Pokud věnujete pozornost automobilovému průmyslu nebo světu kybernetické bezpečnosti, už víte, že existují docela vážné obavy týkající se kybernetické bezpečnosti týkající se aut bez řidiče. Co si o autonomních vozidlech myslí odborníci na kybernetickou bezpečnost a jaké hrozby je obklopují? Jak roste průmysl automobilových technologií, roste i hrozba útoku. Zjistěte, co můžete udělat pro to, abyste byli sebe i své vozidlo co nejbezpečnější.
Auta bez řidiče jsou určitě zranitelná vůči kybernetickým útokům. Samořídící, neboli autonomní auta, spoléhají na propojení s prací. Pomocí umělé inteligence jsou samořídící vozidla schopna vidět silnice a rozhodovat se, jak na nich jezdit. Existuje šest úrovní autonomních vozidel, od úrovně 0 (žádná autonomie) po úroveň 5 (plně autonomní). Čím vyšší je úroveň autonomie, tím větší je riziko kybernetického útoku.
Když je vozidlo „připojeno“, znamená to, že komunikuje s jinými zařízeními, sítěmi a vozidly. Například Tesla používá k provozu svého kamerového systému neuronovou síť. Neuronová síť sdílí informace s celou sítí Tesla, aby se „učila“ a stala se efektivnější a efektivnější.
Protože existuje mnoho způsobů připojení vozidel, hacker má spoustu příležitostí, jak využít zranitelnosti. Hackeři hledají slabiny nebo chyby v programovém softwaru a systémech, aby našli cestu dovnitř. Jakmile to udělají, mohou být schopni dělat celou řadu věcí, od změny radiostanice v autě až po převzetí kontroly nad volantem.
Kromě obav z hackování autonomních vozidel existují ještě jednodušší způsoby, jak někdo zaútočit na vozidlo běžící s umělou inteligencí. Zpráva Agentury Evropské unie pro kybernetickou bezpečnost (ENISA) uvádí, že „Příkladem takových útoků je přidání barvy na vozovku s cílem svést navigaci nebo nálepky na značku stop, aby se zabránilo jejímu rozpoznání. Tyto změny mohou vést k tomu, že systém AI nesprávně klasifikuje objekty a následně se autonomní vozidlo bude chovat způsobem, který by mohl být nebezpečný.“
Zpráva agentury ENISA má několik způsobů, jak udržet auta bez řidiče před útoky bezpečnější. Jedním z nich je provádění pravidelných bezpečnostních kontrol umělé inteligence ve vozidlech. Říkají:„Toto systematické ověřování modelů a dat umělé inteligence je nezbytné pro zajištění toho, aby se vozidlo vždy chovalo správně, když čelí neočekávaným situacím nebo škodlivým útokům.“
Zásady a předpisy automobilové kybernetické bezpečnosti mohou také pomoci zabránit útokům na auta bez řidiče. Aby to bylo efektivní, musí to automobilový průmysl brát vážně. Potřebují učinit z kybernetické bezpečnosti nezbytnou součást procesů návrhu a implementace umělé inteligence, aby byla co nejbezpečnější.
V budoucnu určitě budeme čelit dalším výzvám v oblasti kybernetické bezpečnosti automobilů. Jak budou automobily technologicky vyspělejší a závislé na umělé inteligenci, budou propojenější. Hackeři budou mít ještě více příležitostí využívat zranitelná místa v systémech vozidel a také provádět útoky, které nezávisí na přístupu k softwaru vozidla. Je nezbytné, aby automobilový průmysl bral kybernetickou bezpečnost vážně, abychom mohli být všichni na silnicích bezpečnější.
