Je motor Honda K-Series spolehlivý?

Motory Honda byly vždy známé jako spolehlivé, úsporné a vysokootáčkové. Tato tři přídavná jména fungují velmi dobře při popisu motoru řady K, který se poprvé objevil v roce 2001. Tento motor se za posledních 20 let ukázal v mnoha různých produktech Honda a Acura, což nás vede k přesvědčení, že je skutečně spolehlivý. Ale jak moc je to spolehlivé?

Která auta byla dodávána s motorem řady K?

Pokud nejste obeznámeni s motorem Honda K-Series, musíte vědět, že v řadě jsou dva různé motory:K20 a K24. Naštěstí Honda všem usnadňuje práci tím, že určuje velikost motoru tak, aby odpovídala kódu motoru. Takže „K20“ je pro 2,0-litrové motory a „K24“ označuje 2,4-litrové motory.

Motor K20

Motor K20 se původně dostal na americký trh již v roce 2002, když byl v té době zasazen mezi blatníky Civic Si, RSX a CR-V. Hlavní motory, kterým je třeba věnovat pozornost, jsou motory K20A2 a K20A3, protože každý motor K20 je mírným derivátem jednoho z těchto dvou, uvádí Drifted. Motor K20A2, který lze nalézt v 02-06 Acura RSX, se vyznačoval vysokým kompresním poměrem 11,0:1 a technologií i-VTEC, která dosáhla výkonu 200 koní při 7400 otáčkách za minutu a točivého momentu 142 lb-ft.

Motor K20A3 lze nalézt v Civic Si 2002-05 a vyznačoval se nízkým kompresním poměrem 9,6:1 a systémem i-VTEC, ale pouze na straně sání. To vedlo k nižšímu výkonu 160 koní a 141 lb-ft, nicméně je to stále dobrý motor sám o sobě.

Motor K24

Motor K24 byl na druhou stranu vyroben pro úsporu paliva a nízký točivý moment. Jako takové najdete deriváty motoru K24 na různých platformách, jako je 2002-09 Honda CR-V, 2004-08 Acura TSX, 2003-11 Honda Element a Honda Accord verze 03.

Většina motorů K24 má výkon méně než 200 koní a má kompresní poměr 9,6:1, protože jsou nastaveny pro každodenní efektivitu. Mnoho úpravců Hondy se však obrátí na motor K24A2, který byl nalezen v Acura TSX. Tento motor má vyšší kompresi a lépe proudící komponenty, díky nimž má jmenovitý výkon 205 koní a točivý moment 164 lb-ft.

Motor řady K má 3 běžné problémy

Nyní, když jsme krátce porozuměli různým motorům řady K, je čas podívat se na případné problémy. Pokud náhodou vlastníte výše uvedená auta s K20 nebo K24 nebo plánujete vyměnit jeden z těchto motorů za jinou platformu, pak existují tři běžné problémy, o kterých byste podle Tuning Pro měli vědět.

• Úniky oleje z těsnění přední klikové hřídele: Také známé jako „přední hlavní těsnění“, které se nachází mezi klikovým hřídelem a krytem rozvodového řetězu. Spolu se zadním hlavním těsněním je toto přední těsnění známé tím, že dochází k netěsnostem, i když má motor najeto méně než 100 000 mil. Pokud z vašeho auta uniká olej nebo cítíte zápach hořícího oleje, pak by mohl být čas toto těsnění vyměnit.
• Zadírání vačkového hřídele výfuku: Vačkový hřídel výfuku u některých motorů řady K může zaznamenat „dření v důsledku nadměrného tření na vačkových lalocích. To je obvykle způsobeno špatnou historií výměny oleje nebo nekvalitním olejem. Pokud ve vašem voze dochází ke ztrátě výkonu nebo pokud uslyšíte cvakání z motoru, může to být problém.
• Nadměrné vibrace motoru: O motorech řady K je známo, že nadměrně vibrují. Jednoduché položky údržby, jako jsou nové zapalovací svíčky a dráty, to však mohou snížit. Pokud ne, možná bude potřeba vyměnit držáky motoru vašeho auta.

Jak spolehlivý je motor řady K?

Celkově by každý motor řady K, ať už je to K20 nebo K24, měl být spolehlivý po dobu nejméně 200 000 mil. V dnešní době bez větších problémů jezdí spousta Acura RSX a Honda Accord z počátku 2000. Běžná údržba je samozřejmě klíčová, stejně jako u každého jiného motoru, a pokud máte vysokootáčkový K20A2, pak je důležité pravidelně sledovat hladinu oleje.

V opačném případě, ať už aktuálně vlastníte Hondu nebo Acura s motorem řady K nebo ho plánujete vyměnit za jiný vůz, pak si můžete být jisti, že bude výkonný, úsporný a hlavně spolehlivý.