Kromě svých dobře zhodnocených čtyřkolek nabízí Polaris také širokou škálu side-by-side, alias UTV. A offroady se zájmem o výkon často tíhnou k řadě Polaris RZR. Uvedená sestava dostává nějaké aktualizace pro rok 2022, včetně dvou nových modelů. Jedna z nich, RZR Pro R, je dosud nejvýkonnější čtyřkolkou značky. A druhý je pravděpodobně jeho mladší sourozenec:Polaris RZR Turbo R 2022.
Před vydáním Pro R byl Polaris RZR Turbo S 2021 nejvýkonnějším modelem v sestavě. Pro rok 2022 je však nahrazen novým Turbo R. A přestože Turbo R není tak výkonné jako Pro R, je výkonnější než S.
Stejně jako odcházející Turbo S má Polaris RZR Turbo R 2022 přeplňovaný dvouválcový motor o objemu 925 ccm. Nemá však motor Turbo S o výkonu 168 koní. Místo toho, stejně jako aktuální RZR Pro XP, Turbo R poskytuje 181 koní. A stejně jako dříve, side-by-side obsahuje CVT a volitelný AWD.
Navzdory extra výkonu nemůže Polaris RZR Turbo R unést větší váhu než Turbo S. Ve skutečnosti, ačkoli UTV mají stejnou kapacitu boxu 300 lb, 730 lb užitečného zatížení modelu 2022 je o něco menší. Ale pak tahání nákladu není přesně raison d’etre této UTV – vysokorychlostní skákání po dunách a běh po dunách ano. A aby byl připraven na chytání vzduchu na úrovni Baja, Polaris upgradoval víc než jen motor.
Kromě výkonu navíc má Polaris RZR Turbo R 2022 tužší podvozek než odcházející model S, TFLOffroad poznámky. Tento podvozek je také dodáván s přivařenou jednodílnou ochrannou klecí. A pod ním jsou další výztuhy.
Je k dispozici pouze v nejvyšší výbavě, ale Turbo R má stejné elektronicky adaptivní tlumiče Fox 3.0 Live Valve jako Pro R. Nastavení efektních tlumičů je spojeno se čtyřmi různými jízdními režimy, které také upravují asistent posilovače řízení a plyn. Odezva. Nicméně i základní Polaris RZR Turbo R má stále nastavitelné tlumiče a také pevnější krabicová ocelová A-ramena a tyče stabilizátoru. A jeho dráha je o něco širší než dráha odcházejícího Turbo S pro extra stabilitu.
Polaris RZR Turbo R 2022 má 16” světlou výšku jako Turbo S. Ale nové vedle sebe upravené nastavení zavěšení mu dává větší zdvih:27” vpředu a 28” vzadu. A i když má Turbo R stále 32” pneumatiky, jsou to Maxxis Rampage Furies místo ITP Coyotes Plus, jeho nová pětiozubená kola jsou namontována na unifikovaných nábojích.
Kromě toho, zatímco obě UTV mají dobře vyztužená skořepinová sedadla se čtyřbodovými pásy, sedadla Turbo R jsou lépe nastavitelná. Nový model má také sklopný sloupek řízení, což Turbo S postrádá.
Z technologického hlediska je Polaris RZR Turbo R prakticky identický s odcházejícím UTV, kromě adaptivního odpružení, které Polaris nazývá „Dynamix DV.“ Vedle sebe nabízí LCD obrazovku namontovanou na přístrojové desce, 7” uprostřed. dotykový displej s GPS, LED osvětlením, dvěma DC nabíjecími porty a 900wattovým alternátorem s šestipolohovou přípojnicí příslušenství. Budete však muset přejít na vyšší výbavu, abyste získali středovou dotykovou obrazovku a také audio systém Rockford Fosgate.
Když už mluvíme o výbavách, RZR Turbo R je má tři, stejně jako jeho čtyřmístná verze Turbo R 4. Jejich ceny se dělí takto:
Pokud chcete dotykovou obrazovku vybavenou GPS, budete muset přejít na prémiovou výbavu, která má také standardní přední, zadní a vnitřní zvýrazňující osvětlení. A tyto trikové adaptivní tlumiče jsou k dispozici pouze u modelů Ultimate. Máte však čas našetřit nějaké peníze, protože RZR Turbo R se u prodejců Polaris objeví až na jaře 2022.
A mezitím možná budete chtít také přemýšlet o tom, jak trénovat skákání na dunách.
Sledujte další aktualizace od MotorBiscuit na naší stránce na Facebooku.
