Kontrola a úprava tlaku v pneumatikách je klíčem ke správné údržbě vozidla. Pokud mezi kontrolami tlaku v pneumatikách klesá tlak, dochází k pomalému úniku pneumatik. Proražení gumy pneumatiky může způsobit pomalý únik. Vadné dříky ventilů také způsobují pomalé úniky pneumatik. Nakonec pneumatika, která správně netěsní k ráfku, bude prosakovat. Naštěstí pro vás můžete snadno diagnostikovat pomalý únik pneumatik doma.
Zvedněte své vozidlo a dávejte pozor, abyste jej bezpečně podepřeli na stojanech zvedáku i na zvedáku. Poté sundejte pneumatiku.
Dále rozmíchejte trochu mycího prostředku na nádobí ve vodě. Pokud máte prázdnou lahvičku s rozprašovačem, nalijte směs do lahvičky s rozprašovačem. Směs pak jednoduše nastříkejte na netěsnící pneumatiku. Pokud nemáte rozprašovač, můžete pneumatiku nalít tenkou vrstvou roztoku.
Nenechte si ujít okraj pneumatiky, kde těsní k ráfku. Budete muset pneumatiku pomalu rolovat, abyste nalili vodu na celý její povrch. Během toho hledejte rychle se tvořící bubliny, které indikují unikající vzduch.
Nakonec nalijte trochu roztoku na dřík ventilu. Dřík ventilu je místo, kde plníte pneumatiku a kontrolujete tlak v pneumatice. Ujistěte se, že nalijete mýdlovou vodu přes šev, kde dřík vstupuje do kovu kovového ráfku. Přečtěte si více o zjištění úniku pneumatiky.
Pokud zjistíte, že mezi pneumatikou a ráfkem uniká vzduch, víte, že pneumatika netěsní. Důvodem může být poškození okraje pneumatiky. Znečištěný nebo rezavý těsnicí povrch ráfku může také způsobit pomalý únik. Nakonec, pokud byla pneumatika nesprávně namontována, bude prosakovat.
„Patka“ neboli těsnicí plocha pneumatiky by měla být přitlačena k ráfku tlakem vzduchu v pneumatice. Pro nastavení patky mechanik natáhne pneumatiku na ráfek a poté ji nafoukne na maximální PSI. Nakonec technik narazí na běhoun pneumatiky nebo pneumatiku odrazí o zem jako basketbalový míč. Tento náraz utěsňuje pryž proti kovu.
Pokud vzduch uniká gumou pneumatiky, došlo k propíchnutí nebo natržení. Pokud vzduch uniká bočnicí, pneumatika není bezpečná pro použití na dálnici. Jízda a zatáčení zatěžují bočnici pneumatiky více, než může náplast unést. Pokud se pokusíte zalepit boční stěnu, riskujete nebezpečný výbuch.
Pokud vzduch uniká přes běhoun pneumatiky (část pneumatiky, která se dotýká vozovky), může být opravitelná. Většina pneuservisů nebo autoservisů bude schopna levně opravit pneumatiku s defektem běhounu. Mnoho techniků dává přednost odstranění propíchnuté pneumatiky z ráfku a jejímu záplatování zevnitř, místo aby ji ucpali.
Pokud byste si chtěli pneumatiku opravit sami, potřebujete pouze sadu na opravu pneumatik. Základní sada se zástrčkami vás vyjde na 15–25 USD. Nejprve zcela vypusťte netěsnící pneumatiku. Poté odstraňte veškeré nečistoty, které jsou stále uvnitř vpichu. Poté pomocí kulatého pilníku přeměňte vpich na větší, jednotný otvor. Nakonec otvorem protlačte lepicí gumovou zátku a odřízněte konec zátky. Je to jednoduchý proces, který můžete dokončit za hodinu, pokud jste oddaný kutil. Přečtěte si další informace o ucpání netěsné pneumatiky.
Pokud zjistíte, že z uzávěru na dříku ventilu uniká vzduch, je váš mechanismus ventilu poškozen. Mnoho sad na opravu pneumatik obsahuje náhradní ventilky. S novým ventilem budete moci vyměnit nefunkční ventil během několika minut.
Chcete-li vyměnit ventil, nejprve vypusťte pneumatiku. Poté pomocí ventilového nástroje vaší sady vyšroubujte starý ventil a zašroubujte nový. Nakonec pneumatiku znovu nahustěte a ujistěte se, že drží vzduch. Zjistěte více o dříkech ventilů s připojeným systémem monitorování tlaku v pneumatikách.
Pokud mezi dříkem ventilu a ráfkem uniká vzduch, musíte před výměnou dříku ventilu sundat pneumatiku. Dobrou zprávou je, že profesionálové v autoservisu mohou vyměnit dřík ventilu rychle a levně.
