Nejdůležitější prvky rzi brzdového rotoru:
Vedle hnacího ústrojí jsou brzdy vašeho vozu pravděpodobně nejdůležitějšími položkami údržby. To je důvod, proč pískání brzd není jen nepříjemný zvuk – je to známka toho, že vaše brzdy vyžadují pozornost. Nemusíte však ujet ani o palec, abyste si všimli problémů s brzdami. A vedle unikající kapaliny je jedním z nejviditelnějších problémů koroze brzdového rotoru. Jsou ale rezavé rotory něčím, čeho se bát? A pokud ano, co s tím můžete udělat?
Pokud žijete někde se zasolenými zimními silnicemi, rez je známá starost, a to nejen v oblasti brzdových kotoučů. Ale nepotřebujete slanou břečku nebo dokonce déšť, abyste viděli, jak koroze proniká přes vaše rotory. Stačí auto na pár dní zaparkovat nebo ho pořádně umýt a pravděpodobně brzy uvidíte trochu rzi. V zásadě je rez brzdového rotoru běžnou a nevyhnutelnou součástí života automobilu.
Tato nevyhnutelnost je způsobena tím, že většina rotorů kotoučových brzd je vyrobena z litiny nebo uhlíkové oceli. Díky tomu jsou odolné a levné, ale také těžké. A co je důležitější, železo plus okolní vlhkost rovná se rez.
Kromě toho je mnoho brzdových destiček buď kovové nebo polokovové a často mají ocelové nebo železné opěrné desky. Takže také rezaví. A pokud prach, který často produkují, není narušen, zanechává spojení mezi podložkou a rotorem. Tím se šíří rez. Můžete to vidět nejen u dlouhodobě zaparkovaných vozů, ale také u elektromobilů, které příliš spoléhají na rekuperační brzdění. Fyzické brzdy se necvičí, takže reziví, rotory a tak dále.
Nyní OEM vědí, že litinové a ocelové brzdové rotory rychle rezaví. Proto mnoho rotorů pochází z továrny s antikorozními povlaky. Tření mezi brzdovými destičkami a čely rotoru však tyto povlaky rychle opotřebuje na prach. A jakmile se to stane, železo a voda se mohou volně mísit.
Ale v tom je několik potenciálních řešení. Za prvé, nemůžete mít rez bez slitiny železa. Takže pokud nainstalujete karbon-keramické brzdové destičky a rotory, rez nebude problém. Nebo můžete železný/ocelový povrch opláštit pevnější, nekorodující bariérou. To je to, co Porsche udělalo se svými povrchovými brzdami:jsou to železné rotory potažené vrstvou karbidu wolframu. A to nejenže zabraňuje korozi, ale také činí rotory tiššími, vydrží déle a produkují méně prachu.
Zadruhé byste mohli umístit brzdové rotory do suchého prostředí. Teoreticky, kde není vlhkost, není ani rez. Stále však můžete získat kondenzaci z velkých změn teploty. A protože se brzdy zahřívají třením, znamená to, že ke korozi může dojít i v podnebí s nízkou vlhkostí. Pravděpodobně se to neobjeví tak rychle, ale není to tak spolehlivé jako vyřazení železa z rovnice.
V této souvislosti jste možná viděli lidi inzerující lakování brzdových kotoučů a třmenů jako taktiku prevence rzi. Je to legitimní, i když pouze v případě, že použijete vysokoteplotní barvu, Haynes říká. Nemůžete však natírat čelo rotoru nebo kdekoli, kde se brzdové destičky dotýkají. Pokud tak učiníte, podložky nebudou správně přilnout a rotor nebude účinně rozptylovat teplo. Barva může chránit části vašeho rotoru před rzí, ale pokud máte rotor na bázi železa bez povrchové úpravy, může se objevit koroze na obličeji.
Naštěstí, jak krátce popíšu, odstranění rzi brzdového rotoru, zejména minimálního množství povrchu, není obtížné. A i když to nevypadá pěkně, jediným skutečným problémem s trochou povrchové rzi je krátké zavrčení brzd.
Jak však bylo uvedeno dříve, rez se může šířit, pokud není kontrolován. To potenciálně znamená rezavé destičky a zadřené třmeny. Koroze je navíc chemická reakce:přeměňuje železo na oxid železa. Doslova rozežírá čelo vašeho rotoru a zanechává rýhy, prohlubně a jizvy, které snižují účinnost brzdění. Obnova povrchu rotoru může odstranit nedostatky, ale pokud je váš rotor příliš tenký, nemůžete jej obnovit.
Dobrou zprávou je, že pokud jsou vaše rotory tak rezavé, pravděpodobně máte jiné problémy, jako je zrezivělé brzdové potrubí. A můžete zabránit tomu, aby rez způsobovala takové škody pomocí několika jednoduchých kroků.
Nejjednodušší a nejjednodušší způsob, jak odstranit rez brzdového rotoru, je použít vaše brzdy. Ne, vážně, stačí jet autem a párkrát zabrzdit. Tření opotřebovává povrchovou rez a zanechá rotory opět lesklé. Ale nešlápni na brzdu, prosím. A abyste zabránili návratu rzi po umytí auta, jemně vyfoukejte rotory.
Pokud nějaké nadšené brzdění neodstraní rez, vylomte (přísahám, že není míněna slovní hříčka) čistič brzd. Tyto spreje jsou speciálně navrženy tak, aby bezpečně odstranily brzdový prach, oleje, mastnotu a rez, i když může být nutné trochu maziva na lokty. Pokud ho seženete, nejlépe funguje chlorovaný nehořlavý čistič, i když jej nemůžete použít na horké části, The Drive varuje. Nejsou však legální ve všech státech a měly by být používány pouze v dobře větraném prostředí.
Přesto se nebojte trochu rzi brzdového rotoru. Pokud nemáte jiné, naléhavější problémy s brzdou, je to obvykle jen kosmetická nepříjemnost. A je to takové, o které se můžete snadno postarat.
Sledujte další aktualizace od MotorBiscuit na naší stránce na Facebooku.
