Samořídící vozidla byla kdysi považována za nemožná. Odpůrci nemohli omotat hlavu kolem vozidla, které by mohlo bezpečně fungovat bez pomoci lidského rozhodování. A přesto tytéž pokročilé asistenční technologie pro řidiče, jako jsou systémy prevence čelního nárazu a prevence opuštění jízdního pruhu, vydláždily cestu pro samořídící vozy.
Cruise Automation, společnost GM s technologií pro autonomní řízení, zveřejnila video prototypu Bolt EV, který jezdí autonomně v San Franciscu. Video nebylo nijak zvlášť vzrušující, protože bylo natočeno z palubní kamery a vypadalo přesně jako video, na kterém někdo jede kolem.
Na základě zpětné vazby, kterou k videu dostali, umístili do auta kameru, která divákům poskytla mnohem působivější záběr vnitřku vozidla bez řidiče.
Objevilo se však další vzrušující video, jak jeden z Cruisových Chevy Boltů zastavuje policie.
Auto Blog uvádí, že policisté v San Franciscu byli zmateni, když zastavili jeden z Cruiseových Chevy Boltů, aby zjistili, že tam není žádný řidič. Záběry z incidentu byly zveřejněny na Instagramu a ukazovaly policejní auto zaparkované za Chevy Bolt a policisty vypadali zmateně, když objížděli vozidlo. Přihlížející křičí na důstojníky:"Nikdo v tom není!"
Jeden z policistů se neúspěšně pokusil otevřít dveře řidiče a poté se vrátil k autu. Vozidlo pak odjede, k velkému pobavení přihlížejících.
Cruise reagoval na incident na Twitteru a uvedl, že „Naše AV se vzdalo policejnímu vozidlu a poté zastavilo na nejbližší bezpečné místo pro zastavení provozu. Důstojník kontaktoval personál Cruise a nebyl vydán žádný citát.
Šli ještě dále a řekli, že se s policejním oddělením v San Franciscu dohodli na tom, jak komunikovat s jejich vozidly, včetně vyhrazeného telefonního čísla, na které lze v těchto situacích volat.
Cruiseův Chevy Bolt EV využívá kombinaci radaru, senzorů LIDAR a kamer, které mu pomáhají interagovat s prostředím. Shromažďuje informace z těchto senzorů a kamer a vytváří mapu svého prostředí, která dokáže rozlišovat mezi statickými a pohybujícími se objekty. Dokáže například rozlišit mezi parkovacím automatem a chodcem. To mu umožňuje předvídat, jak se objekty budou pohybovat, aby se jim vyhnuly.
V září 2021 získal Cruise souhlas k testování autonomních vozidel v Kalifornii bez přítomnosti bezpečnostního řidiče. Jeho prototypy jsou oprávněny přepravovat platící zákazníky na vybraných trasách bez řidiče mezi 22:00 a 6:00, ale nemohou jet rychleji než 30 mph.
Cruise není jedinou společností, která pracuje na plně autonomních vozidlech. Waymo, dříve projekt samořídícího auta Google, se snaží spustit rozsáhlou komerční službu postavenou na autonomních vozidlech. Argo AI, za kterým stojí Ford a Volkswagen, se také pouští na trh s auty s vlastním pohonem.
Společnost Waymo získala souhlas se zahájením zpoplatnění jízd ve svých samořiditelných taxících v San Franciscu. Kalifornie vyžaduje, aby si firmy AV zajistily několik povolení, aby mohly začít vybírat peníze ze svých AV.
Samořídící vozidla mají několik výhod, včetně menšího přetížení silnic, nižších emisí uhlíku a větší nezávislosti pro lidi s postižením a seniory. Samořídící auta budou také schopna mezi sebou komunikovat, což vozidlům na silnici umožní synchronně jezdit. To by mohlo výrazně snížit počet nehod na silnicích.
