Renee Brinkerhoff pojede se svým Porsche 356A více než 350 mil po Antarktidě a vybavila vůz nástroji, které potřebuje ke zvládnutí drsných podmínek. Proč 356A všech aut? k čemu to je? Jak toho dosáhne? Toto není Reneein první závod, dokonce ani u kormidla její všestranné 356A, ale určitě to bude výzva. Mezitím se nemůžeme dočkat, až uvidíme, co se stane.
Brinkerhoff zahájila svou křížovou výpravu v roce 2017, aby závodila se svým Porsche 356A na každém jednotlivém kontinentu, aby zvýšila povědomí proti obchodování s dětmi. Brinkerhoff v průběhu let závodila v několika závodech, některé z nich poprvé pro Porsche 356. Brinkerhoff, podporovaná svým závodním týmem Valkyrie, pomohla získat 500 000 dolarů na boj proti obchodování s dětmi, s konečným cílem 1 milion dolarů. Toto masivní úsilí vrcholí v Antarktidě.
Porsche vyvinulo 356A v roce 1956 a během své životnosti dostalo mnoho motorů. Vždy šlo o auto s motorem vzadu a pohonem zadních kol a jeho model 1500 GS Carrera byl nejsilnější s výkonem 100 koní. Valkyrie Racing Team postavil své Porsche 356A v roce 2013, aby zvládl všechny druhy terénu, včetně bláta, písku a štěrku, někdy cestoval až do výšky 16 000 stop. Nyní na sněhu Antarktidy vyměnilo Porsche svá kola za lyže a pásy. Valkyrie Racing tomu bezpochyby dodalo více šťávy, především proto, aby se vypořádalo s nadváhou.
Brinkerhoff se na mapu dostala v roce 2013, když závodila se svým Porsche 356 v La Carrera Panamericana. Nejen, že byla první fenkou, která se závodu zúčastnila, ale byla také první fenkou, která závod ve své třídě vyhrála. Brinkerhoff si každý rok, kdy se tým účastnil Panamericany, vysloužil stupně vítězů. Na konci tohoto podniku bude závodit se svým Porsche 356, celkem 2000 mil v jedněch z nejdrsnějších podmínek na světě.
Porsche je vybaveno pro každou událost. Renee, když prochází Antarktidou pod bijícím slunečním světlem, obklopuje ochranná klec a přední část vozu lemují trhliny pro případ, že by byly neviditelné zlomy v ledu. Má také teploměr převodovky, naviják a vybavení pro přežití. Creme de la creme je vzduchový kompresor poháněný solárními panely o výkonu 150 wattů, který dokáže nafouknout čtyřtunový zvedák pod autem. Z rozhovoru, který Brinkelhoff udělal s theDrive, Valkyrie Racing vybavila vůz solárními panely, které odrážely slunce a sníh a poskytovaly extra energii. Ideální hmotnost vozu je kolem 2 650 liber a drží výztuhu motoru a převodovky.
Lyže v přední části vozu také zhutňují sníh pro zadní stopy. Tím se ideálně zabrání propadnutí auta sněhem. To vše trvalo asi 18 měsíců v rukou inženýra a průzkumníka Kierona Bradleyho. Nissan udělal něco podobného v roce 2018, ale mnohem méně extrémní. V roce 2018 Nissan oznámil svůj lyžařský vůz 370z. Většinou se řídí továrními specifikacemi. Zachoval si svůj 3,7litrový V6 a 332 koní, systém řízení a brzdy a zůstal s pohonem zadních kol. Nissan změnil odpružení, aby vyhovoval jeho novým botám.
Valkyrie Racing není prostořeká a nezachází s tím jako s jakoukoli jinou rasou. Polární průzkumníci budou asistovat Valkyrie Racing spolu s rekordmany Jasonem de Carteretem a Kieronem Bradleym. S Renee Brinkerhoff za volantem se Valkyrie Racing pokusí ujet se svým Porsche 356A 356 mil po ledu a sněhu a vytvořit přitom nový pozemní rychlostní rekord.
