Rychlá jízda zatěžuje vaše pneumatiky. Při dostatečně vysoké rychlosti jakákoliv pneumatika praskne. Výrobci pneumatik proto hodnotí každý model pneumatiky podle nejvyšší rychlosti. Pro správnou údržbu je důležité znát rychlostní stupeň. Naštěstí každý výrobce uvádí maximální rychlost pneumatiky na konec velikosti pneumatiky na bočnici. Rychlostní index je bohužel kód, písmeno představující daný počet mil za hodinu. Použijte naši užitečnou tabulku rychlostního hodnocení a zjistěte maximální rychlost vašich pneumatik.
Nejprve vyhledejte velikost pneumatiky vyraženou na bočnici každé pneumatiky. Mělo by se jednat o tři seskupení písmen a číslic oddělených dvěma lomítky. Vaše rychlostní hodnocení pneumatiky bude posledním písmenem velikosti pneumatiky. Například:
Jakmile budete znát rychlostní písmeno své pneumatiky, můžete si jej vyhledat v naší tabulce rychlostního hodnocení pneumatik.
| Kód | km/h | mph | Kód | km/h | mph | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| A1 | 5 | 3 | L | 120 | 75 | |
| A2 | 10 | 6 | M | 130 | 81 | |
| A3 | 15 | 9 | N | 140 | 87 | |
| A4 | 20 | 12 | P | 150 | 94 | |
| A5 | 25 | 16 | O | 160 | 100 | |
| A6 | 30 | 19 | R | 170 | 106 | |
| A7 | 35 | 22 | S | 180 | 112 | |
| A8 | 40 | 25 | T | 190 | 118 | |
| B | 50 | 31 | U | 200 | 124 | |
| C | 60 | 37 | H | 210 | 130 | |
| D | 65 | 40 | V | 240 | 149 | |
| E | 70 | 43 | Z | více než 240 | více než 149 | |
| F | 80 | 50 | W | 270 | 168 | |
| G | 90 | 56 | (W) | více než 270 | více než 168 | |
| J | 100 | 62 | Y | 300 | 186 | |
| K | 110 | 68 | (Y) | více než 300 | více než 186 |
Rychlostní indexy pneumatik se v průběhu let hodně změnily. Kdysi byly všechny dřívější pneumatiky bias-ply pneumatiky:ocelové pásy, které dávaly těmto pneumatikám strukturu, se překrývaly pod úhlem 45 stupňů pro maximální pevnost. Ale konstrukce bias-ply omezuje maximální rychlost pneumatiky. Poté inženýři vyvinuli spolehlivější materiály a radiální pneumatiky se staly populárnějšími. U radiálních pneumatik probíhají pásy z konstrukční oceli kolmo ke směru jízdy, jako by vycházely z poloměru kola. Díky tomu mají tyto pneumatiky mnohem vyšší maximální rychlost.
Až do roku 1991 zahrnovalo rychlostní hodnocení pneumatiky její označení bias-ply (b) nebo radiální (r). Hodnoty rychlosti se tedy objevily před konstrukčním typem pneumatiky, hned za poměrem stran. Například:
Před rokem 1991 by rychlostní tabulka vypadala takto:SR (112 mph), HR (130 mph) a VR (nad 130 mph). A výrobci přiřadili každé pneumatice s rychlostí vyšší než 186 mph označení „Y“.
V budoucnu se bude technologie pneumatik neustále zlepšovat a do tabulky rychlostních kategorií budou přidána nová označení rychlostních kategorií. Když se Bugatti pokusilo o rychlostní rekord sériového vozu, francouzský výrobce kontaktoval Michellin pro špičkové pneumatiky s rychlostí 300 mph. Výsledkem bylo, že Michelin vyrobil vysokorychlostní pneumatiky s pásy z uhlíkových vláken a Bugatti vytvořilo světový rychlostní rekord.
Když výrobce navrhne pneumatiku s rychlostí 130 mph, bude tato pneumatika trpět menším ohybem bočnice při rychlosti 65 mph než pneumatika ohodnocená na 112 mph. Výsledkem je, že výkonná pneumatika s vyšším rychlostním stupněm bude generovat méně tepla a může dokonce vydržet déle. Není dobrý nápad volit nižší pneumatiku z tabulky rychlostních hodnocení výše. V některých zemích je nezákonné snížit rychlostní hodnocení pneumatik oproti pneumatikám, které měl váš vůz nové.
Ale pneumatika s vyšším rychlostním hodnocením může vést k tužší jízdě. Samozřejmě můžete vždy bezpečně upgradovat svou pneumatiku na výkonnou pneumatiku s vyšším rychlostním hodnocením, ale proveďte svůj průzkum, abyste zjistili, jak nové pneumatiky ovlivní vaši jízdní kvalitu.
SOUVISEJÍCÍ:Vysvětlení grafu indexu zatížení pneumatik
