Vypadají názvy motorů Toyota jako matoucí řetězce náhodných písmen a čísel? Názvy motorů Toyota se řídí standardní konvencí pojmenování; Toyota přibaluje každý název motoru (nebo kód) užitečnými informacemi. Čtěte dále a vysvětlete názvy motorů Toyota. O motoru ve své Toyotě se možná dozvíte více, než jste očekávali.
Téměř každý název motoru Toyota začíná číslem. Toto číslo představuje číslo modelu daného bloku motoru. Někteří fanoušci Toyoty toto číslo označují jako generaci motoru.
Toyota obvykle označuje nové číslo modelu/generaci motoru, když navrhuje nový motor – s jiným zdvihovým objemem – kolem stávajícího bloku motoru.
V minulosti se Toyota neobtěžovala používat číslo jedna (1) k označení první generace motoru ve zcela nové rodině motorů. Místo toho tyto názvy motorů často začínají písmenem (písmeny) rodiny motorů.
Příklady modelového čísla/generace motoru:
První jedno nebo dvě písmena v názvu motoru Toyota (po generaci, před pomlčkou) označují rodinu motoru. Rodiny motorů Toyota mohou vydržet desítky let, ale všichni jejich členové sdílejí uspořádání a často i blok. Zjistěte více o rodinách motorů Toyota.
Příklady rodiny motorů:
| Zkratka | Popis |
|---|---|
| AR | Hliníkový motor I4 představený v roce 2008. 2,7 l a 2,5 l. |
| AZ | I4 hliníkový blok DOHC. Zvětšený NZ. 2002 a později. |
| E | I4. 1986 a později. První motory Toyota s rozvodovým řemenem místo řetězu. |
| F a FZ | I6. Litinové bloky a hlavy známé svou odolností. |
| GR | V6. Hliníková konstrukce, DOHC, se vstřikováním paliva. |
| LR | V10. Exkluzivně pro Lexus LFA Supercar. |
| MZ | V6. Lehká hliníková náhrada f nebo VZ. Nahrazeno GR. |
| NR a NZ | I4. 1,5 l. Běžné v Priusu. Hliník, DOHC, VVT-i, Atkinsonův cyklus. |
| R a RZ | I4. Dlouhoběžná řada motorů běžná u nákladních automobilů, SUV a některých osobních automobilů. |
| S | I4. Silný litinový blok, vyhledávaný pro výkonné konstrukce. 1982-2007. |
| T a TR | I4. Známý svou spolehlivostí a výkonem během 70. a počátku 80. let. |
| U | Dvouválcové a čtyřválcové motory typu Boxster. Oživeno pro partnerství Subaru 2011. |
| UR | V8. 4,6-5,7L. Vyměněna řada UZ, nabízené rozvodové řetězy a Dual VVT-i. 2007-dosud. |
| UZ | V8. Čtyřnásobný vačkový hřídel, 32 ventilů, představen v roce 1989. |
| VZ | V6. 2,0-3,4L. Navrženo pro nízký a střední točivý moment. Představeno v roce 1988. |
| ZR | I4. 1,6-2,0L. VVT-i. Představeno v roce 2007. |
| ZZ | I4. 1,4-1,8L. Nahradil populární 4A motor. Vačka poháněná řetězem, DOHC, čtyřventilové hlavy. |
Za číslem modelu/generací a rodinou motoru každého motoru Toyota obsahuje název motoru pomlčku a poté jedno, dvě nebo tři písmena. Každé z těchto písmen je kódem pro jednu z definujících funkcí motoru. Mnoho motorů má více než tři klíčové vlastnosti, ale žádný název motoru Toyota neuvádí více než tři definující vlastnosti.
Atributy uvedené v příponě často oddělují variantu modelu motoru od jeho nejbližších příbuzných. Jindy jsou vlastnosti, které Toyota představuje v názvu motoru, významným technologickým úspěchem.
Jak se technologie Toyota vyvíjela, vyvíjely se i vlastnosti reprezentované každým písmenem. Nejnovější kódy funkcí naleznete v naší tabulce funkcí přípon názvu motoru níže.
Příklady funkcí motoru:
| Přípona | Funkce |
|---|---|
| A | Valvematic sací hlava s proměnným zdvihem |
| B | Novější:E85 Ethanolové palivo Před rokem 2000:Dva karburátory s bočním tahem ve stylu SU |
| C | Novější:California Emissions Controlled Starší:Karburátor |
| D | Novější:Vyrobeno společností Daihatsu s VVT-i Starší:Dva karburátory se spodním tahem |
| E | Vícebodové vstřikování paliva |
| F | Normální hlava válců DOHC |
| G | Výkonná hlava válců DOHC |
| H | Vysoká komprese |
| Já | Jednobodové vstřikování paliva |
| J | Novější:Kontrola znečištění pro užitková auta v Japonsku Starší:Autochoke |
| K | Atkinsonův cyklus na vyžádání v nehybridních motorech |
| L | Příčně namontované |
| M | Filipínský trh |
| N | Palivo CNG |
| P | Palivo LPG |
| R | Nízká komprese (pro palivo s oktanovým číslem 87 a méně) |
| S | Novější:D4-S Přímé vstřikování benzínu 80. léta:Vířivý přívod |
| T | Turbocharged |
| U | S katalyzátorem. emise podle japonských specifikací |
| V | Diesel:D-4D systém přímého vstřikování Common Rail Benzín:Vyrobeno společností Daihatsu s VVT-i |
| X | Hybridní Atkinsonův cyklus |
| Z | Přeplňované |
Názvy motorů Toyota se mohou zdát ohromující, ale když dekódujete název jakéhokoli motoru Toyota, získáte cenný náhled do historie a funkcí daného modelu motoru.
Toyota dnes sjednocuje své stovky motorů do jediné rodiny motorů:motoru Toyota Dynamic Force. S tímto dramatickým posunem se předchozí konvence pojmenování motorů budou vztahovat pouze na staré motory Toyota. Ale při obnově klasických Toyot bude schopnost dekódovat název motoru důležitější než kdy jindy.
SOUVISEJÍCÍ:2022 Toyota Tundra TRD Pro:Cenově výhodný Ford Raptor
