Můžeme se domnívat, že když policista někoho srazí, dodržuje pravidla silničního provozu. To je důvod, proč mnoho lidí překvapuje, že policie používá jejich auta k provádění manévru PIT už léta.
Je to sporná technika pronásledování, která také vedla k několika smrtelným nehodám a někdy pomáhala při pronásledování. Jak funguje manévr PIT a proč je to oblíbená policejní taktika?
Zkratka „PIT“ má mnoho interpretací, ale nejčastěji je známá jako „technika pronásledování“ nebo „technika přesné imobilizace“. K provedení této taktiky důstojník vyrovná přední kola svého vozu se zadními koly svého cíle. Důstojník nasměruje do prchajícího vozidla a způsobí ztrátu trakce pro cíl.
Policista se také musí otočit stejným směrem, aby se vyhnul cílovému vozidlu. Tato technika nemůže prchající auto zastavit, takže často vyžaduje další důstojník nebo dva, aby podezřelého přišpendlili z jiného úhlu.
Fairfax County Police ve Virginii poprvé použila manévr PIT, inspirovaný technikou bump and run v závodech skladových vozů. Zde jeden řidič narazí do nárazníku druhého, čímž se úmyslně vymkne kontrole. Kvůli zjevným obavám o bezpečnost je nyní tato technika v závodech nezákonná.
Řidič, který se snaží policii utéct, obvykle neví, jak zastavit své auto při úplné ztrátě trakce. Manévr sice nemůže auto úplně vyřadit z provozu, ale poskytuje důstojníkům dostatek času na zadržení cíle. Navíc vozidla s elektronickou kontrolou stability (ESC), která u nich způsobí dočasné snížení výkonu motoru.
I kdyby tento civilista měl řidičské schopnosti, aby se z takové události vzpamatoval, je pravděpodobně příliš rozptýlený. Nemusí předvídat dopad důstojníka, takže nemohou včas reagovat. Jiné podněty, jako jsou blikající světla, houkání sirén a přítomnost ostatních řidičů na silnici, mohou cíl přemoci.
Důstojníkova taktická výhoda nad cílem je to, co dělá manévr PIT tak účinným. To však neznamená, že se tomu nelze vyhnout. Například rychlé zpomalení způsobí, že důstojník přehlédne náraz do cíle. Alternativně, pokud se cíl dokáže udržet před předním nárazníkem policejního auta, policista se nemůže dostat do správné pozice.
Teoreticky musí policista před pokusem o manévr dodržovat některá bezpečnostní pravidla. Většina předpisů nedoporučuje používat taktiku PIT při jízdě nad 35 mph, ale některá oddělení nemají žádná omezení. Kromě toho se od policistů očekává, že zváží počasí a další okolní auta nebo kolemjdoucí.
Některá oddělení schvalují manévr PIT pouze v případě, že cílem je potvrzená nebezpečná osoba. V některých situacích to může způsobit, že důstojník provede manévr při vyšších rychlostech a použije na prchající vozidla smrtící sílu. To může být problém, pokud má podezřelý ve voze na palubě neochotné cestující.
Ti, kteří neupřednostňují manévr PIT, také uvedli jeho riziko při provádění na vozech s ESC. Jedna studie ministerstva spravedlnosti zjistila, že vozidla s těmito systémy jsou po nárazu vážněji zasažena. ESC bylo povinné v roce 2012, takže lze s jistotou říci, že většina vozidel na silnici má tuto funkci.
Navíc někdy dochází k úmrtím v důsledku toho, že jak policisté provádějí manévr PIT, tak jejich cíle. Do srpna 2020 napočítal Washington Post devět mrtvých kvůli této technice jen ten rok, z nichž někteří byli nezletilí. Je jasné, že manévr PIT potřebuje vážné revize nebo nemusí mít vůbec místo v donucovacích orgánech.
