Rotační motory jsou smolařem automobilového světa. Nejsou tak vzrušující jako velké bloky a motory LS, ale mají jedinečný zážitek z jízdy a zvuk, který některé automobilové nadšence omdlí. Rotační motor se stal oblíbeným u Mazdy, zejména u Mazdy RX-7 a RX-8 — oba jsou součástí série Fast and Furious. Mazda však výrobu rotačního motoru již dávno opustila a dnes není mnoho mechaniků, kteří by měli znalosti a know-how v oblasti oprav běžných problémů, kterým tyto motory často čelí. Rotační motory jsou známé tím, že jsou obvykle nespolehlivé, ale problémy se dají snadno vyřešit.
Všechny spalovací motory se potýkají s problematikou karbonových usazenin, které vznikají v procesu spalování plynu. Je to přirozený vedlejší produkt chemické reakce, kterému se opravdu nelze vyhnout, ale u rotačních motorů je to mnohem závažnější problém než ve vašem standardním spalovacím motoru. Usazeniny karbonu na povrchu pístu mohou způsobit předzápal, který poškodí váš motor v průběhu času – a ne na dlouhou dobu. Předstihové zapalování je také hlavním důvodem, proč nemůžete použít nižší oktanové číslo plynu, než vaše vozidlo vyžaduje. Nejlepším řešením je vyladit a provozovat vozidlo s palivem E85 uvnitř standardního benzínu.
Rotační motory mají „píst“, který je vykovaný z litiny a má tvar zaobleného trojúhelníku – odtud pocházejí vtipy Dorito o rotačním motoru. Tento píst se namísto pohybu nahoru a dolů ve válcovém pouzdře otáčí kolem komory a vytváří oddělené prostory, ve kterých probíhá standardní proces vnitřního spalování:sání, komprese, spalování a výfuk. Pitting na rotační ploše může být způsoben poškozeným těsněním vrcholu a předžhavením. Nejlepším způsobem, jak chránit vnitřní součásti motoru, je předmíchat palivo, jak vysvětluje Rob Dahm ve videu níže.
Naděje Mazdy RX-9 posíleny novou technologií rotačního motoru https ://t.co/m5uyMKKa3W pic.twitter.com/4ltWWCMp4Z
— Autocar (@autocar) 25. listopadu 2019
Mezi návratovými vozidly, které se staly populární franšízou Fast and Furious, jsme slyšeli nějaké zvěsti o potenciálním návratu RX s novým rotačním motorem, ale tato tvrzení musí Mazda ještě podložit.
Pokud jste se někdy setkali s někým, kdo vlastní rotační vozidlo, je pravděpodobné, že vám poví o svých vrcholových těsněních. Opravdu se zdá, že problém s prasklými těsněními vrcholu je nevyhnutelný a je to problém, kterému čelí nebo bude čelit téměř každý motor RX-7 a RX-8. Toto je nejčastější porucha, se kterou se majitelé setkávají, a často to může být frustrující, protože k tomu často dochází. Jediným způsobem, jak tento problém vyřešit, je investovat do odolnějších a odolnějších těsnění vrcholů, které mohou nebo nemusí problém zcela vyřešit, ale mohou vám poskytnout více času mezi změnami.
