži ucpávky, které umožňují manévrování s výfukem, dokud nedojde k těsnému uchycení na potrubí. Spojte rozdělovač dohromady.
Před úplným utažením matic proveďte jakékoli drobné úpravy potřebné pro upevnění výfuku. Zkontrolujte, zda žádný není pod tlakem.
Zcela utáhněte svorky na potrubí motoru.
Při obnově části výfukového systému je hlavním problémem odstranění poškozené části bez poškození připojeného potrubí.
Odšroubujte nebo odřízněte starou svorku pilkou na železo a očistěte spoj drátěným kartáčem. Hrany spár potřete penetračním olejem a nechte alespoň hodinu nasáknout.
Odpojte všechna upevnění držící díl na těle. K vyjmutí může stačit otočení dílu tam a zpět.
Pokud po naolejování a zkroucení nemůžete oddělit dvě části a chcete jednu z nich znovu použít, roztáhněte vnější trubku pomocí 13 mm dláta za studena.
Vložte dláto do spoje mezi dvěma trubkami a poklepejte středním kladivem. Dbejte na to, abyste nepoškodili vnitřní trubku, jemně vypáčte vnější trubku dlátem a vyřízněte ji co nejvíce – pokud možno dokola. Zkuste trubky oddělit od sebe.
Pokud se nerozdělí, najděte štěrbiny na každé straně vnější trubky a lehkým poklepáním na dláto použijte k jemnému odlupování trubky ve štěrbinách.
Pokud je odstranění stále obtížné, opatrně prodlužte štěrbinu rohem dláta, dokud nebude z vnitřní trubky.
Většina proprietárních sad na opravu výfuku obsahuje obvaz, který se přilepí na zlomenou oblast. Tepelně odolná lepicí hmota může být dodána samostatně nebo může být obvaz již impregnovaný; může být připevněna přes pás staniolu.
Použijte drátěný kartáč k vyčištění uvolněné nebo odlupující se rzi z oblasti.
Podle pokynů na soupravě přebalte obvaz přes poškozenou část a co nejvíce ji překryjte. Omotejte měkký železný drát kolem vnější strany, aby pevně držel na místě, dokud se nezasekne.
Po bandážování nastartujte motor a nechte jej běžet na volnoběh, aby se výfuk pomalu zahřál a směs ztvrdla.
Za předpokladu, že oprava je plynotěsná a ne na nosné části výfuku - třeba tam, kde je připevněna k podvozku - je povolená zkouška STK.
