Vaše auto má velmi zajímavý proces přenosu výkonu z motoru na kola. Ze všech mechanických součástí, které se účastní tohoto procesu, je tou nejdůležitější pravděpodobně převodovka automobilu. Zatímco vaše auto může úspěšně přenášet výkon bez přítomnosti převodovky, jeho užitečnost s rychle se vyvíjející automobilovou technologií v průběhu let z něj udělala nepostradatelnou součást hnacího ústrojí. Převodovka automobilu plní svou povinnost přenášet správné množství výkonu nepřetržitým otáčením, broušením a nikdy nekončícím bojem s třením. Když je toho tolik po ruce, je nevyhnutelné, že se převodovka opotřebovává a občas se vyvine nějaká forma poruchy. V tomto článku se tedy budeme zabývat některými běžnými problémy s převodovkami automobilů a pochopíme, proč jsou způsobeny.
První problém s převodovkou auta, kterému se budeme v tomto seznamu věnovat, se týká zrychlení vozu. Občas za jízdy zaznamenáte po přeřazení mírné zpoždění ve zrychlení vozu. Ale zpoždění ne delší než sekunda je v případě manuálních převodovek příležitostně přijatelné. Tato prodleva by mohla být delší a častější v případě automatických převodovek. Pokud však nastane případ, kdy se otáčky po přeřazení zvýší, ale rychlost vozu se téměř nezvýší, díváte se na problém, který stojí za pozornost.
Diagnóza:
K tomuto problému dochází kvůli vadné součásti spojky, která ji neumožňuje včas plně zapojit nebo rozpojit. Díky tomu zůstává spojka vozu aktivní i po dokončení řazení a zastaví/minimalizuje přenos výkonu na kola. Primárními součástmi, které způsobují tento problém, jsou buď opotřebené lamely, pružiny spojky nebo hlavní válec. Mohlo by to být také způsobeno přítomností vzduchu v tekutinovém kanálu. V případě, že je v systému vzduch, lze jej opravit jednoduchým odvzdušněním příslušného kanálu. V ostatních situacích bude muset být dotčená část vyměněna. Někdy může být důvodem více než jeden z těchto dílů, který může vyžadovat výměnu celé skříně spojky.
Vaše převodovka automobilu, stejně jako jakákoli jiná rotační mechanická součást v autě, vyžaduje kapalinu pro účely mazání. Pokud si někdy všimnete kapek kapaliny, které se hromadí pod vaším zaparkovaným autem, je velká pravděpodobnost, že se jedná o převodovou kapalinu. Na rozdíl od jiných kapalin, které mohou z vašeho auta unikat, má převodovka nebo převodová kapalina jasně oranžovou barvu. Díky tomu je velmi snadné jej identifikovat.
Diagnóza:
V případě, že se jedná o převodovou kapalinu, je nutné, abyste zjistili zdroj úniku a kapalinu co nejdříve doplnili. Převodová kapalina se na rozdíl od motorového oleje nespotřebovává při vypařování a měla by být vždy v ideální hladině pro správné mazání. Jeho nedostatek může způsobit vážné poškození rychle rotujících součástí převodovky. Zdrojem netěsnosti je ve většině případů poškozená kapalinová vana nebo prasklé těsnění. Pokud je netěsnost zjištěna včas, bude ve většině případů vyžadovat pouze výměnu této součásti. Pokud je však odhalen velmi pozdě, může dojít k poškození součástí převodovky, což by mohlo vést k vysokým nákladům na opravu/výměnu.
V ideálním případě by váš vůz měl být vždy bez jakéhokoli broušení nebo chvění během provozu. Pokud je přítomen nějaký takový pocit, pak je problém s nějakou komponentou. V případě, že pozorujete tento skřípavý zvuk nebo pocit při řazení, doprovázený viditelným chvěním vozu, pak se díváte na jeden z velmi častých problémů s převodovkou automobilu.
Diagnóza:
Pokud jste schopni pozorovat tento pocit broušení po úplném sešlápnutí spojkového pedálu, pak existuje 80% pravděpodobnost, že je to kvůli opotřebeným lamelám spojky. Pokud se to děje poté, co jste sundali nohu ze spojkového pedálu, je pravděpodobnější problém se synchronizátory převodů. V obou případech bude nutné díly rychle vyměnit, protože čím více broušení, tím více poškození se přenese na vaši převodovku.
Pokud není vaše auto automatické, převodovka má vždy pracovat pouze na vašich akcích a pouze na vašich akcích. Občas se dostanete do situace, kdy přeřadíte, šlápnete na plynový pedál a auto sebou cukne a zapadne zpět na předchozí rychlostní stupeň. V určitých případech je také možné, že rychlostní stupeň přejde na neutrál. Tento jev je známý jako prokluzování převodů.
Diagnóza:
Prokluzování rychlostních stupňů poškozuje součásti převodovky, ale navíc vás může dostat do nebezpečné situace. Představte si případ, kdy se pokoušíte o předjížděcí manévr a rychlostní stupeň zařadí neutrál nebo nižší rychlostní stupeň. Jen Bůh ví, jak ta situace dopadne. Prokluzování převodů vzniká v důsledku různých faktorů, ale nejčastěji v důsledku poškozené řadicí vidlice. Poškozená vidlice se nepohybuje správně, aby se zablokovala na správný převod, což způsobí automatické řazení zpět. Kromě toho to může být způsobeno také opotřebenými zuby převodovky nebo nízkým obsahem převodové kapaliny.
Pokud řídíte své auto a cítíte jakýkoli pach spáleniny, který z něj vychází, máte problém. V případě, že je tento zápach doprovázen líným nebo nesprávným řazením převodových stupňů, pak je téměř jistá pravděpodobnost, že zápach pochází z převodovky vašeho auta.
Diagnóza:
K takové situaci nejčastěji dochází při přehřátí převodové kapaliny. Převodová kapalina se používá k ochlazení tepla generovaného rotací a třením součástí převodovky. Pokud je hladina kapaliny příliš nízká, převodovka běží s větším třením, což zase vytváří více tepla. Toto teplo uvolňuje převodovou kapalinu, čímž se stává nepoužitelnou a způsobuje ještě větší nahromadění tepla. Další hlavní příčinou je použití nevhodné tekutiny. Převodové kapaliny jsou vytvořeny tak, aby fungovaly při teplotách odpovídajících provozu převodovky. V případě použití nesprávné kapaliny nebude fungovat správně a dojde k nadměrnému hromadění tepla. Oba tyto případy způsobují vážné poškození převodovky automobilu, takže se ujistěte, že používáte správný typ kapaliny a doplňte ji včas, pokud je hladina nízká.
Jak jsme již řekli, převodovka automobilu má pracovat pouze na vašich činnostech. Je možné, že se někdy řadicí páka jednoduše odmítne pohnout z polohy, ve které je. V případě automatických převodovek se tento problém projeví tím, že se převodovka zasekne na jednom rychlostním stupni bez ohledu na to, jak moc sešlápnete plyn.
Diagnóza:
Neřazení převodových stupňů může mít několik důvodů. Hlavním důvodem je nefunkční spojka. Spojka se používá k odstranění zátěže z primárního hřídele vedoucího k převodům, takže řadicí vidlice může snadno zapadnout do převodového stupně. Pokud je táhlo poškozeno nebo je spojka extravagantně opotřebovaná, náklad se neposune a převod se nezasune správně. U automatických převodovek je to způsobeno především elektronickými systémy automobilu. Pokud dojde k nějaké chybě v elektronickém systému odpovědném za časování řazení, řazení neproběhne správně. Netřeba dodávat, že to bude vyžadovat návštěvu servisního střediska za účelem opravy.
