Jméno Corvette je synonymem stylu, výkonu a luxusu. Corvette se nepřetržitě vyrábí od roku 1953. Model C7 přišel na trh v roce 2014. Jeho nástupce, C8, jede v těsném závěsu, pokud jde o výkon. Jedná se o design s motorem uprostřed, který byl jednou z nejdrastičtějších změn stylů karoserie, které Corvette za chvíli viděla. Porovnejme oba modely a uvidíme, který funguje lépe.
C7 je sedmá generace Corvette. C7 je prvním modelem, který nosí přezdívku Stingray od roku 1976. Kupé Stingray je vybaveno 7stupňovou manuální převodovkou Tremec TR-6070 nebo 6stupňovou automatickou převodovkou Hydramatic 6L80 s řazením pádly. Verze kabrioletu nabízí elektricky ovládanou látkovou střechu, kterou lze otevřít rychlostí až 30 mil/h.
Výkonový balíček Z51 nabízí větší 19palcová přední a 20palcová zadní kola z hliníkové slitiny, dvousměsové pneumatiky Michelin, elektronický diferenciál s omezenou svorností a systém chlazení diferenciálu a větší štěrbinové rotory a chladicí kanály brzd.
C8 je první Corvette s motorem uprostřed od představení modelu v roce 1953. Ve skutečnosti je to první sériový sportovní vůz GM s motorem uprostřed od ukončení výroby Pontiacu Fiero v roce 1988. Jde o odklon od tradičního designu s motorem vpředu používaného v od té doby všechny Corvette. Umístění motoru dodává vozu jedinečný vzhled, díky kterému se více podobá Ferrari nebo Lamborghini než klasickým americkým svalovcům Chevy.
C8 Stingray je nabízen pouze s 8stupňovou dvouspojkovou automatizovanou převodovkou od Tremec s pádly řazení na volantu. Na rozdíl od modelu C7 není k dispozici žádná možnost manuální převodovky. Corvette C8 byla jmenována 2020 Motor Trend Car of the Year, 2020 Car and Driver 10 Best, 2020 North American Car of the Year a 2020 Detroit Free Press Car. S působivým seznamem ocenění, jako je toto, je těžké si představit, že se C7 může srovnávat s C8. Některé funkce však činí C8 méně působivým než předchozí C7.
Podle úřadu GM chybí C8 v několika menších ohledech. Ne, že by se Corvette používala k nákupu potravin, ale pojďme mluvit o nákladovém prostoru. C8 má méně využitelného zavazadlového prostoru než C7. Také umístění nabíječky telefonu je nepříjemné. Přestože je umístěn ve středové konzole mezi sedadly, je obtížně dosažitelný a ještě těžší je vložit a vyjmout telefon.
Jednou z nejvýznamnějších nevýhod C8 je, že sezení pro cestující je dodatečný nápad. Pokud chcete vzít své přátele na otočku, budou se cítit jako páté kolo v kokpitu. Design je silně zaměřen na řidiče, přičemž vůz se v podstatě ovine kolem řidiče. Cestující však nemá přístup k přístrojům ani k žádným ovládacím prvkům. Mezi cestujícím a řidičem je dokonce poloviční stěna, takže cestující téměř nevidí, co se na sedadle řidiče děje. Díky této funkci se sedadlo spolujezdce cítí spíše jako motocyklový postranní vozík.
Stejně jako každý jiný model Chevy, C8 nemá samostmívací zrcátko na straně spolujezdce. Tato možnost je standardem u mnoha různých značek, ale nikdy nebyla k dispozici u modelů Chevy.
Corvette je již mnoho let typickým svalovým vozem americké výroby a to se pravděpodobně v dohledné době nezmění. Rozdíly mezi těmito dvěma modely závisí na prioritách majitele. Krása je nakonec v oku pozorovatele.
