Tesla v posledních letech vyvolala vlnu odvážných návrhů automobilového designu. Snad nikde to není patrnější než v jeho Cybertrucku. Tesla's Cybertruck se může pochlubit působivými schopnostmi, jako je schopnost táhnout sedm tun a dosáhnout maximální rychlosti 130 mph. Jeho hranatý rám však stačí k tomu, aby odradil mnoho potenciálních kupců. Není to však jediný výrobce automobilů, který se pouští do nového designu nákladních vozidel. Buick přináší zpět klasickou Electru v podobě podobné Cybertrucku, nejprve v Číně a v budoucnu potenciálně i v USA.
Modely Electra byly známé svými širokými karoseriemi a luxusními ozdobami. Ale tato odlišná auta byla nakonec ukončena, protože preference spotřebitelů se přesunuly k vozidlům s uhlazenějším stylem. Přesto si Electra užila více než čtyři desetiletí provozu a vyrobila některé oblíbené modely. Jméno Electra se poprvé dostalo do dvou špičkových modelů Buick, Super (Electra) a Roadmaster (Electra 225), v roce 1959, aby zvýšily prodeje.
V roce 1961 se drobná obnova, kterou společnost oběma vozidlům věnovala, stala zásadním přepracováním. Electra z roku 1961 byla k dispozici jako RWD kombi, sedan, kupé nebo kabriolet. Hardtop modely byly známé jako Electra Riviera nebo Electra 225 Riveria. Modely se vyznačovaly látkovým lemováním, zatímco modely 225 měly kůži nebo vinyl. Každý model obsahoval mimo jiné převodovku Turbine-Drive, posilovač řízení a brzd a luxusní kryty kol. Do konce tohoto roku byla Electra vyřazena ve prospěch Electry 225.
#James Marsden si se svým přítelem Willem rád povídal o autech. Poté, co se James procházel po vrakovištích, konečně našel Willovo rezavé auto snů – a obrátil se o pomoc na @AntAnstead &@CristyLee09. Podívejte se na další obrázky tohoto úžasného Buick Electra 225 z roku 1963:https://t.co/gbwFGE9tWq! #CIOUJoyRide pic.twitter.com/fRsEl3WRIf
— Scott Brothers Ent. (@sbenentertainment) 31. srpna 2021
Sedmdesátá léta zaznamenala u Electry 225 sportovní modernizované mřížky, nárazníky a zadní světla. V roce 1974 představil Buick model Electra Limited, který byl dříve luxusním vybavením, jako úplný model. V roce 1975 došlo k mnoha změnám, včetně pevných zadních bočních oken, kratší přední části, obdélníkových světlometů a mřížky s běžícími světly na každé straně.
Všechny modely také prošly změnami pohonného ústrojí navrženými tak, aby splňovaly tehdy nové federální emisní normy. A v roce 1975 byla také představena Electra Limited Park Avenue, která přišla s takovými luxusními ozdobami, jako jsou polštářová sedadla a velurové obložení interiéru. V roce 1977 přišly další změny, když Buick zmenšil svůj Electras téměř o stopu.
Tato menší auta, doplněná dalšími změnami hnacího ústrojí, se po celá 80. léta těšila větší spotřebě paliva a většímu prodeji. V roce 1985 společnost představila štíhlejší FWD Electra, která byla ještě menší. Ale Electras této éry byly nabité luxusními prvky. Riviera z roku 1986 měla dokonce jednu z prvních dotykových obrazovek v autě. Střih Park Avenue byl i nadále nejvyšší úrovní, dokud nebyla v roce 1988 odhalena Electra Park Avenue Ultra. A v roce 1991 nahradila Electra jako název Roadmaster „Park Avenue“.
Jde o koncept Buick Electra, een elektrický cross-over laat zien wat Buick wat EV's betreft de komende jaren allemaal gaat uitspoken. https://t.co/ikisFMcgBT pic.twitter.com/S5qZoViwKk
— AutoWeek (@AutoWeek) 28. září 2020
Zatímco Buick neplánuje vrátit starý Roadmaster, společnost plánuje vrátit jméno pro svůj nový crossover. Od nedávno odhaleného prototypu je Electra hranatá, ale elegantní s 23palcovými koly, jak uvádí General Motors. A podle Autoweek bude obsahovat stejnou baterii jako Cadillac Lyriq, což znamená, že může produkovat 583 koní a dosáhnout rychlosti 60 mph za méně než 4,5 sekundy. Také by měl být schopen urazit něco málo přes 400 mil na jedno nabití.
Jak uvádí Robb Report, nová Electra se bude mimo jiné pyšnit motýlkovými dveřmi, které se mohou otevírat na základě rozpoznání obličeje, zatahovacím volantem a velkou dotykovou palubní deskou. Jezdci se dočkají i plovoucích sedadel, která v kabině vytvoří dojem stavu beztíže. Koncept vozu má spoustu futuristických prvků a mohl by být oblíbeným konkurentem Tesly, pokud bude k dispozici v USA
Tesla Cybertruck bude mít samozřejmě mnoho úctyhodných funkcí, jako je plášť odolný proti poškrábání a promáčknutí, třmen ve stylu letadla místo volantu a motýlkové dveře. Ale Cybertruck byl pranýřován jako ošklivý mnoha mainstreamovými publikacemi, nemluvě o automobilových nadšencích. Navzdory novým funkcím bude mnoho spotřebitelů hledat jiné alternativy.
Většina Američanů spojuje Buick s dávnou dobou, ale v Číně je to mnohem víc než tatínkový vůz https://t.co/YUASLQG47L pic.twitter.com/OAyZIBiDSl
— CNN (@CNN) 25. února 2017
Podle Green Car Reports se první modely zcela nové Electry budou prodávat spíše v Číně než ve Spojených státech. Pro ty, kteří sledovali značku Buick, to není velké překvapení. Buick už roky vyrábí vozidla pro čínský trh a prodává je na jiných trzích a v Číně. A míra přijímání elektromobilů v Číně se pohybuje rychleji než ve Spojených státech. Ve spojení s postavením Buicku na trhu v zemi dává tento krok větší smysl.
Vzhledem k dlouhodobé historii Buicku v Severní Americe je poněkud překvapivé, že jej pohánějí především prodeje na zahraničním trhu. Buick však začal konsolidovat svou nabídku v USA na počátku 2000, protože růst prodeje v Číně značně vzrostl. Výroba Buicku začala v Šanghaji v roce 1996. V myslích čínských spotřebitelů se však v dobách Super a Roadmaster začal spojovat s mocí a prestiží, protože v polovině dvacátého století tyto zahraniční vozy řídilo mnoho slavných čínských postav. A v devadesátých letech společnost uvedla na trh nové značky, které připomínaly toto sdružení a ovlivnily novou generaci čínských spotřebitelů.
Dnes Buick prodává 80 procent svých akcií v Číně. A na velkém a rostoucím automobilovém trhu Buick pravděpodobně učiní chytré strategické rozhodnutí s novou Electrou. Buick může mít úspěch s Electrou tím, že vyrobí futuristický elektromobil se zpětným názvem.
