S nedávným zaměřením na zlepšení palivové účinnosti nám bylo řečeno, jak důležité je udržovat tlak v pneumatikách.
Majitelé automobilů vědí, že pneumatiky se opotřebovávají, ale chceme, aby vydržely co nejdéle, protože jejich výměna není levná. Kromě úspory plynu správně nahuštěné pneumatiky déle vydrží . Podhuštěné pneumatiky se rychleji opotřebují.
Někteří motoristé přemýšlejí, zda by neměli přidat pár kilo tlaku navíc, když plní pneumatiky. Špatný nápad. Ve skutečnosti existují velmi dobré důvody, proč pneumatiky nepřehušťovat. Za prvé, střed běhounu se bude opotřebovávat nerovnoměrně, protože celý běhoun se správně nedotýká vozovky. To také nepříznivě ovlivňuje vaši manipulaci.
Zastavte se, abyste se podívali na údržbu pneumatik pro vaše vozidlo.
,
Každé vozidlo v této oblasti má na zárubni dveří u řidiče nálepku, která uvádí výrobcem automobilu doporučený tlak v pneumatikách. Toto doporučení je nedílnou součástí ladění odpružení vozidla. Do doporučeného tlaku v pneumatikách se ve skutečnosti vztahuje spousta inženýrství, takže je nezbytné, aby jej majitelé automobilů dodržovali.
Co dalšího by měli řidiči vědět o údržbě pneumatik? Rotace a vyvážení pneumatik jsou velmi důležité. Začněme rotací. Vzhledem k tomu, že přední pneumatiky zvládají nápor zatáčecích sil, ramena předních pneumatik se opotřebovávají rychleji než zadní pneumatiky. V otočíme pneumatiky tak, aby všechny vykonávaly nějakou povinnost na přední straně a všechny se opotřebovávaly rovnoměrně po celou dobu životnosti.
U většiny vozidel jsou přední pneumatiky natočeny dozadu a naopak. Jiní doporučují křížový rotační vzor. Některá vozidla používají asymetrickou pneumatiku, takže tyto pneumatiky musí zůstat na pravé nebo levé straně – bude uvedeno, která na pneumatice. Některá vysoce výkonná auta mají asymetrické pneumatiky a různé velikosti vpředu a vzadu. Ty se nedají vůbec otáčet. V uživatelské příručce najdete podrobnosti o vašem voze nebo si promluvte se svým technikem.
Jak často by měli motoristé střídat pneumatiky? Vaše uživatelská příručka bude obsahovat doporučení. Váš technik ve společnosti může provést vizuální kontrolu, aby vám dal vědět, zda to vypadá, že by to mělo být provedeno. Interval je obvykle kolem 5 000 mil.
Víte, někteří lidé si myslí, že nové pneumatiky nemusí být vyvážené. Co neberou v úvahu, je kolo. Mezi kolem a pneumatikou – dokonce i novou pneumatikou – existuje dostatek variací, které vyžadují vyvážení.
Když k tomu přidáte dřík ventilu a senzory pro monitorování tlaku v pneumatikách vyžadované u nových vozů, je vyvážení rozhodně nezbytné. Když pneumatika není v rovnováze, ve skutečnosti poskakuje po silnici. motoristé s nevyváženými pneumatikami pocítí vibrace přes volant, pokud je přední pneumatika nevyvážená, a přes sedadlo, pokud je zadní pneumatika.
Správné vyvážení kol prodlužuje životnost pneumatik a zvyšuje bezpečnost motoristů a jejich cestujících. Historicky byla ke kolu připevněna olověná závaží, aby byla uvedena do rovnováhy. Olovo vyvolává určité obavy o životní prostředí, takže se začínají nahrazovat ocelová závaží.
Tým at vám také chce připomenout, že je důležité používat na nápravě vždy stejnou velikost pneumatiky. Různé velikosti pneumatik na přední nebo zadní straně mohou vést k určitým skutečným problémům s ovladatelností. A výrobci pneumatik doporučují, abyste, když dostanete dvě nové pneumatiky, byly namontovány na zadní stranu, protože tam potřebujete největší trakci, abyste se vyhnuli protáčení.
