Toyota Corolla je jedním z nejprodávanějších vozů na světě. Automobilka nemusí vyrábět rychlejší a zajímavější verzi, aby jich prodala více. Ale Corolla má legitimní dědictví vysokého výkonu, pokud se podíváte dostatečně daleko zpět. Kdysi byly dokonce s pohonem zadních kol.
S nejnovějším hatchbackem Corolla existuje vynikající základ pro výkon, ale americké verze byly doposud rozhodně nevzrušující. Nyní existují přeplňované pohonné jednotky, které by jej proměnily v něco skutečně výjimečného. Toyota by mohla postavit legitimního zabijáka Volkswagenu GTI. Pokud je za projektem adekvátní podpora, má zdroje na vybudování něčeho, co by konkurovalo nebo dokonce porazilo Golf R.
Od svého uvedení v roce 2019 je nejnovější Toyota Corolla příkladem průměrnosti. Kromě několika sportovních barev a dostupného šestistupňového manuálu je to z pohledu nadšenců jízda zklamáním. Atmosférický motor o výkonu 168 k je pro rok 2021 žalostně nedostačující a zážitek z jízdy není ani v nejmenším poutavý ani vzrušující.
S GR Corollou to Toyota pravděpodobně hodlá změnit. GR nebo Gazoo Racing je dceřiná společnost společnosti zaměřená na výkonnost a motorsport. GR právě vyhrál 24 hodin Le Mans 2021 počtvrté v řadě. Oděv má také na starosti výkonná silniční auta jako GR86 a Supra. Když byl uveden na trh závodní GR Yaris, ale nebyl povolen k prodeji v USA, nadšenci nebyli šťastní. V reakci na rozruch se Toyota zavázala vyvinout hot hatch, který se bude prodávat ve státech.
Pokud Toyota zůstane u 1,6litrového řadového tříválcového přeplňovaného motoru z GR Yaris, mohla by produkovat kdekoli od 250 do 300 koní. I když by to v těžší Corolle bylo mírně zábavné, je nepravděpodobné, že by to prolomilo nějaké výkonnostní standardy. Při této výkonové hladině by auto stěží obstálo ve srovnání s VW GTI, natož s Golfem R.
V přihrádce na díly Toyota je však ještě jedna možnost, a to díky Lexusu a nenasytné chuti veřejnosti po malých SUV. Nový NX350 využívá větší verzi motoru Corolly řady TA s objemem 2,4 litru a turbodmychadlem. Ve skladové podobě by byl schopen výkonu alespoň 350 koní a měl by se vejít i do podvozku Corolly. Větší motor by poskytl VW a možná i Subaru WRX STI skutečnou konkurenci.
To je skvělá otázka a nic není jisté. Spekulace z minulého roku naznačují, že by to tak mohlo být. Toyota GR Yaris má pohon všech kol, který by se pravděpodobně dal přesadit do většího podvozku Corolly. Pokud má automobilka v úmyslu učinit prohlášení s GR Corollou, pohon všech kol by byl chytrým krokem a zaručil nejlepší možné zrychlení.
Lexus NX350 má také AWD, spárovaný se zmíněným 2,4litrovým turbomotorem a 8stupňovou převodovkou. Při nepravděpodobné, že by Toyota zvolila tento větší motor, existuje alespoň hardware pro vytvoření verze AWD. I kdyby bylo nutné zmenšit některé komponenty, je to zajímavá možnost.
Bez ohledu na to, kolik válců to skončí, pokud má GR Corolla turbodmychadlo, měl by to být masivní skok vpřed. To znamená, že pokud chce Toyota oživit svou image v myslích nadšenců, neměli by s tím nic brzdit.
Spolupráce se Subaru a BMW na předchozích sportovních vozech možná ušetřila čas a peníze. Ale na konci dne to ve skutečnosti nejsou toyoty. Nejlepší ve své třídě AWD GR Corolla s přeplňovaným čtyřválcovým motorem ukáže světu, že Toyota stále dokáže vyrobit vysoce výkonný vůz sama.
