Nyní může být jedna z nejhorších chvil v historii pro nákup nového auta. A vzhledem k nebetyčně vysokým cenám nových aut si většina lidí nemusí žádné dovolit. Pokud jste ale doufali, že se trh v roce 2022 stabilizuje, můžete se mýlit. CBS uvádí, že od nynějška nemusí být nová auta levnější až do roku 2023.
Většina lidí na trhu s autem slyšela o nechvalně známém nedostatku čipů, který do jisté míry zasáhl každou automobilku. A jistě jste už slyšeli o pandemii, se kterou se stále potýkáme. No, předtím byly tyto dva samostatné problémy.
Covid zasáhl a výrobci špatně předpovídali, že lidé nebudou kupovat nová auta, a tak zpomalili výrobu. Pak z ničeho nic nákupy nových aut prudce vzrostly a výrobci nedokázali držet krok s poptávkou. Stejně tak nákup chytrých telefonů a elektroniky způsobil, že polovodiče byly vzácné. Nyní se však tyto dva problémy překrývají.
Malajsie je klíčovým hráčem ve výrobě a distribuci těchto čipů. Ale také zažívají masivní nárůst případů Covid, těžce zasažených ještě nakažlivější variantou Delta. S nemocnými lidmi je v celé zemi méně osobních pracovních míst a dochází k většímu zavírání. Stručně řečeno, uprostřed tohoto nedostatku se staví méně vodičů a výroba se neobrátí, dokud lidé nebudou očkováni.
Toto pokračování s nedostatkem čipů způsobuje, že více výrobců automobilů ustupuje, což výrazně omezuje jejich produkci. Dokonce i automobilky jako Toyota, které polovodičovou bouři poměrně dobře přečkaly, zavírají své závody.
Toyota právě oznámila, že na několik příštích měsíců se výroba sníží o 40 %. To je poté, co překonali většinu nedostatku, aniž by přeskakovali, čehož mnoho jiných výrobců automobilů nebylo schopno dosáhnout.
Nissan uzavřel svou továrnu o velikosti šesti milionů čtverečních stop ve Smyrně v Tennessee s plánem na znovuotevření 30. srpna. Toto datum však bylo posunuto na 13. září. Prodejci Hondy se také připravují na holé šarže, protože společnost také upravuje jejich výrobní výkon.
Pak jsou tu automobilky jako Tesla, které budou po zbytek roku zakládat výrobu a úspěch na tom, kolik čipů mohou získat. I když se vyhnuli nedostatku aut, která v současnosti vyrábějí, je to nejpomalejší část jejich dodavatelského řetězce a sám Elon Musk řekl:„Dodávka čipů je v zásadě rozhodujícím faktorem naší produkce. Je pro nás těžké odhadnout, jak dlouho to bude trvat.“
Ale to není ani ten nejhorší problém Automaker, protože polovodiče nejsou jedinou součástí, která se potýká s omezenou výrobou.
Propuknutí onemocnění Covid v Malajsii a mnoha asijských zemích postihuje více než jen polovodiče a automobily. Kabelové svazky, brýle a plasty jsou také nedostatkové ze stejného důvodu jako polovodiče. I když by se dalo říct, že jsou na tom hůř.
Objednávky čipů z doby před devíti měsíci teprve začínají přicházet, zatímco jiné produkty s vyššími nároky, jako jsou produkty vyrobené z plastů, jsou stále upozaděny. Představte si to takto:mnoho notebooků je vyrobeno z plastu a každý notebook má v sobě polovodič. Ale ne každé kuchyňské náčiní má polovodič, i když mnoho z nich je vyrobeno z plastu. Polovodiče získáte dříve (i když devět měsíců bych nenazval „brzy“), protože jich používáte méně.
Vzhledem k tomu, že Covid nutí zavřít továrny, dodavatelské řetězce po celé zemi se zastavují. Od zemědělského vybavení po kuchyňské spotřebiče, nabídka není schopna držet krok s poptávkou. To je neuvěřitelně znepokojující vzhledem k tomu, že poptávka je nyní nižší než na začátku pandemie. Zvláště pokud jde o auta.
Prodej nových vozů v dubnu 2020 kvůli pandemii poklesl, ale až do dubna letošního roku poměrně rychle rostl. Od té doby však nákupy nových aut klesají. V srpnu se prodej nových vozů snížil o 18 %. Podle výzkumníka z Oxford Economics Mahira Rasheeda je to „nejnižší od konce roku 2011 během zotavování z globální finanční krize“.
Možná mají automobilky štěstí, že lidé kupují méně aut, protože to znamená, že jich nemusí vyrábět tolik, aby uspokojili vyšší poptávku. Ale na druhou stranu, protože prodávají méně vozidel, musí nějak vydělat peníze. Jediný způsob, jak toho dosáhnout, je účtovat spoustu peněz za každé jednotlivé auto, což lze snadno provést pomocí programů financování a tak dále.
Očekává se tedy, že obchodní zastoupení budou díky omezené produkci a nedostatečným zásobám holá. Ale kvůli vysokým cenám lidé konečně začínají tušit, že teď není čas na nákup nového auta. A dokud budou Malajsii a další asijské země zpomalovat varianta Delta, bude výroba také překážet.
