V oblasti superaut a hyperaut je Rimac značkou proslulou monstrózní rychlostí a výkonem. Některé z nejbláznivějších rychlostí, jaké kdy byly zaznamenány, se objevují vedle odznaku Rimac. Hyundai se ale nyní chce do konverzace o rychlosti také zapojit.
Je tu nový Hyundai, který může mít fanoušky sportovních vozů, kteří milují rychlost, žvýkání. Tohle auto je na vodíkový pohon a už se otáčí. A to také nejsou všechny řeči. Představení tohoto nového superauta skutečně nabídne obrovskou sílu, protože je v srdci prakticky napůl Rimac.
Hyundai vydal tiskovou zprávu představující koncept pro Vision FK. Albert Biermann jako vedoucí výzkumu a vývoje říká, že tento prototyp superauta je „trochu technicky přehnaný“. Toto plug-in hybridní vozidlo však ukazuje, jak ambiciózní je technický tým v Hyundai.
Hyundai Vision FK bude poháněn především vodíkovým palivovým článkem umístěným uprostřed. A co se týče stylu, Vision FK připomíná už tak působivý, dvoudveřový Hyundai Stinger. Automobilka tvrdí, že Vision FK vykřikne z 0 na 60 za méně než čtyři sekundy.
Hybridní varianta umožňuje tomuto superautu ujet více než 370 mil mezi nabíjením nebo tankováním. A mít 670 koní pro jakýkoli hybrid je divoce agresivní. Pokročilá technologie baterií v srdci tohoto sportovního vozu vypadá strašně podobně jako u vozidel Rimac.
Spousta automobilek představuje koncepty a prototypy a dává velké sliby. Hyundai Vision FK však hodlá podpořit svá tvrzení společným úsilím s Rimac, značkou synonymem pro výkon. Vývoj sady baterií pro tento sportovní vůz napodobuje to, co již existuje v hypercaru Nevera od Rimac. A The Drive nadšencům připomíná, že Hyundai do Rimacu před pár lety investoval 90 milionů dolarů. Takže spolupráce na tomto novém hybridním vodíkovém superautu dává smysl.
Tento hybridní prototyp se liší od ostatních hybridů, které už znáte. Za pohon předních kol bude zodpovědný vodíkový palivový článek. Tuto zadní část bude napájet konvenční baterie, podobná té, kterou používá Rimac. Jak MotorTrend zdůrazňuje, téměř celá zadní polovina Vision FK je Rimac.
Většina spotřebitelů si zvyká slyšet o EV a technologii elektrických vozidel, protože výrobci automobilů přecházejí na ekologičtější konstrukci. Vozidla na vodíkový pohon jsou ale úplně jiná. Jak vysvětluje AutoBlog, Hyundai se veřejně zavazuje prozkoumat svou budoucnost výroby a designu jako dvoustranný podnik. Vodík a elektřina budou primárními zdroji energie v nadcházejících letech.
Elektromobil obvykle získává energii z lithium-iontové baterie, která je zodpovědná za napájení různých částí vozidla. Tankování baterie znamená zapojení do nabíjecí stanice elektrické energie. Na druhou stranu vozidla s vodíkovými palivovými články, také někdy nazývaná elektrická vozidla s palivovými články, vyžadují doplňování paliva vodíkem.
Namísto zapojení do elektrického zdroje dobíjení je třeba vodíkové nádrže tankovat u konkrétních čerpacích stanic nabízejících doplňování zemního plynu. Zatímco celostátní infrastruktura elektrických nabíjecích stanic roste, vodíkových čerpacích stanic je k dispozici méně. Vzhledem k tomu, že trendy pomalu přijímají novou technologii vodíkové energie, infrastruktura bude nepochybně muset dohnat zameškané, než bude považována za hlavní proud.
Hyundai nechce dávat všechna svá vejce do košíku EV. Automobilka ale také ví, že tradiční spalovací motory jsou na ústupu. Budoucnost vodíkové energie může být další alternativou. Hyundai Vision FK může být poloviční Rimac. Ale je to superauto, které může uvést automobilku do budoucnosti.
