Toyota má pověst. Navzdory nedávnému špatnému tisku byla hvězdná pověst značky pouze posílena uvedením Toyoty GR 86 zaměřené na nadšence. Část pověsti japonské značky však spočívá v jejích špičkových bezpečnostních systémech. Navíc tato pověst existuje z nějakého důvodu. Nyní byla 86 odhalena s automatickou i manuální převodovkou. Manuálně vybavené modely 86 však postrádají některé docela klíčové bezpečnostní prvky, některé z nich bez skutečného důvodu.
Začněme drobnostmi brzdného softwaru. Předkolizní brzdění, které je v dnešních vozidlech běžné, je navrženo tak, aby dělalo přesně to, co je uvedeno na krabici. Pokud vás přistihne nedostatek ve vaší Toyotě GR 86, počítač se pro vás zastaví. Hlasitě a podle mých zkušeností docela náhle. Chápu však, proč tento systém není v autě s manuální převodovkou. Je zřejmé, že spojka musí sepnout, aby vozidlo zastavilo, aniž by se zastavilo, což je další nebezpečná situace. Předpokládám, že to to vysvětluje.
Celý problém se vstupem spojky také vysvětluje, proč knipl Toyota GR 86 nedostane předkolizní řízení plynu nebo adaptivní tempomat. Toyota říká, že spolu s upozorněním na vybočení z jízdního pruhu a houpáním, asistentem rozjezdu a asistentem dálkových světel jsou určeny pouze pro modely s automatickým ovládáním. To jsou to, co mě trápí. Proč by tyto funkce nebyly dostupné v autě s tyčí? Žádný z nich nevyžaduje, aby stroj moduloval spojku, pokud se vaše dálková světla nerozsvítí pouze s dobře načasovaným kopnutím spojky.
Bez ohledu na to jsou některé funkce, o kterých mám pocit, že většina zákazníků 86 je ochotna bez nich žít, a to z několika důvodů. Za prvé, byl bych ochoten se vsadit, že jako mnoho sportovních vozů, ani tyto nebudou jezdit denně. Budou to druhá auta, alespoň dokud se nedostanou na trh s ojetinami. Mnoho majitelů Toyoty GR 86 je ochotno se těchto funkcí vzdát ve prospěch sportovního vozu s řazením pákou.
Upřímně řečeno, tato zkušenost je pro mnoho potenciálních kupců opravdu to jediné, na čem záleží. Segment sportovních kupé 2+2 je nyní téměř nulový a toto je jedna z posledních bašt levné zábavy. Určitě jsem na cílovém trhu Toyoty pro GR 86 a jsem naprosto ochoten vzdát se funkcí, bez kterých jsem žil, ve jménu zábavné jízdy. Měl bych také dodat, že Toyota řekla The Drive, aby se zeptala Subaru, proč tyto funkce nejsou k dispozici na páce 86. Subaru zatím nemá žádné slovo.
A to mi říká, že ani zákazníci Subaru nedostanou žádnou z těchto funkcí. Subaru je další značka zaměřená na bezpečnost, ale zdá se, že je spokojeno nabízet BRZ/Toyotu GR 86 zatím bez funkcí. Takže potřebujete tyto funkce? Upřímně řečeno ne, ale vše závisí na vaší důvěře ve vlastní řízení. Určitě by stály alespoň za trochu klidu.
