Jedna zapalovací svíčka vyčnívá do každého válce vašeho benzínového motoru. Když tyto zátky odstraníte během standardní údržby, stav každé z nich vám může napovědět o stavu jak jednotlivého válce, tak i motoru jako celku. Naučíte-li se „číst“ stav vašich použitých zapalovacích svíček, můžete nahlédnout do tajemství vašeho motoru bez nákladného bourání. Zde je několik stavů zapalovacích svíček a problémů, které mohou znamenat.
| Stav zapalovací svíčky | Příčina |
| Silně opotřebovaná střední elektroda | Zapalovací svíčka se jednoduše opotřebuje nadměrným používáním |
| Elektrody jsou černé, suché a pokryté sazemi | Bohatá palivová směs (příliš mnoho paliva) |
| Čistější než všechny ostatní zástrčky | Do tohoto válce může unikat chladicí kapalina |
| Elektrody potažené suchými nánosy s pískovou texturou | Atomizovaný motorový olej prosakující přes těsnění ventilu nebo vedení ventilu |
| Elektrody potažené mastnými černými usazeninami | Kapalný motorový olej proniká pístními kroužky |
Stav vašich zapalovacích svíček může signalizovat, že motorový olej uniká do spalovacích komor vašeho motoru, mísí se se vzduchem a benzínem a vznítí se. Pokud tento problém ponecháte nezaškrtnutý, může vám dojít olej a způsobit drahé poškození.
Za normálních podmínek je jímka ve spodní části motoru plná oleje pro mazání hlavního hřídele a pístů. Vaše olejové čerpadlo také přesune část tohoto oleje do horní části motoru, aby promazala pohyblivé části ventilů, které umožňují vstup vzduchu a benzínu do každé spalovací komory.
Pokud jsou elektrody vašich zapalovacích svíček pokryty mastnou černou stěrkou, znamená to, že kapalný olej pravděpodobně teče do vašich spalovacích komor a lepí se na vaše svíčky – podle MotorWeek. Tento kapalný olej buď prosakuje kolem pístních kroužků, které vytvářejí těsnění mezi dnem spalovací komory a jímkou, nebo prosakuje dovnitř netěsným těsněním hlavy v horní části spalovací komory.
Pokud jsou elektrody vašich zapalovacích svíček pokryty suchými usazeninami, které jsou světlejší barvy a mají strukturu písku, máte velmi odlišný problém s olejem. To znamená, že tlakový olej v horní části motoru stříká do spalovací komory. Na vině je buď nefunkční těsnění ventilů nebo vodítka ventilů.
Když se těsnění hlavy vozidla opotřebuje, kapalná nemrznoucí chladicí kapalina, která protéká blokem motoru, může prosakovat do jeho spalovacích komor. Jedním z příznaků, že se to děje, může být jedna zapalovací svíčka, která je při zkoumání mnohem čistší než svíčky ve všech ostatních válcích.
Proč by čistá zapalovací svíčka signalizovala netěsnost? Protože chladicí kapalina motoru (nemrznoucí kapalina) je většinou voda, takže se při vstupu do horké spalovací komory změní na páru. Tato pára pak vyčistí konec zapalovací svíčky. Pamatujte, že pokud všechny vaše zapalovací svíčky vypadají čisté, pravděpodobně nebudete mít problém – zvláště pokud máte nové svíčky.
Trápí vás nízká spotřeba paliva? Cítíte, jak vám z výfuku vytéká benzín? Možná máte nefunkční vstřikovač nebo systém řízení paliva, který způsobuje, že motor běží „bohatě“. Dalším indikátorem jsou elektrody zapalovacích svíček pokryté černými suchými sazemi.
Zkontrolujte všechny zapalovací svíčky. Pokud je jen jeden pokrytý černými, suchými sazemi, je tento problém pravděpodobně omezen na jeden válec. To by ukazovalo na vstřikovač paliva tohoto válce. Pokud však všechny vaše zapalovací svíčky vykazují stejné příznaky, systém řízení paliva může být chybný.
Dále si přečtěte o některých domácích položkách, které mohou opravit vaše auto, nebo se podívejte na rozpis „čtení“ zapalovacích svíček ve videu níže:
