Není žádným překvapením, že Polaris je v dnešní době nejoblíbenější značkou ATV a UTV vzhledem k široké škále modelů. A jeho vedle sebe nejsou jen pracovní nástroje. Pokud chcete rychle skartovat terénní stezky, řada Polaris RZR má co nabídnout. Nicméně s narůstajícími konkurenty, jako je Honda Talon, si RZR nemůže dovolit stagnovat. To je důvod, proč Polaris právě vydal nejvýkonnější verzi svého výkonu vedle sebe:2022 RZR Pro R.
Polaris nabízí RZR v několika různých výbavách vhodných pro různé druhy off-roadů. Například modely Trail jsou určeny pro úzké traily. Mezitím jsou modely RS a XP univerzální pro více terénů. A až dosud byl RZR Pro XP nejvýkonnějším modelem v této řadě.
To se mění s modelem Polaris RZR Pro R 2022 a jeho čtyřmístným sourozencem Pro R 4. Pod kapotou vedle sebe je 2,0litrový čtyřválcový motor s výkonem 225 koní, o 44 více než Pro XP. Všimněte si, že navzdory sdílení specifikací zdvihového objemu se nejedná o stejný motor jako v Polaris Slingshot R 2021 s výkonem 203 koní.
Na rozdíl od Slingshotu RZR Pro R také nemá manuální nebo jednospojkovou automatiku. Místo toho má CVT, která obsahuje vylepšenou spojku, řemen a systém proudění vzduchu ve srovnání s ostatními RZR Pro. Navíc, na rozdíl od RWD Slingshot, RZR Pro R má volitelný 4WD.
Polaris RZR Pro R pro rok 2022 vám pomůže zvládnout extra koňský výkon se čtyřmi volitelnými jízdními režimy:Comfort, Track, Rock a Baja. Každý z nich mění odezvu motoru, posilovač řízení, světlou výšku a nastavení odpružení. Je to tak, RZR Pro R nabízí aktivní odpružení – ale není to stejné jako volitelné nastavení Pro XP.
Polaris nazývá odpružení RZR Pro R „Dynamix DV“ a je to krok vpřed v systému Dynamix 2.0 Pro XP. Kromě toho, že nabízí až 20” zdvih vpředu a 22” zdvih vzadu, může aktivní odpružení modelu XP měnit tlumení komprese, MotorTrend vysvětluje. Nicméně v tom, co Polaris nazývá průmyslovým prvenstvím, může Pro R měnit jak kompresi, tak tlumení odskoku. A nové tlumiče – Fox 3.0 Live Valve X2s – jsou jen začátek.
Aby mohl svůj výkon zvládat vedle sebe, Polaris rozšířil dráhu RZR a nainstaloval mohutnější krabicová A-ramena a také další stabilizátory. Přepracované zavěšení také poskytuje bok po boku 29” zadního zdvihu a 27” předního zdvihu. A s 32” pneumatikami Maxxis Rampage Fury má RZR Pro R světlou výšku 16”, o 1,5” více než XP. Kromě zvýšeného zdvihu a světlé výšky má Polaris RZR Pro R 2022 také nový tužší podvozek s přivařenou jednodílnou ochrannou klecí. Také silnější hřídele a klouby hnacího ústrojí a omezovač točivého momentu chránící přední pohon.
Některé věci, které se přenesly z „menších“ modelů, jsou elektronika. Kromě jízdních režimů nabízí RZR Pro R 7” středový dotykový displej s GPS, LCD displej v sestavě přístrojů a LED osvětlení. Také audio systém Rockford Fosgate a několik nabíjecích portů. A když už jsme u nabíjení, Pro R má 1700wattový alternátor, pomocnou baterii a šestipolohovou sběrnici pro další světla a příslušenství. Jeho kapacita boxu a užitečného zatížení se však oproti XP nezměnily:300 lb u prvního a 740 lb u druhého.
Jakkoli jsou některé z těchto funkcí skvělé, nejsou standardní součástí každého RZR Pro R. Pokud chcete středovou dotykovou obrazovku a systém Rockford Fosgate, budete muset přejít od základního modelu Sport k modelu Premium. A trikové adaptivní odpružení s tlumiči Fox – a Baja Mode – je standardem pouze u Ultimate, i když tlumiče ostatních trimů jsou stále nastavitelné.
Zde je návod, jak se ceny rozkládají:
Naštěstí je ještě čas našetřit. 225hp side-by-side se u prodejců objeví až začátkem roku 2022.
Sledujte další aktualizace od MotorBiscuit na naší stránce na Facebooku.
