Pravda může bolet, ale přiznejte si to – neočekávané opravy aut nyní v průměru stojí 550 USD, tak proč jsou opravy aut tak drahé? Uvedené číslo oznámila Americká automobilová asociace (AAA) spolu s doporučením, aby majitelé automobilů nyní ušetřili 50 dolarů měsíčně na prostředky na opravy automobilů, s výjimkou dalších nákladů na běžné opravy. Svalte to na patentované díly, mzdové náklady na opravu s diagnostickým časovým poplatkem, režijní náklady na nástroje technika atd. Promluvme si o tom v tomto článku!
S neočekávanými náklady na opravu auta v průměru 550 USD to znamená, že některé opravy automobilů jsou levnější, zatímco jiné jsou mnohem dražší. Průzkum autoservisu CarMD uvedl, že utažení nebo výměna uvolněného uzávěru plynu může stát 15 dolarů, bez zahrnutí nákladů na nový uzávěr plynu. Na druhou stranu odhadované náklady na výměnu vadného kyslíkového senzoru byly 258 dolarů. Výměna nefunkčního katalyzátoru však může stát v průměru 1 190 USD.
Proč je oprava auta tak drahá? Jde jen o to, že „technici“ po vás chtějí peníze, nebo se v práci děje něco složitějšího? Věřte nám, když říkáme, že je to to druhé, ale má to svůj důvod.
Když se ptáte:„Proč jsou opravy automobilů tak drahé, zvláště v dnešní době, jedním z hlavních a hlavních důvodů jsou patentované automobilové díly. Automobilky si během poslední dekády postupně patentovaly náhradní díly pro svá auta, od blatníků přes světlomety až po zrcátka. Po nehodě jsou autoservisy nuceny místo nabídky levnějších dílů používat patentované díly od výrobců, a tím jsou opravy aut mnohem dražší.
V roce 2008 vyšel najevo případ, který otevřel stavidla pro patenty na automobilové komponenty. Pro Ford F-150 z roku 2004 získal Ford patenty na mnoho komponentů pro opravy po nehodě, včetně předních a koncových světel, mřížky chladiče, bočního zpětného zrcátka a nárazníků.
Ford podal žalobu na porušení patentu u Mezinárodní obchodní komise (ITC) poté, co se Keystone Automotive Industries a mnoho dalších výrobců pokusilo dovézt náhradní díly F-150 ze zámořských továren. ITC rozhodl v roce 2008 ve prospěch Fordu u sedmi patentů a zakázal dovoz konkurenčních alternativ do USA.
Strany nakonec dosáhly dohody, ale automobilovému průmyslu to dokázalo, že jejich patenty mohou odolat oficiální kontrole. Podle Quality Parts Coalition, konsorcia asociací autoservisů a pojišťoven, se patenty na design dílů pro opravy po kolizi od roku 2005 více než zdvojnásobily.
Zdaleka nejvíce patentů požadovaly Ford, Toyota a Honda. Automobilový průmysl má v současnosti třetí nejvyšší počet patentových přihlášek, za telekomunikacemi a výpočetní technikou.
Kvůli patentu byste museli platit více za počáteční součást OEM než za součást aftermarket. To může mít za následek připsání stovek dolarů k účtu za některá vozidla a díly. Naštěstí by to měla pokrýt automobilová politika. I tak vás může zvýšené pojistné, které budete muset platit, finančně zatížit.
„Díly“ a „práce“ jsou dva sloupce ve standardní cenové nabídce na opravu automobilů. Kromě autodílů tedy musíte myslet i na mzdové náklady. A při zodpovězení toho, proč jsou opravy automobilů tak drahé, je třeba vzít v úvahu mnohem více než jen mzdové náklady na skutečnou opravu. Než budete moci provést řádnou opravu, musíte nejprve diagnostikovat správný problém.
Opravna musí také zohlednit čas a zdroje potřebné k diagnostice problému. Některé odhady autooprav mohou zahrnovat „čas diagnostiky“, který může být placen vyšší sazbou než standardní „opravárenská práce“. Přísloví „dostanete, za co zaplatíte“ dobře platí pro mzdové náklady, které jsou často určeny školením a zkušenostmi techniků. Diagnostické práce vyžadují mnohem více školení než opravárenské práce, stejně jako různé vybavení, které vyžaduje školení a je nákladné.
Každý technik má svůj vlastní nástrojový box, který je zodpovědný za údržbu a skladování. Každý technik má své osobní preference, vybavení, které mu vyhovuje, a nástroje, které objevil, aby mu usnadnily práci. Obchod běžně za vybavení neplatí, ale některé obchody dávají svým technikům příspěvek na nářadí.
Začátečníci mechanici a technici mohou mít vybavení jen za několik tisíc dolarů. Mistři technici a další odborníci na druhou stranu mohli utratit až 30 000 dolarů za své vlastní nástroje a vybavení. Tyto výdaje přispívají k celkovému účtu za opravu auta, ať už je platí ze svých vlastních výplat, nebo s přirážkou, kterou mohou náklady ještě přidat k vašemu celkovému účtu za opravu auta.
Opravy automobilů nikdy nezestárnou:Jak se automobilová technologie vyvíjí, tak i technici, kteří je diagnostikují, spravují a opravují. Školení na pracovišti je běžné, ale k dispozici jsou také školicí programy v továrně a poprodejní.
Tyto služby poskytují školení na místě, zatímco jiné poskytují školení mimo místo, což znamená dodatečné náklady na cestu a ubytování. Prodejna je obvykle odpovědná za náklady na školení a čas strávený mimo práci, ale technici si mohou zvolit další vzdělávání „za svůj desetník“ a ve svém vlastním čase. Čím více školení absolvují, tím správnější musí účtovat více za své dovednosti.
S provozováním autoservisu je spojena spousta dalších výdajů, které jsou všechny považovány za „režii“. Příkladem takových výdajů jsou nájemné nebo hypotéky, údržba pozemku, elektřina, internet, počítače, software, pojištění a právní poradenství. Pak jsou tu drobné detaily, jako je údržba strojů, recyklace motorového oleje, prostředky na čištění podlah, prádelna a toaletní papír, abychom jmenovali alespoň některé. Aby jejich opravny fungovaly, musí finanční prostředky pocházet odněkud nebo od někoho – od zákazníků.
Vše o autech je nyní jiné, od konstrukce vozu až po technologické možnosti. Technologie pokročila závratným tempem a umožnila zavedení moderních automobilů s vysokou technologií, které jsou rychlejší, bezpečnější a inteligentnější než kdykoli předtím. Kamery, interaktivní tempomat a parkovací asistent jsou jen některé ze skvělých funkcí, které řidiči výrazně usnadňují život. Technologie pokročila obrovským krokem. Proč jsou tedy opravy aut tak drahé? Protože oprava tohoto moderního systému je také nákladnější.
Ať už je to způsobeno běžnou mechanickou poruchou nebo nehodou, v určitém okamžiku jej budete muset opravit a udržovat. Ne všechny opravy jsou však stejné. Některé opravy, jako je oprava rozbitého čelního skla nebo vybité autobaterie, jsou jednoduché a levné. Na druhou stranu problémy, jako je kritické selhání motoru, vás mohou snadno stát tisíce dolarů, ne-li více
Zde jsou nejdražší opravy automobilů, se kterými se můžete setkat, a kroky, které můžete podniknout, abyste předešli situacím, které mohou vést k tomu, že je budete potřebovat.
Těsnění hlavy je to, co zabraňuje úniku chladicí kapaliny a oleje z válců motoru. Pokud vaše těsnění hlavy selže, motorové kapaliny se rozlijí po celém místě a vy nebudete moci řídit své vozidlo. Možná se ptáte, proč jsou opravy auta tak drahé, když řešíte vadné těsnění hlavy, když samotný díl stojí jen pár stovek dolarů. Odpověď zní, že proces opravy u tohoto typu opravy je velmi náročný na práci az toho plyne pouze to, že celkové náklady na opravu jsou také vysoké.
Nejlepším způsobem, jak tomuto problému předejít, je udržovat své auto v dobrém stavu a zajistit, aby se motor nepřehříval – akumulace tepla je nejčastější příčinou selhání těsnění hlavy, protože těsnění se zdeformuje v důsledku vysokého tepla a tlaku motoru. .
Vačkový hřídel je zodpovědný za ovládání nasávání vzduchu do motoru vašeho vozu. Pokud není spravováno, může se ucpat nečistotami a nečistotami a nakonec zcela selže. Opět platí, že vačkový hřídel není nijak zvlášť složitá nebo nákladná součást, ale práce spojená s jeho opravou znamená, že budete muset počítat se značnými náklady na opravu – takže budete chtít předejít selhání vačkového hřídele, pokud je to možné.
Je pro vás štěstí, že udržování stavu vačkového hřídele je poměrně snadné. Jednoduše si jej nechte zkontrolovat a omýt, pokud máte vyměněný olej nebo máte běžné čištění/kontrolu. Riziko selhání vačkového hřídele je výrazně sníženo, pokud je udržován bez nečistot.
Tlumiče, vzpěry, pružiny, tyče a ramena náprav tvoří systém odpružení vozu, který mu pomáhá odolávat nerovnostem na silnici. Díly se časem opotřebují, a pokud nebudou vyměněny, budete potřebovat kompletní generální opravu odpružení, která vás bude stát spoustu peněz.
Pozorně sledujte, jak auto jezdí, abyste nemuseli měnit celé odpružení. Pokud se kýve doleva, připadá vám hrbolatější než normálně nebo zjistíte nějaké jiné problémy s odpružením, nechte jej okamžitě zkontrolovat – pokud problémový komponent vyměníte dostatečně včas, možná budete moci zabránit kompletní generální opravě odpružení.
Vaše auto by nemohlo řídit, pokud by vaše převodovka selhala. Tento komplexní systém je to, co skutečně pohání vaše auto. Slouží k převodu výkonu motoru na hnací hřídel, která pohání kola. Vzhledem k tomu, že kritické selhání převodovky zničí více dílů, čeká vás velmi nákladná oprava, pokud vaše převodovka zcela selže.
Abyste zabránili úplnému selhání převodovky, musíte sledovat efektivitu svého vozu.
Táhnoucí spojka, prokluzující převody, hučení při parkování a podivné „kuřácké“ výpary, to vše jsou špatné známky problémů s převodovkou.
Nejdražší opravu jsme si nechali na konec a není divu, že kritická porucha motoru je ta nejdražší oprava auta. Pokud dojde k významnému selhání válců nebo poškození bloku motoru, budete muset celý motor přestavět – jinak vaše auto již nikdy nebude poháněno. Náklady na opravu tohoto poškození často činí bezpečnější investici jednoduše koupit nové auto.
Motor může selhat z různých důvodů, z nichž většina souvisí s neprováděním běžné údržby na vašem vozidle. Váš motor může selhat, pokud pravidelně neměníte olej, zanedbáváte úniky oleje nebo neprovádíte údržbu chladicího systému auta. Pokud se tedy chcete vyhnout této nejdražší opravě auta, musíte motor udržovat v dobrém stavu. udržujte a nechte si jej otestovat, kdykoli vezmete auto k mechanikovi.
První otázka, která vás napadne, když vstoupíte do autoservisu, bude pravděpodobně:„Kolik by mě to stálo? Je to pochopitelné, ale při opravě auta se vždy setkáte s tím, že „nakupování za cenu“ se nevyplácí. Pokud se tedy ptáte, proč určitý obchod účtuje poplatky navíc, může to mít opravdu dobré vysvětlení.
"Jaké druhy součástí a vybavení budou používat?" můžete se divit. Jsou technici kompetentní a dobře vyškolení? Autoservisy, jako každá jiná společnost, spoléhají na to, že jejich zákazníci budou mít rozsvícená světla. Zároveň nemohou provádět servis vozů svých zákazníků, pokud nemají potřebné zdroje, vybavení, materiály a zkušenosti! Vše má svou cenu a přidává další dolary k vašemu konečnému účtu za opravu auta.
Nyní přichází skutečná otázka:kolikrát chcete „opravit“ stejný problém a jak dlouho chcete své auto řídit?. I když některé odpovědi na otázku, proč jsou opravy automobilů tak drahé, nemusí být celkově tak spravedlivé, je to ospravedlnitelné a ve skutečnosti to shrneme takto:„Dostanete to, za co zaplatíte.“
