Stejně jako mnoho jiných výrobců luxusních automobilů i Audi dělá nové kroky v oblasti designu vozidel. Jeho cílem je mít lepší samořídící funkci než Tesla, která se zaměří především na bezpečnost. Audi také podniká v offroadové motoristické soutěži s hybridním Audi RS Q e-tron s výkonem 671 koní.
Audi také v nedávné tiskové zprávě upustilo od svého nejnovějšího designu koncepčního vozu. Transformátorové Audi Skysphere je vybaveno plně elektrickým pohonem a dynamickým designem kol pro zvýšení jeho výkonu. Existuje však velká šance, že Skysphere bude nelegální, pokud se někdy dostane do výroby.
Skysphere byl podle The Truth About Cars silně inspirován elektrifikovaným konceptem PB18 e-tron. Tento koncept by při jízdě na skateboardové platformě údajně dosáhl rychlosti 60 mph za pouhé dvě sekundy. V kabině také nebyl žádný hnací hřídel, který by zabíral drahocenný prostor. Sedadlo řidiče PB18 e-tron bylo možné dokonce posunout směrem ke středu kabiny, čímž bylo možné sedadlo spolujezdce zcela sklopit.
Audi Skysphere roadster sleduje stejnou myšlenku, i když s výrazně stylizovaným exteriérem. Audi říká, že by to měl být modernější pohled na retro Horch 853 Sport Cabriolet. Ve skutečnosti Autoblog říká, že Skysphere je jen o palec kratší než Horch. Měří 204 palců na délku a 78 palců na šířku a jezdí na 23palcových drátěných kolech. Složitý design není jen pro parádu:paprsky zvyšují dojezd Skysphere chlazením regeneračního brzdového systému. Mezitím na obou koncích vozu spočívají dvojité příčné nápravy a vůz je poháněn adaptivním vzduchovým odpružením.
Elektromotor je umístěn pod zadní nápravou a generuje 624 koní a 533 lb-ft točivého momentu. Dokáže dosáhnout rychlosti 60 mph za pouhé čtyři sekundy s elektrickým dojezdem 311 mil. Vozidlo má také autonomii úrovně 4, což znamená, že může bezpečně dokončit cesty bez zásahu řidiče.
V autonomním režimu se volant a pedály stahují a vytvářejí otevřenou kabinu. V režimu ovládaném řidičem můžete tyto komponenty také volně pohybovat po interiéru. Jezdci a cestující sedí na sedadlech z recyklovaného mikrovlákna s imitací kůže a eukalyptového dřeva. Jezdci na předních sedadlech se mohou těšit také z masivní dotykové obrazovky, která měří přes palubní desku téměř pět stop. Výbava Grand Touring je navíc vybavena internetovými streamovacími službami a audio systémem s laděním koncertní síně.
Rozvor Audi Skysphere lze upravit podle přání řidiče, přičemž délka je o něco méně než 10 palců. Tento delší rozvor promění Skysphere v pohodlný cruiser pro každodenní ježdění. Světlou výšku Skysphere lze navíc mírně upravit pro lepší výkon, což mu umožňuje přepnout do sportovního režimu pouhým stisknutím tlačítka, pokud se objeví klikatá silnice. Audi říká, že tyto úpravy jsou možné pomocí sofistikovaného mechanismu posuvné karoserie na rámu připojeného k elektromotoru Skysphere.
Teoreticky to zní úhledně, ale AutoWeek poukazuje na to, že u sériového vozu by to bylo těžko realizovatelné. Transformující se rozvor u koncepčního modelu není omezen normami výroby automobilů ani místními silničními zákony, což pravděpodobně znamená, že Skysphere nebude legální pro ulice.
Koncept @Audi Skysphere představuje úžasný pohled na to, co by mohlo být :https://t.co/cSwkO2guoK pic.twitter.com/9guoOAykF1
— Motor1 (@Motor1com) 10. srpna 2021
Audi Skysphere zatím pravděpodobně zůstane striktně koncepčním vozem. Pravděpodobně bychom však mohli vidět jeho samořídící software nainstalovaný na budoucích vozech Audi. Tuto velkou dotykovou obrazovku můžeme také vidět na stávajícím modelu, který bude konkurovat Hyperscreenu od Mercedes-Benz.
Mezitím se můžeme těšit na dva další koncepty Audi. Letos bude také debutovat koncept Grandsphere, který by se mohl začít vyrábět v roce 2025. Odhalení Urbansphere bude následovat v roce 2022.
